中國(guó)商用車自主品牌已墮落得“全軍覆滅”

　　筆者就西北文友、資深的汽車技術(shù)及市場(chǎng)專家——“汽車?yán)项B童”先生寫的一篇檄文：“美國(guó)在控制中國(guó)的嘴巴和肛門的路道上不斷前行”進(jìn)行了拜讀，汽車?yán)项B童寫道：“美國(guó)人對(duì)各類言論自由的保護(hù)以及尤其是由全球頂尖人才積聚所帶來(lái)的聰明戰(zhàn)略和有力執(zhí)行等等都決定了美國(guó)在數(shù)十年內(nèi)仍舊是世界上最強(qiáng)的國(guó)家，并幾乎沒(méi)有替代者……”

　　汽車?yán)项B童從不認(rèn)為美國(guó)是中國(guó)的天生仇敵。但由于美國(guó)攜其聰明戰(zhàn)略和有力執(zhí)行不斷使其本國(guó)利益最大化，它事實(shí)上就是世界政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、外交、金融、科技等牌桌上的莊家，因此，其實(shí)并不強(qiáng)壯的中國(guó)與美國(guó)交往時(shí)，常常吃虧……隨時(shí)隨地都有可能輸?shù)脙A家蕩產(chǎn)。水平比對(duì)手低，輸點(diǎn)錢是正常的，權(quán)當(dāng)學(xué)費(fèi)，吃一塹長(zhǎng)一智;但如果一而再、再而三地輸，其背后的原因就值得探究了。

　　A.控制中國(guó)的嘴巴

　　1.車輛及各種內(nèi)燃機(jī)用油：美國(guó)政府及美國(guó)的投資機(jī)構(gòu)利用紐約商品期貨交易所，通過(guò)各種手段(包括與產(chǎn)油國(guó)的外交和戰(zhàn)爭(zhēng))一直掌握著石油的國(guó)際定價(jià)權(quán)，這對(duì)于石油對(duì)外依賴度超過(guò)50%的中國(guó)是致命武器。

　　2.糧食：美國(guó)擁有全球最強(qiáng)的農(nóng)業(yè)，又利用芝加哥商品期貨交易所等掌握著糧食的國(guó)際定價(jià)權(quán)。等到美國(guó)跨國(guó)公司全線打入中國(guó)的糧食生產(chǎn)、收購(gòu)、加工、批發(fā)和零售領(lǐng)域，美國(guó)將逐步控制中國(guó)的糧食產(chǎn)業(yè)。……通過(guò)以上的控制，美國(guó)將逐漸控制中國(guó)的嘴巴，無(wú)論是吃飯，還是說(shuō)話。

　　B.控制中國(guó)的肛門

　　1.碳排放：美國(guó)明確宣布其碳排放減排戰(zhàn)略方針后，將單獨(dú)或聯(lián)合其它伙伴對(duì)中國(guó)提出越來(lái)越嚴(yán)厲的碳排放限制要求，其形式是對(duì)中國(guó)商品征收碳關(guān)稅。盡管中國(guó)警告說(shuō)美國(guó)的碳關(guān)稅將遭貿(mào)易報(bào)復(fù)，但這一申明本身就很脆弱?，F(xiàn)在看來(lái)還不止如此，似乎還掐著脖子，總而言之就跟綁架差不多。

　　2.污染物排放：美國(guó)的碳關(guān)稅一旦實(shí)施后，將有可能沿著這個(gè)思維對(duì)中國(guó)商品再開(kāi)發(fā)出新的稅種，如環(huán)境污染稅，用以指責(zé)中國(guó)對(duì)全球的大氣和海洋造成了污染。這將會(huì)得到非常注重環(huán)保的歐盟國(guó)家的支持。通過(guò)以碳排放和污染物排放的名義對(duì)中國(guó)輸出商品征稅，將進(jìn)一步迫使中國(guó)將勞動(dòng)力成本壓至最低，否則中國(guó)商品將逐漸失去海外市場(chǎng)。最后，在享用中國(guó)人做牛做馬為美國(guó)和其它發(fā)達(dá)國(guó)家制造廉價(jià)商品數(shù)年之后，等中國(guó)“消耗資源、污染環(huán)境、剝削勞動(dòng)”之路走到盡頭時(shí)，美國(guó)將突然以人權(quán)手段向中國(guó)輸出商品征收“人權(quán)稅”(以最低工資和福利、最長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間、最低勞動(dòng)保護(hù)措施、職業(yè)病防范等為名義)，從而徹底廢掉中國(guó)廉價(jià)商品在國(guó)際上換取外匯的生路并重創(chuàng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)，這樣就可以更長(zhǎng)時(shí)間地保住美國(guó)的全球第一國(guó)地位。到那時(shí)，中國(guó)就如同一頭被牽著鼻子走的老黃牛，在勞苦多年為美國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家貢獻(xiàn)出最后一份力量后轟然倒下。

　　中國(guó)也因?yàn)楹谋M了所有的不可再生自然資源、被污染得無(wú)法逆轉(zhuǎn)、被剝削得體無(wú)完膚而成為全球最大的垃圾場(chǎng)，盡管也有少部分中國(guó)人在此過(guò)程中成為巨富。至今為止，美國(guó)依然每天在控制中國(guó)的嘴巴和肛門的道路上不斷前行，而且中國(guó)看起來(lái)無(wú)法阻擋這個(gè)趨勢(shì)……

　　汽車?yán)项B童寫得讓人大跌眼鏡、拍案叫絕!!是啊，不僅美國(guó)人控制中國(guó)的汽車的“嘴巴”而且還與此同時(shí)控制著中國(guó)汽車的“肛門”、“心臟”與“外貌”。[next]

　　中國(guó)汽車要“吃飯”，對(duì)不起，美國(guó)伙同西方烈強(qiáng)以及小日本鬼子，牢牢掌控著國(guó)際石油的定價(jià)權(quán)，在全世界各地的產(chǎn)油國(guó)與中國(guó)石油公司展開(kāi)慘烈的競(jìng)爭(zhēng)，時(shí)常競(jìng)爭(zhēng)敗下陣后，發(fā)飚發(fā)狂的中國(guó)石油石化公司惡霸巨頭就將氣剎至中國(guó)老百姓的身上——漲價(jià)、漲價(jià)再漲價(jià)!其理由是與國(guó)際高油價(jià)的無(wú)縫接軌。

　　1.中國(guó)汽車要“排泄”，對(duì)不起，能達(dá)到歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控排放系統(tǒng)全被美、歐、日等國(guó)的威特電控單體泵技術(shù)、博士電控高壓共軌技術(shù)和電裝HPO高壓共軌技術(shù)所控制，中國(guó)汽車和零部廠商無(wú)能為力，只能任人宰割、被象狗一樣地牽著鼻子走。

　　2.中國(guó)汽車的“心臟”，對(duì)不起，中國(guó)高端汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)全部都打上了“洋”的烙印。如美系康明斯ISME和ISM系列、道依茨系列、福特JX4D24系列，日本日野PIIC系列、五十鈴4KH1-TC系列，意大利依維柯索菲姆系列、以及此前中國(guó)重汽引以自豪的引入德國(guó)曼D20、D26發(fā)動(dòng)機(jī)系列，還有日前江淮汽車與美國(guó)卡特彼勒汽車公司(CaterpillarInc.)擬建立合資公司而引進(jìn)的MaxXF[論壇]orce的C15、C16柴油機(jī)，功率覆蓋300~400馬力等等。以上發(fā)動(dòng)機(jī)包括中、重、輕載重車和客車的動(dòng)力配置。另外，中國(guó)中高端和高端商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)的附助重要“器官”——變速器市場(chǎng)的主銷產(chǎn)品依舊是法士特、采埃孚、伊頓、奔馳變速器處于高度的壟斷地位。論壇

　　3.中國(guó)汽車的“外貌”，對(duì)不起，只要是外觀造型年輕、貌美、時(shí)尚的中國(guó)商用車，不是直接從舶來(lái)引進(jìn)車拷貝下來(lái)的，就是東拼西湊貼上去的，就成了不中不洋的“自主品牌”車。走捷徑，是中國(guó)汽車人的首創(chuàng)，一創(chuàng)就是三十年，至今還在不斷地克隆“創(chuàng)造”超越之中。

　　屈指數(shù)一下，在中國(guó)的商用車領(lǐng)域，無(wú)論是卡車還是客車行業(yè)，還乘幾家是所謂的“民族自主品牌汽車”?!絕大多數(shù)不是技術(shù)引進(jìn)就是合資公司的合資品牌。從上世紀(jì)[論壇]七、八十年代引進(jìn)日系汽車技術(shù)和成立中日合資汽車公司潮，至八、九十年代引進(jìn)歐系汽車技術(shù)和成立中歐合資汽車公司潮，到如今的大規(guī)模的引入美系汽車技術(shù)和成立中美合資汽車公司潮(日前一汽與通用汽車成立合資公司)，外資商用車企業(yè)在華的本土化進(jìn)程正在加快，以快接近國(guó)內(nèi)外資乘用車企業(yè)在華的本土化水平，乘用車領(lǐng)域的“八國(guó)聯(lián)軍”和萬(wàn)國(guó)品牌亂戰(zhàn)混戰(zhàn)也開(kāi)始在商用車領(lǐng)域點(diǎn)燃，搶奪全球最大也是最后的一塊汽車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)。

　　“傾巢之下，豈有完卵?”當(dāng)前，可以說(shuō)中國(guó)商用車民族自主品牌已經(jīng)“全軍覆滅”了，嗚呼哀哉!!