商用車(chē)企轉(zhuǎn)型 自主新車(chē)將拉低中級(jí)車(chē)價(jià)

　　自主品牌汽車(chē)給人“低價(jià)低質(zhì)”的印象已經(jīng)逐漸成為過(guò)去，隨著制造水平的不斷提升，消費(fèi)者逐漸開(kāi)始接納自主品牌，而商用車(chē)企也紛紛開(kāi)始側(cè)重自主轎車(chē)方向的發(fā)展。
　　
　　自主品牌開(kāi)始造勢(shì)

　　新一輪自主品牌造勢(shì)活動(dòng)開(kāi)始了，全新品牌全新車(chē)型下半年集中推出。上汽募集60.471億元發(fā)展自主品牌乘用車(chē)，廣汽集團(tuán)也在為自主轎車(chē)忙活，2010年北汽花了兩億美元收購(gòu)的薩博資產(chǎn)已經(jīng)完成新工廠規(guī)劃和選址，北京牌自主乘用車(chē)將推出。

　　眾多自主品牌不約而同選擇打入中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)差異化求得生存，力求樹(shù)立起良好的品牌形象。上海汽車(chē)總裁陳虹認(rèn)為：“今后十年中國(guó)市場(chǎng)將有40%增量集中在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域，而且中國(guó)區(qū)域差異化大，市場(chǎng)將進(jìn)一步細(xì)分。因此中級(jí)車(chē)市場(chǎng)空間仍然廣闊。”

　　商用車(chē)企集體轉(zhuǎn)型

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年乘用車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，讓眾多專(zhuān)用車(chē)企看到了新的機(jī)遇。

　　雖然在利潤(rùn)率上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于合資品牌，但車(chē)企通過(guò)自主品牌的發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)是支撐集團(tuán)業(yè)績(jī)和話語(yǔ)權(quán)的根本。值得注意的是，無(wú)論是廣汽長(zhǎng)豐、華泰汽車(chē)這樣擁有專(zhuān)業(yè)越野車(chē)背景的車(chē)企，還是上汽通用五菱這樣專(zhuān)業(yè)微車(chē)企業(yè)，可以說(shuō)商用車(chē)企和專(zhuān)業(yè)車(chē)企成為新一輪發(fā)展自主轎車(chē)的主力軍。

　　上汽通用五菱汽車(chē)有限公司總經(jīng)理沈陽(yáng)認(rèn)為：“商用車(chē)制造和發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)要做到向乘用化方向走。另外，發(fā)展乘用車(chē)還帶來(lái)了商用車(chē)這方面的發(fā)展，乘用車(chē)的很多技術(shù)和質(zhì)量等方面是能提升商用車(chē)的，雙方不是互相獨(dú)立的。”