江淮合資很正常 "大安汽"純屬子虛烏有

　　據媒體報道，安徽江淮汽車股份有限公司日前與NC2 Global LLC(美國卡特彼勒與美國納威司達合資公司,簡稱"NC2")簽署中重卡合資合作框架協(xié)議,將在合肥設立合資公司,負責生產、制造和銷售中重型卡車和卡車零部件等業(yè)務。合資公司投資總額至少為20億元,注冊資本不少于8億元,雙方股權比例為50%：50%。

　　江淮走上合資道路很正常，而且合資規(guī)模比較小，是商用車不是乘用車，不值得大驚小怪。在中國搞汽車而不合資是傻瓜，因為國家對合資公司的政策太優(yōu)惠了。其實，江淮的合資也是“蓄謀已久”，在引進現代技術生產重卡時，已經在著手合資，如果不是其他原因，可能合資公司早幾年就成立了。

　　江淮在商用車領域自主發(fā)展是比較不錯的，由給別人打工供應底盤到獨立制造整車，最后能和一汽東風相抗衡，特別是企業(yè)的經濟效益，多年領先行業(yè)。正是有了商用車的積累，才使江淮產生了進入轎車領域的沖動。一個企業(yè)的發(fā)展都會經歷平原區(qū)，上升區(qū)，到達高原區(qū)，這樣螺旋式上升。江淮目前商用處在一個高原區(qū)，尋求突破，合資也許是一個不錯的選擇。

　　江淮在這些年的發(fā)展中，一直構想如何將自己做大，成為一家大型獨立汽車公司。經過這次金融危機，人們追求規(guī)模的熱情雖然有所降低，但是作為一家獨立汽車企業(yè)，還是需要有一定的規(guī)模做支撐，而要達到能獨立生存的規(guī)模，產品譜系一定要相對比較全，乘用車是一定不能少的，這就是江淮冒著巨大的市場風險上轎車的緣由。今年江淮同悅經過價格調整，銷量上升很快，令業(yè)界刮目。

　　至于所謂“大安汽”問題，有關權威人士認為，這是媒體對安徽省汽車規(guī)劃的誤讀誤解，是炒作出來的概念，純屬是子虛烏有。安徽省的確有做一個大的安徽汽車公司的想法，但這是一個沒有時間表的設想。從目前的市場情況，江淮和奇瑞各自獨立發(fā)展得都很健康，不存在同室操戈、內部競爭的情況，安徽省沒有想把兩家捏在一起的意圖。就發(fā)展而言，兩個企業(yè)都各自獨立做大，對安徽省無論現實利益還是未來發(fā)展都是有利無害的事情。