從“卡哥”到“一哥”，南寧楊老板更信賴(lài)江淮1卡愷達(dá)

“干一行，就要鉆一行、精一行，做出特色來(lái)！”廣西南寧從事物流園區(qū)運(yùn)輸?shù)臈罾习?，能吃苦、勤學(xué)習(xí)、肯鉆研，專(zhuān)心致志把業(yè)務(wù)做精做專(zhuān)，運(yùn)輸隊(duì)伍不斷壯大，先后購(gòu)買(mǎi)多輛江淮1卡愷達(dá)，從“卡哥”變成“一哥”，帶動(dòng)更多卡友一起創(chuàng)富！

多年來(lái)，楊老板一直從事倉(cāng)庫(kù)、物流園區(qū)的城配運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是一個(gè)兢兢業(yè)業(yè)的“卡哥”。眾所周知，物流園區(qū)需要運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N多樣，水果生鮮、米面糧油、零食飲料、家居洗護(hù)、母嬰用品等幾乎樣樣都有，但運(yùn)距普遍較短。

如何高效靈活地完成運(yùn)輸？自然需要專(zhuān)業(yè)車(chē)輛的有力支撐。去年，楊老板聽(tīng)說(shuō)江淮1卡新出了一款新能源微卡——多米EV1，省錢(qián)能力驚人，三年可省出一臺(tái)車(chē)，非常感興趣，于是就去店里試駕了。

“跑車(chē)這么多年，江淮的底盤(pán)不用多說(shuō)了，開(kāi)過(guò)的都知道。”楊老板說(shuō)，多米EV1采用非承載式車(chē)身，車(chē)架材料均為高強(qiáng)鋼，后橋是加強(qiáng)型輕量化電驅(qū)橋，承載能力沒(méi)得說(shuō)。對(duì)于這款新能源卡車(chē)，他特別關(guān)心續(xù)航和成本。

多米EV1搭載江淮自研永磁同步電機(jī)，電池為全球著名品牌第三代高密度單包電池，能適應(yīng)-30℃到40℃的極寒、高熱環(huán)境，CLTC續(xù)駛里程260km，可以滿(mǎn)足楊老板當(dāng)日的多趟次運(yùn)輸需求，而且電車(chē)出行非常安靜，舒適性極高。

回到園區(qū)，楊老板還能及時(shí)補(bǔ)電，快充時(shí)間小于1.2小時(shí)，絲毫不用擔(dān)心續(xù)航。多米EV1還有交流慢充模式，白天送完貨，晚上可以慢慢充，用電成本也更低一些。

最令人欣喜的自然是成本。現(xiàn)在一升油要7、8塊，貨車(chē)跑一公里至少要8毛朝上，多米EV1在家里充電的話(huà)一公里不到兩毛錢(qián)，百公里比燃油貨車(chē)少花太多了。就算是在園區(qū)的商用充電樁補(bǔ)電，每公里也少花幾十塊。

“買(mǎi)車(chē)不算貴，用車(chē)成本真的低，而且還不用交購(gòu)置稅，更不需要日常保養(yǎng)。”楊老板說(shuō)，省下來(lái)的購(gòu)置稅和保養(yǎng)錢(qián)，日常節(jié)約下來(lái)的油費(fèi)都是多賺的。

對(duì)于多米EV1，楊老板非常認(rèn)可，還帶動(dòng)了身邊很多卡友購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)，自己也成為當(dāng)?shù)仨懏?dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;物流一哥”。

最近，楊老板的運(yùn)輸業(yè)務(wù)再次擴(kuò)大，需要滿(mǎn)足更大更重貨物的運(yùn)輸裝備，每天運(yùn)距在200公里左右，還需要送貨下地庫(kù)。于是，楊老板又增購(gòu)了一輛江淮1卡愷達(dá)地庫(kù)版純電小卡。

除了續(xù)航和省錢(qián)優(yōu)勢(shì)外，這款車(chē)靈活好開(kāi)，能直下地庫(kù)，以最低的成本盡快將貨物運(yùn)送到目的地，運(yùn)輸效率和效益快人一步。在多輛江淮1卡愷達(dá)的加持下，楊先生的生意蒸蒸日上，財(cái)源滾滾而來(lái)。

2024年，經(jīng)濟(jì)回暖勢(shì)頭強(qiáng)勁，楊老板將和眾多卡友一起，奔赴更加美好的未來(lái)。攜手卡友致富，江淮1卡也一直在路上，將持續(xù)陪伴萬(wàn)千卡友的創(chuàng)富全程，助力卡友創(chuàng)富的路途更加順暢。