2012年9月18日,戴姆勒集團(tuán)旗下卡車、輕型商用車以及客車70多款車型在德國漢諾威國際商用車展上博得喝彩。在當(dāng)日的新聞發(fā)布會(huì)上,戴姆勒集團(tuán)董事會(huì)成員暨戴姆勒卡車和客車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂先生(Andreas Renscheler)對(duì)當(dāng)前全球商用車市場(chǎng)的整體狀況進(jìn)行了評(píng)價(jià),他認(rèn)為"整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展呈穩(wěn)定之勢(shì)"。盡管歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)受到南歐國家低迷經(jīng)濟(jì)狀況的影響,但北美和日本的卡車市場(chǎng)正迎來前所未有的蓬勃發(fā)展。據(jù)預(yù)計(jì),2012年北美和日本市場(chǎng)的卡車需求量將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。北美自由貿(mào)易區(qū)國家的輕型商用車市場(chǎng)也正經(jīng)歷快速發(fā)展,今年有望實(shí)現(xiàn)10%的增速。
戴姆勒集團(tuán)漢諾威車展展臺(tái)
任施樂先生稱,金磚四國的中長(zhǎng)期市場(chǎng)前景仍然十分樂觀,但各國目前的情況又有所不同。俄羅斯商用車市場(chǎng)發(fā)展迅速,今年將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的銷量增長(zhǎng)。而在巴西,由于歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)市場(chǎng)需求造成一定影響,今年該市場(chǎng)的銷量可能會(huì)下降至少15%。受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響,印度商用車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出頹勢(shì)。中國市場(chǎng)銷量也有所下降,主要原因是2010年中國政府出臺(tái)的一項(xiàng)鼓勵(lì)政策使得很多客戶提前購車造成現(xiàn)階段市場(chǎng)飽和。盡管如此,旨在推動(dòng)大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展刺激計(jì)劃也即將出臺(tái),有望推動(dòng)卡車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
戴姆勒卡車銷量同比增長(zhǎng)20%
得益于全球性的布局,戴姆勒卡車能夠有效平衡不同市場(chǎng)間的波動(dòng),因此仍創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄。"2012年前8個(gè)月,戴姆勒卡車全球銷量同比增長(zhǎng)20%,"任施樂先生說,"尤其是梅賽德斯-奔馳全新Actros在緊縮的西歐市場(chǎng)仍保持了穩(wěn)定的需求。目前,約1萬輛全新Actros卡車已上路運(yùn)營,其中三分之一為歐六車型。"
戴姆勒奔馳Actors卡車漢諾威車展
今年前8個(gè)月,戴姆勒卡車在北美自由貿(mào)易區(qū)和日本的增長(zhǎng)最為顯著。在北美自由貿(mào)易區(qū),戴姆勒卡車銷量同比增長(zhǎng)27%,輕型商用車銷量同比增長(zhǎng)19%;在日本市場(chǎng)的卡車銷量有望增長(zhǎng)60%。此外,戴姆勒卡車在俄羅斯的銷量增幅超過85%,印度尼西亞超過40%,成為另外兩大表現(xiàn)搶眼的市場(chǎng)。
任施樂先生對(duì)戴姆勒商用車今年前8個(gè)月的表現(xiàn)感到滿意,他說:"無論是卡車、客車還是輕型商用車,從今年年初開始,我們?cè)谌蚝芏嗍袌?chǎng)的業(yè)務(wù)均有所擴(kuò)大和增長(zhǎng)。"
此外,任施樂對(duì)商用車市場(chǎng)乃至戴姆勒卡車、客車和輕型商用車領(lǐng)域長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展持樂觀態(tài)度,他表示:"從現(xiàn)在到2020年,全球國內(nèi)生產(chǎn)總值將提升30%。眾所周知,隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的需求也將隨之增長(zhǎng)。因此,預(yù)計(jì)在未來十年,中型和重型卡車的全球需求量將增長(zhǎng)50%。"
所有車型應(yīng)用高效率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)
"駛向未來"是第 64屆德國漢諾威國際商用車展的主題,同時(shí)也貫穿任施樂先生的整個(gè)演講。任施樂先生在演講中提到,"到2050年,全球公路貨運(yùn)將增長(zhǎng)3倍,城市人口數(shù)量也將增加,因此從經(jīng)濟(jì)效益而言,研發(fā)節(jié)油技術(shù)和新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是必由之路。"
專為重型配送作業(yè)設(shè)計(jì)的全新梅賽德斯-奔馳Antos卡車、全新賽特拉(Setra)ComfortClass 500以及梅賽德斯-奔馳Citaro客車代表了商用車領(lǐng)域最為先進(jìn)的高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。盡管應(yīng)用了復(fù)雜精密的尾氣處理技術(shù),車輛油耗相比前代車型進(jìn)一步降低。
此外,全新扶桑Canter混合動(dòng)力車型采用新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù),這款創(chuàng)新型卡車的油耗相比其柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)版本降低23%。
戴姆勒在本屆漢諾威車展上還重磅推出了兩款零排放和零耗油量的全新車型:凌特E-Cell 電動(dòng)商務(wù)車和首款純電動(dòng)七座商務(wù)車威霆(Vito)E-cell。
扶桑Canter混合動(dòng)力車型:歐洲首款經(jīng)濟(jì)性混合動(dòng)力卡車
就卡車的整個(gè)生命周期而言,歐洲運(yùn)輸公司在柴油方面的支出已超過了購買一臺(tái)全新卡車的成本。這一趨勢(shì)在未來數(shù)年仍將持續(xù),這就使得具有可持續(xù)性和環(huán)保性能的商用車產(chǎn)品日益成為市場(chǎng)新寵。而研發(fā)新能源卡車產(chǎn)品所面臨的最大挑戰(zhàn)則是要兼顧制造商和客戶的收益。為此,任施樂先生表示,"我們第一次為我們的卡車客戶提供了一個(gè)具有較高投資回報(bào)率的綠色環(huán)保解決方案。對(duì)于扶桑Canter混合動(dòng)力車型而言,在正常駕駛條件和里程范圍情況下,客戶為其混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)所多支付的成本在三至四年內(nèi)便可收回。"
全新扶桑Canter混合動(dòng)力車型已于今年5月在戴姆勒卡車全球混合動(dòng)力研發(fā)中心所在地--日本上市。在過去幾個(gè)月的時(shí)間里,5-10%的日本客戶選購了該款車型?,F(xiàn)在這款全新扶桑Canter混合動(dòng)力車型將正式在歐洲市場(chǎng)推出,這使得歐洲卡車客戶首次擁有了一個(gè)可實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)的新能源車型選擇。
梅賽德斯-奔馳凌特E-Cell電動(dòng)大型商務(wù)研發(fā)概念車全球首發(fā)
在本次漢諾威商用車展上,戴姆勒亦展示了其在零排放城市交通運(yùn)輸方面邁出的嶄新步伐。在本次車展上亮相的還包括全新梅賽德斯-奔馳威霆E-Cell純電動(dòng)七座商務(wù)客車以及全球首發(fā)的梅賽德斯-奔馳凌特E-Cell電動(dòng)商務(wù)研發(fā)概念車。其中,凌特E-Cell電動(dòng)商務(wù)概念車除了可以作為基型車進(jìn)行專業(yè)改裝,還將實(shí)現(xiàn)市內(nèi)零排放運(yùn)輸。該款車型的最高時(shí)速限制為80公里/小時(shí),從而盡可能地提高了續(xù)航里程(約為135公里)。這使得該款車型不僅能夠滿足市內(nèi)短途運(yùn)輸?shù)男枨?,還可應(yīng)對(duì)距離較長(zhǎng)的運(yùn)輸任務(wù)。由此可見,凌特E-Cell電動(dòng)大型商務(wù)車可以輕松應(yīng)對(duì)快遞公司及服務(wù)公司的日常物流運(yùn)輸需求。
全新運(yùn)輸專家:梅賽德斯-奔馳Antos卡車和Citan城市輕型商用車
在秉持新能源技術(shù)的同時(shí),戴姆勒商用車的研發(fā)工程師們堅(jiān)信搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車亦可擁有絕佳的經(jīng)濟(jì)性。任施樂先生對(duì)此充滿信心,他表示:"在可預(yù)見的未來,在實(shí)現(xiàn)清潔環(huán)保的配送運(yùn)輸方面,高效能的內(nèi)燃機(jī)仍將繼續(xù)扮演最重要的角色。在重型運(yùn)輸領(lǐng)域,我們推出的全新梅賽德斯-奔馳Antos系列載重車現(xiàn)已達(dá)到目前最高的歐VI尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。盡管搭載高科技尾氣處理系統(tǒng),Antos系列載重車在油耗方面仍擁有十分出色的表現(xiàn)。"
任施樂表示:"從今年9月開始,我們的客戶可以選擇全新梅賽德斯-奔馳Citan商務(wù)車用于輕型貨運(yùn)。作為我們商用車家族中體積最小的成員,Citan輕型商務(wù)車在節(jié)能方面也絲毫不妥協(xié)。"憑借4.3升/100公里的油耗表現(xiàn)以及搭載BlueEFFICIENCY 藍(lán)色效能技術(shù)的兩個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本選擇,這款梅賽德斯-奔馳全新城市商用車的燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別中堪稱最佳。不僅如此,該款車型的出色動(dòng)力操控性能,無以倫比的產(chǎn)品質(zhì)量以及領(lǐng)先業(yè)界的安全技術(shù)同樣令人印象深刻。
大量技術(shù)創(chuàng)新
戴姆勒在本次車展上展出了空氣動(dòng)力學(xué)掛車和空氣動(dòng)力學(xué)卡車的研發(fā)概念車型。憑借精密復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)特性,這些車型為節(jié)能創(chuàng)新技術(shù)提供了一個(gè)例證。進(jìn)一步提升的燃油經(jīng)濟(jì)性為卡車運(yùn)營商降低了運(yùn)營成本,同時(shí)也減少了資源消耗和對(duì)環(huán)境的影響。這些概念車并非超越現(xiàn)實(shí),相反,它們?cè)诜煽蚣芊秶鷥?nèi)以一種十分現(xiàn)實(shí)和可行的方式實(shí)現(xiàn)了油耗降低。初期道路測(cè)試結(jié)果表明,由全新梅賽德斯-奔馳Actros卡車以及空氣動(dòng)力學(xué)掛車構(gòu)成的半掛牽引車在長(zhǎng)距離運(yùn)輸過程中的油耗減少了約4.5%。空氣動(dòng)力學(xué)卡車的燃油消耗降低了3.5%。
在本次車展上,梅賽德斯-奔馳還展示了首個(gè)迄今最完整的歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目,其中包括卡車、客車和專用車的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)包括從緊湊四缸至六缸的多個(gè)型號(hào),在尾氣排放和經(jīng)濟(jì)性方面堪稱最佳。
任施樂對(duì)戴姆勒在本屆漢諾威車展上的亮眼表現(xiàn)進(jìn)行了總結(jié):"我們針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)和特殊客戶需求開發(fā)和制造的商用車不僅滿足了當(dāng)前市場(chǎng)的需要,同時(shí)指引了未來的發(fā)展趨勢(shì)。然而,所有這些車型的設(shè)計(jì)都秉持同一目標(biāo):我們希望將世界最先進(jìn)的技術(shù)提供給每個(gè)市場(chǎng)的每位客戶。這就是我們的主張。"
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