十五年銷量第一 風駿皮卡實至名歸“皮卡老大”

　　皮卡是一種獨特的車型，前半部是不折不扣的轎車，后半部是名符其實的貨車，因此決定了皮卡兼具轎車的舒適性和貨車的承載量。皮卡還有近百年的發(fā)展歷史，上世紀20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，更是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，早在1998年，美國汽車市場銷售量為1500多萬輛，其中皮卡銷售740萬輛，占據(jù)份額47.5%。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。

　　但是皮卡來到中國，卻被賦予了獨特的"中國身份"。由于我國城市交通規(guī)范的諸多限制，皮卡成為國內(nèi)二三線城市主要的貨運用車，機構(gòu)單位、中小私企車主成為皮卡在國內(nèi)最主要的消費群體。雖然皮卡在我國的市場門檻較低，但已存在成熟的生產(chǎn)和銷售體制，長城汽車就是其中的行業(yè)標桿和領(lǐng)先者。

　　皮卡之王：品質(zhì)長城經(jīng)典風駿

　　長城汽車依靠皮卡起家，作為皮卡領(lǐng)域的經(jīng)典品牌，連續(xù)15年全國銷量第一，市場占有率超過30%，銷售成績有目共睹。由于國內(nèi)特殊的市場需求，安全耐用成為皮卡最大的標簽，這也是長城汽車作為皮卡領(lǐng)先制造商堅持貫徹的品質(zhì)保證。

長城汽車風駿皮卡

　　驕人的銷售成績背后是長城汽車卓越的市場洞察力和堅持不懈的研發(fā)實力。風駿作為長城的皮卡品牌，在其發(fā)展歷程上最早倡導(dǎo)"寬體皮卡"和"大雙皮卡"設(shè)計的車型，在低端皮卡充斥市場時率先邁出創(chuàng)新的步伐，無異增加了風駿皮卡的駕乘舒適性。

　　隨著國內(nèi)消費需求的改變，傳統(tǒng)的SUV和越野車已經(jīng)不能滿足追逐變化的年輕車主，源自美國的皮卡文化被逐漸喚醒，皮卡領(lǐng)域開始涉足高端產(chǎn)品。從今年開始，長城風駿5歐洲版正式引入中國，其顯著的歐洲品質(zhì)成為引領(lǐng)國內(nèi)高端皮卡市場的標桿。這款按照出口歐洲標準生產(chǎn)的新一代高端皮卡，在油耗、動力、安全、耐用配置等方面都有革新的變化。

　　風駿5歐洲版搭載了綠靜4D20發(fā)動機，最大功率100kW/4000rpm，最大扭矩300Nom/1800-2800rpm，可媲美3.0L以上的自然吸氣發(fā)動機，其低轉(zhuǎn)速大扭矩，提供更可靠的動力性，使整車的動力性、經(jīng)濟性、排放、噪聲等指標在國內(nèi)同系車型中處于領(lǐng)先水平。風駿5歐洲版更是國內(nèi)唯一全系標配德國博世8.0版本的ABS+EBD的皮卡，極大地保障了緊急制動時的轉(zhuǎn)向功能，實現(xiàn)了皮卡行業(yè)安全標準的領(lǐng)先品質(zhì)。另外工藝精湛的車身設(shè)計、智能操控的內(nèi)飾配置均讓風駿5歐洲版煥發(fā)不一樣的品質(zhì)魅力。

　　長城皮卡高速發(fā)展蜚聲海外

　　實際上，絕對的價格戰(zhàn)已經(jīng)不適應(yīng)如今告別了高速增長的中國汽車市場。汽車市場競爭正在加劇，戰(zhàn)火從產(chǎn)品競爭向品牌競爭不斷延伸升級。長城汽車作為國內(nèi)車企頭號自主品牌，要成功"走出去"，必然更加看重海內(nèi)外市場對品牌的接受與認可。

3000輛長城皮卡等候裝船出口至俄羅斯

　　如果說在國內(nèi)，由于皮卡車型不受重視，風駿皮卡在普通消費者心目中的名聲還不是那么大的話；在國外，風駿卻憑借優(yōu)良的整車穩(wěn)定性，成為中國汽車的一面旗幟。尤其是在歐美高端市場，風駿做出了令國人自豪的成績：2009年成為首款獲得歐盟WVTA整車認證的中國皮卡，通過了行人保護、ELV環(huán)保認證等嚴格的國際標準，在南非"全球皮卡"評選中與豐田、福特一同榮膺"世界三大皮卡"。

　　2012年6月5日，由10輛哈弗SUV、2輛風駿皮卡組成的"北京-莫斯科"駕車游活動在北京發(fā)車，正式踏上了跨越中俄疆域的15000公里的長途極限之旅。這也成為2012年中國"俄羅斯旅游年"活動中最重要的內(nèi)容。長城汽車也成為支持此項活動的唯一汽車品牌。

　　榮譽的背后是長城汽車在國外市場的亮眼表現(xiàn)：長城汽車1998年首次出口以來，出口量和出口金額已連續(xù)多年名列前茅；目前產(chǎn)品已出口到歐洲、澳洲、非洲、中南美、中東、亞太等地區(qū)，其中俄羅斯、澳大利亞、智利、南非等已經(jīng)成為長城汽車的主要出口國家，并在這些國家廣受好評。

　　皮卡市場潛力巨大

　　雖然目前中國皮卡市場不大，但對比美國皮卡的年銷售量，中國皮卡銷量只占中國汽車銷售總量的2%，還是存在相當巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　目前國內(nèi)對皮卡的限制主要集中在大型城市，二三線中小城市及經(jīng)濟條件較富裕鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)對皮卡的認同度越來越高，再者小規(guī)模私營經(jīng)濟的快速發(fā)展，有力地促進了皮卡的需求上升。

　　市場需求帶來的產(chǎn)品井噴效果十分顯著。根據(jù)不完全統(tǒng)計，中國已經(jīng)有30余家汽車廠商涉足皮卡車型，低端皮卡市場飽和度愈發(fā)明顯，各家的皮卡產(chǎn)品技術(shù)成熟，性價比越來越高，產(chǎn)品的差異正在逐步縮小。而當前中國空白的中、高端皮卡，必然成為各大汽車廠商眼中的香餑餑。長城汽車的"聚焦365"戰(zhàn)略其中提及，必須保持皮卡的絕對優(yōu)勢，打造民族汽車第一品牌，讓長城車享譽全世界。長城在此時推出風駿5歐洲版打入高端皮卡領(lǐng)域，樹立高端皮卡標桿，正是其企業(yè)戰(zhàn)略最鮮明的注腳。