退伍兵跑運輸很實在 最愛家鄉(xiāng)的奧馳輕卡

　　從山東到福建 跨越千山萬水與奧馳車結(jié)緣

　　十六七歲時，蘇永超就離開老家濟寧到福建當了兵。當兵的日子里，蘇永超不僅僅刻苦鍛煉，還加入了部隊的汽車連，從此開始了與車為伍的日子。“當兵的時候我開過東風的斯太爾，蘇聯(lián)的卡瑪斯我也開過呢!“提起當時，蘇永超一陣興奮。也正是在部隊的鍛煉，為他以后的生活埋下了伏筆。

　　到21歲時，蘇永超光榮退伍。在拿到退伍費后，蘇永超有點發(fā)愁：以后到底干什么呢?想到在部隊的開車時光，看到現(xiàn)在的物流運輸業(yè)如此發(fā)達，他有了主意：開卡車跑運輸!

最右為蘇永超

　　說干就干，順利拿到貨車駕照的蘇永超在買車上又犯了難。為了買到心儀的卡車，蘇永超專門去市場上進行了解對比。他發(fā)現(xiàn)有的輕卡品牌要么剎車不行，軟綿綿的沒勁，要么就是速度上不去，甚至油耗也很高，對于運輸來說這些都是大忌。

　　當看到奧馳輕卡時，他眼前一亮。“之前我表哥有一輛飛碟的車，他評價就不錯， 而且五征是做農(nóng)機的，底盤和整車質(zhì)量都靠得住，載重量也可以，還是家鄉(xiāng)的車，所以就準備買一輛試試。“ 恰好，飛碟奧馳萬里行活動到了福建地區(qū)，蘇永超也參與了車輛的試乘試駕，與企業(yè)研究員的院長也進行了面對面的溝通，于是，2013年，他買了第一輛奧馳A3輕卡，也開始了在福建的扎根之旅。

　　從快遞到原材料運輸 千挑萬選最愛家鄉(xiāng)車

　　因為為人熱情，豪爽，山東人特有的忠誠也在蘇永超身上體現(xiàn)的淋漓盡致，他的運輸之路做得越來越順利，不僅結(jié)識了很多的朋友，貨源也越來越多。一個人單干已經(jīng)不適合了，他又琢磨著建立運輸隊伍，之后成立了廈門惠渝勞務(wù)公司。

蘇永超接受卡車網(wǎng)記者采訪

　　蘇永超先后與順豐快遞和一些工廠建立了合作關(guān)系，面對車輛的增加，他依然選擇了奧馳輕卡。

　　“我買的第一輛奧馳車7個月就跑了8萬公里呢，用著還可以?？爝f運輸和工廠的原材料運輸雖然對車輛的要求并不一樣，但是整體來看，奧馳輕卡在速度、載重量、油耗上都能滿足我的需求。”提到使用的奧馳輕卡，蘇永超打開了話匣子。

　　2016年與順豐進行簽約合作時，對方要求單線必須有5-10臺的運輸車，并且還要保證車輛的效率。蘇永超簽約了廈門、漳州、泉州的線路，一下子就投入了15臺奧馳輕卡。

　　“當時買那么多車都是貸款的，也很擔心成本收不回來。”雖然有著擔心，但是奧馳輕卡卻用事實證明了他的選擇沒有錯。

　　每輛車每天往返兩次運輸，單程在60-80公里，每輛車平均2年能行駛16萬公里，速度和出勤率沒得說，每公里油耗也只有6毛多，只用了半年，車輛就收回了成本。而且在后期與奧馳輕卡合作中，蘇永超還反饋了大容積車廂的應(yīng)用，實現(xiàn)了2.3*2.3車廂的順利上路，單程運輸量又得到了增加。

　　“平均每公里能賺到2-3塊錢收益才能提上來。”之于快運運輸如此，工廠的原材料運輸同樣如此。據(jù)蘇永超介紹，原材料運輸主要是選擇的是奧馳D3車型，車輛的穩(wěn)定性比較好，即使拉重載水泥18-22噸，時速也能保持80-90邁，油耗每公里也不過七八毛。“其他的車還真不行，要么就是速度起來，油耗也高，時間長了故障率也高，奧馳的車基本不出毛病。”有了奧馳輕卡，單程100多公里的運輸根本不在話下。

奧馳A3

　　從成本到管理 選擇對了運輸車最重要

　　進入行業(yè)時間越長，蘇永超越發(fā)覺得降本增效的重要性，在價格透明的情況下，拼得只能是服務(wù)和油耗。

　　“車子的質(zhì)量都差不多，現(xiàn)在都講究多拉快跑，只有油耗低了，價格上才能有優(yōu)勢，例如我的油耗節(jié)省了20%，節(jié)省的這個成本我就可以降低運輸價格。” 蘇永超介紹說，不僅僅是運輸成本，包括人工成本也在不斷的增加，除了基本工資，社保醫(yī)保等福利也要投入，甚至貨物的保險也不能避免，基本是一輛車每個月也就是2000左右的純利潤。

　　因此，蘇永超在車輛的選擇上，除了品質(zhì)可靠外，最重要的就是油耗，使用的奧馳輕卡也不負眾望，在物流運輸成本日益提升的當下，緩解了一定的運輸壓力。“在我們山東老家，幾乎家家都買奧馳輕卡呢!”

　　除了車輛的正確選擇外，蘇永超也開始對車輛實行智能化管理，所有車輛統(tǒng)一安裝了北斗車載系統(tǒng)，可以實時對車輛的運輸情況進行監(jiān)督和了解，提升對客戶的服務(wù)。

　　在福建跑運輸?shù)娜兆永?，蘇永超還在當?shù)赜龅搅藧廴?，結(jié)了婚，組成了幸福的小家庭。老家讓他放心不下的弟弟也跟隨著他的腳步，踏上了運輸?shù)牡缆?，與朋友合伙建立的水泥運輸車隊也漸漸走上了軌道，弟弟成親后他索性將老家的運輸全部給弟弟打理，而蘇永超則專心經(jīng)營福建的生意。

　　盡管現(xiàn)在的物流運輸情況并不是很樂觀，蘇永超也在尋找其他的生財之道，然而，對于他來說，物流運輸始終是他生活中不可分割的一部分，他也會將物流運輸一直做下去。