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【發(fā)現(xiàn)信賴】何?。撼休d在128臺江淮轎卡上的城配物流夢

  “我們的發(fā)展方向就是在今年下半年到明年的一年時間內(nèi),在濰坊市建立一個完整的城配網(wǎng)絡(luò)。這個目標(biāo)的執(zhí)行不僅需要一套完備的戰(zhàn)略,更需要質(zhì)量穩(wěn)定、可靠的車輛來承載。”濰坊聯(lián)運公司物流業(yè)務(wù)總監(jiān)何俊說道。在采訪的當(dāng)天,何俊與濰坊江淮輕卡經(jīng)銷商山東東虹云內(nèi)簽約了100臺江淮轎卡X5的戰(zhàn)略合作。
何俊與江淮轎卡經(jīng)銷商東虹云內(nèi)簽約現(xiàn)場何俊與江淮轎卡經(jīng)銷商東虹云內(nèi)簽約現(xiàn)場

  作為大企業(yè)的高管,何俊卻沒有穿上一板一眼的西裝,而是著一身清爽的運動服。正如他的著裝一樣,何俊說話也屬于明快熱情的風(fēng)格。當(dāng)與記者聊到城配物流時,何俊便與記者暢談起來。

  城配網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 何俊只選江淮轎卡

  “城配市場規(guī)模是相當(dāng)大的。如今國內(nèi)大部分物流只能把貨物從一個城市拉到另一個城市,而城配物流才能真正將貨物送到客戶手里。”何俊說道,銘遠(yuǎn)物流是濰坊聯(lián)運公司城配業(yè)務(wù)的合作公司,目前銘遠(yuǎn)物流配送貨品的種類非常多,包括最近與阿里巴巴合作拉日用百貨、原有的物流短駁、還有為廠家配送設(shè)備等等,基本上合法的貨物都會拉。為了整合資源,擴(kuò)大公司城配的市場規(guī)模,公司制定了建立城配網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略。

濰坊聯(lián)運公司物流業(yè)務(wù)總監(jiān)何俊濰坊聯(lián)運公司物流業(yè)務(wù)總監(jiān)何俊

  “公司之前沒有這個大方向的時候,買車基本是有需求了就去買一兩臺,而不是大批量訂購。因此,我們用過的品牌也很多。在這么多個品牌里,還數(shù)江淮最穩(wěn)定可靠。我們公司現(xiàn)在就有江淮轎卡28部,占車輛總數(shù)的一半左右。”何俊說,同時使用這么多個品牌的產(chǎn)品其實也形成了一種最直觀的對比,對比過后發(fā)現(xiàn)無論是購車成本、用車成本、養(yǎng)車成本,江淮轎卡綜合都要比競品低10%-15%左右。“現(xiàn)在油價眼看著就要漲到8塊錢一升了,物流本身利潤就不多,能省一分錢都是在盈利。總的來說,江淮轎卡是非常適合我們需要的產(chǎn)品。”何俊說道。

  城配物流要求多 江淮轎卡X5輕松應(yīng)對

  由于城配物流的物流對象多、流量多等特點,何俊對車輛的要求是比較高的。沒有固定路線,沒有固定貨物,所以車輛必須具備“身兼多職”的能力。

  首要的重點就是動力。根據(jù)何俊的闡述,銘遠(yuǎn)物流的運輸車輛每日的行程都在200KM以上,好的動力是高效運輸?shù)牡谝磺疤?。然而何俊對江淮轎卡X5搭載的五菱柳機(jī)LJ4A15Q發(fā)動機(jī)非常認(rèn)可。“五菱發(fā)動機(jī)的比較抗造,而且保養(yǎng)維修便宜,聽說好多搭載五菱柳機(jī)的車,車子報廢了發(fā)動機(jī)還沒壞。在我們實跑使用中表現(xiàn)也是不錯的,基本沒出過什么故障。”

  其次就是油耗。何俊說,以滿載1.3噸的貨物來算,江淮轎卡的實際平均油耗在9.5L/100km左右,而其他品牌的車百公里油耗至少都是10升開外的水平。如果按每臺車百公里比其他車型低1L油,一天出勤200km來算,江淮轎卡一年能為銘遠(yuǎn)物流節(jié)省約70萬的燃油成本。

何俊與其他用戶在發(fā)布會現(xiàn)場體驗江淮轎卡X5新車何俊與其他客戶在發(fā)布會現(xiàn)場體驗江淮轎卡X5新車

  “我們做物流的首先關(guān)心成本問題,現(xiàn)在油價上漲,這確實是我們最需要的。第二點就是便利性,城市里配送很方便,無論是操控還是駕駛都很靈活,司機(jī)也都喜歡開這種車。”何俊表示在使用江淮轎卡的同時,也一直在關(guān)注江淮的新車動態(tài),江淮轎卡X5在顏值、安全、舒適、駕控和價值等方面進(jìn)行了全方位升級。在降本增效的同時,更有助于讓整個城配物流架構(gòu)穩(wěn)定發(fā)展。

  智能化、電動化 靈敏捕捉行業(yè)發(fā)展趨勢

  此外,為了整合資源、提高效率,濰坊聯(lián)運公司創(chuàng)建了自己物流云平臺“聯(lián)運物流通”,可為從業(yè)者提供手機(jī)快速開單、統(tǒng)計查詢、到貨簽收等功能,降低空車率與等待時間,提高時效性。同時平臺同時兼顧手機(jī)端與網(wǎng)頁端,何俊也通過這個云平臺對銘遠(yuǎn)物流的城配車輛進(jìn)行管理,讓整個城配網(wǎng)絡(luò)更加智能。

  “現(xiàn)在城配物流用車的趨勢是電動化,江淮轎卡X5也有純電動版。我們也是考慮了很多,但是出于續(xù)航里程的剛需,以及充電條件的限制,現(xiàn)階段還是長續(xù)航的汽油版最符合我們需要。我們的想法是前期汽柴油,結(jié)合一部分新能源,等新能源發(fā)展成熟以后,逐漸往新能源轉(zhuǎn)型。”何俊說道。

何俊雙手點贊江淮轎卡X5何俊雙手點贊江淮轎卡X5

  有人說,城配物流的市場規(guī)模是快遞的三倍之多,然而現(xiàn)在僅僅開發(fā)了冰山一角,主要原因是市場集約程度很低。然而銘遠(yuǎn)物流通過建立城配網(wǎng)絡(luò),整合資源、擴(kuò)大市場規(guī)模,而江淮轎卡X5將加快這個發(fā)展速度,助力銘遠(yuǎn)物流追求城配物流的效益最大化。

來源:卡車網(wǎng) 作者:劉帥
文章關(guān)鍵詞: 江淮汽車 江淮轎卡X5 微卡
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