2019年江淮國(guó)六系列輕卡將陸續(xù)上市!涵蓋帥鈴、駿鈴、康鈴全系列

　　在江淮輕卡發(fā)展史中，2018年包含了一個(gè)歷史性的時(shí)刻，江淮第300萬(wàn)輛輕卡下線。不僅如此，2019年江淮輕卡將推出10多款國(guó)六新品，全面涵蓋帥鈴、駿鈴、康鈴等品系。這些新品不僅在排放上升級(jí)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，還從多個(gè)方面對(duì)產(chǎn)品進(jìn)入升級(jí)改進(jìn)，確保新品能更好滿足市場(chǎng)需求。2018年10月31日，在江淮新港基地，江淮汽車集團(tuán)股份有限公司輕型商用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理助理、輕型商用車研究院院長(zhǎng)張中剛接受記者采訪時(shí)透露了以下幾點(diǎn)。

　　明年將推國(guó)六系列新品

　　目前國(guó)家對(duì)于柴油車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)的要求是一升再升，按照新法規(guī)2021年7月1日起全面普及柴油車國(guó)六排放，但不少城市已經(jīng)下令提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)卡車企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

江淮汽車集團(tuán)股份有限公司輕型商用車研究院院長(zhǎng)張中剛

　　這對(duì)于江淮輕卡而言卻是新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，因?yàn)榻匆呀?jīng)未雨綢繆，提前做好功課。張中剛透露，目前，江淮輕卡已經(jīng)率先完成國(guó)六階段車型的研發(fā)規(guī)劃，并且制定了國(guó)六車型發(fā)布上市的時(shí)間表。“在2019年7月前，我們將會(huì)有10多款國(guó)六輕卡車型投放到市場(chǎng)，主要基于帥鈴、駿鈴、康鈴平臺(tái)開發(fā)的國(guó)六產(chǎn)品，同時(shí)還會(huì)推出多個(gè)品系的新產(chǎn)品。我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求的變化做到車型‘兩年一小換’，研發(fā)重點(diǎn)是在原平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行排放升級(jí)、新技術(shù)應(yīng)用，新車型開發(fā)與技術(shù)升級(jí)相結(jié)合，將性價(jià)比高的技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品開發(fā)中。”

全能物流版江淮輕卡

　　張中剛介紹，2019年推出的帥鈴平臺(tái)新產(chǎn)品，研發(fā)重點(diǎn)在底盤、內(nèi)飾兩方面。“帥鈴底盤將采用全新開發(fā)的180車架平臺(tái)及214車架平臺(tái)，搭載高端自主的銳捷特3.0CTI，康明斯B4.0動(dòng)力，內(nèi)飾全新開發(fā)，更具有時(shí)尚科技感，功能性更強(qiáng)，其新產(chǎn)品計(jì)劃于2019年7月到9月左右推出。”

　　對(duì)于駿鈴產(chǎn)品，則將從輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)方面入手改進(jìn)。“駿鈴目前已經(jīng)開發(fā)了214車架平臺(tái)，產(chǎn)品覆蓋3300-4700軸距，下一步推出180輕架平臺(tái)，產(chǎn)品覆蓋2800-3300軸距的寬中窄體車型，在滿足輕量化的基礎(chǔ)上進(jìn)行了排放及技術(shù)的升級(jí)。同時(shí)，新產(chǎn)品要做到更好的智能網(wǎng)聯(lián)，比如，屏幕自帶網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航。”張中剛說(shuō)，公司可能于2019上半年推出駿鈴新產(chǎn)品。

江淮駿鈴

　　基于康鈴平臺(tái)，江淮將于2019年中推出新康鈴產(chǎn)品。“新康鈴將基于法規(guī)升級(jí)及用戶需求全力打造全新平臺(tái)，主要從動(dòng)力排放升級(jí)來(lái)改進(jìn)，滿足國(guó)六法規(guī)，傳動(dòng)系精確匹配，節(jié)能高效;底盤輕量化加寬車架，匹配寬輪距橋，穩(wěn)定性好;上裝尺寸合理規(guī)劃，滿足不同行業(yè)用戶裝載空間需求;駕駛室外觀造型新穎，結(jié)構(gòu)安全可靠，搭載巡航、大屏、車聯(lián)網(wǎng)等配置，舒適方便等方面。”

　　張中剛還透露，在皮卡產(chǎn)品開發(fā)方面，江淮也要進(jìn)行國(guó)六排放產(chǎn)品開發(fā)，包含左、右舵，長(zhǎng)、短軸，兩、四驅(qū)，“其新品計(jì)劃于2019年底推出”。

　　未來(lái)主攻三大研發(fā)方向

　　隨著“新四化”的趨勢(shì)愈演愈烈，2018年的卡車市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人駕駛等新元素、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并快速迭代，科技變革的速度也是前所未有的。作為輕卡行業(yè)前三甲，江淮又將如何來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)變化?在研發(fā)上將進(jìn)行哪些技術(shù)的提前儲(chǔ)備?

　　張中剛表示， 在過(guò)去一年中，江淮輕卡在智能科技、舒適科技、綠色科技、安全科技等方面的多項(xiàng)成果，已經(jīng)成功推向市場(chǎng)，“未來(lái)研發(fā)的重點(diǎn)主要集中于三個(gè)方面”。

　　一是堅(jiān)持打造精品工程，新技術(shù)開發(fā)成果顯現(xiàn)。以“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、舒適”為核心，全力匹配10.4寸大屏MP5、智能語(yǔ)音系統(tǒng)、一鍵呼叫、EPB(電子駐車)、盲區(qū)可視、胎壓監(jiān)測(cè)等新技術(shù)。“目前已在帥鈴全能物流版、駿鈴2018年度車型、新康鈴等產(chǎn)品中相繼運(yùn)用。”張中剛說(shuō)。

　　二是國(guó)V產(chǎn)品拓展及國(guó)VI產(chǎn)品研發(fā)初具體系化。商貿(mào)版、智能版、超值版、DPF版、新京標(biāo)版、專業(yè)物流版、寒帶版、海鮮版、收割機(jī)版、地庫(kù)車版等產(chǎn)品相繼上市，皮卡年度車型、節(jié)油版已滿足小批量生產(chǎn)條件。同時(shí)，周密策劃、有序推進(jìn)國(guó)Ⅵ產(chǎn)品預(yù)研。

　　三是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)(J-ConNet)研究有所突破，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步應(yīng)用。“目前，車聯(lián)網(wǎng)已在帥鈴寬體、駿鈴寬體和新康鈴等平臺(tái)車型上同步開發(fā)應(yīng)用，匹配后可實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、油耗監(jiān)測(cè)、車隊(duì)管理、信貸管理、車載導(dǎo)航、智能配貨、上網(wǎng)服務(wù)等多項(xiàng)功能，推動(dòng)江淮輕卡更加智能、更富有駕駛樂(lè)趣。”張中剛說(shuō)。

江淮車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　此外，在新能源研發(fā)方面，江淮輕卡對(duì)未來(lái)也有著具體規(guī)劃。“2019年產(chǎn)品規(guī)劃主要是預(yù)應(yīng)2019年政策升級(jí)，基于現(xiàn)有產(chǎn)品快速升級(jí)開發(fā)產(chǎn)品，快速推進(jìn)市場(chǎng)。根據(jù)市場(chǎng)需要，開發(fā)應(yīng)用系列化梯度電池系統(tǒng)，滿足300km內(nèi)不同客戶和定制化需求;2020年挑戰(zhàn)性目標(biāo)以燃油輕卡年銷量的10%為宜，確保輕型商用車甚至重型商用車無(wú)需從外面企業(yè)購(gòu)買積分。”張中剛表示，在技術(shù)路線上，江淮輕卡產(chǎn)品堅(jiān)持走磷酸鐵鋰技術(shù)路線。

　　在無(wú)人駕駛技術(shù)方面，江淮則在加速推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)的成熟。自2017年起，江淮無(wú)人駕駛乘用車已經(jīng)在多種場(chǎng)景下進(jìn)行實(shí)車演示，展示了江淮掌握的自主無(wú)人駕駛技術(shù)。張中剛透露，江淮輕卡的研發(fā)中心也已完成無(wú)人駕駛技術(shù)的開發(fā)，將于2019年下半年向外展示無(wú)人駕駛輕卡的演示車。

　　對(duì)于江淮輕卡而言，第300萬(wàn)輛輕卡下線不僅是里程碑上的重要一筆，更象征著江淮輕卡新篇章的開啟，在先進(jìn)的研發(fā)思路和更強(qiáng)大產(chǎn)品的支撐下將會(huì)更快挑戰(zhàn)下一個(gè)“300萬(wàn)輛”。