10個月跑20萬公里 格爾發(fā)K7助襄陽卡友創(chuàng)業(yè)成功

　　目前，田波與朋友合伙經(jīng)營的物流公司已步入正軌。

　　70后的田波，是湖北襄陽人，從事物流運輸行業(yè)已有20多年。他先后于2018年2月、5月和9月，先后購置了3臺540馬力6×4江淮格爾發(fā)K7豪華版重卡。2018年7月起，他與朋友合伙經(jīng)營一家物流公司，名為襄陽捷安誠物流有限公司(下稱“捷安誠物流”)，從事長途物流運輸業(yè)務(wù)。

田波與公司的格爾發(fā)K7

　　10個月跑20萬公里 滿足高時效的甩掛需求

　　近兩年，田波的運輸線路主要是從襄陽到溫州，主要運輸日用百貨。而之前，他經(jīng)常跑從汕頭到烏魯木齊的線路，在長途運輸方面有著豐富的經(jīng)驗。

　　“我們跑的這條線路，一個單邊運距1300公里左右，在不堵車的情況下，規(guī)定要在20小時內(nèi)將貨物運到目的地。為了滿足這樣的高效運營需求，我們采用的是甩掛運輸形式。”田波說，甩掛運輸要比一般的專線、干線貨運的時效性要求更嚴格，對車輛的要求也更高。

　　據(jù)了解，在使用江淮格爾發(fā)K7之前，田波使用過多款國內(nèi)外知名品牌的重卡產(chǎn)品，對這些重卡品牌的性能和特點頗為了解。但唯獨對格爾發(fā)重卡知之甚少。

江淮格爾發(fā)K7

　　2018年初，在看到朋友購置格爾發(fā)K7后，田波對這款車產(chǎn)生了很大興趣，尤其是車輛的配置。他通過朋友介紹和網(wǎng)絡(luò)搜索，了解到不少格爾發(fā)K7的信息，也去當(dāng)?shù)?S店咨詢和試駕了這款車。隨后，便毅然選擇了格爾發(fā)K7。

　　目前為止，田波購置的第一輛格爾發(fā)K7已運營10個多月，行駛里程超過20萬公里，平均每天的運營里程在600多公里;2018年5月購置的第二輛K7，日前運營里程超過10萬公里;第三輛K7的運營里程超過5萬公里。而格爾發(fā)K7的各項性能表現(xiàn)，則充分滿足了田波公司高時效性的甩掛運輸需求。

　　市場行情不容樂觀 公司化運營是趨勢

　　如今，由于物流行業(yè)快速發(fā)展，競爭的壓力越來越大，物流行業(yè)公司化、集約化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢。

　　“2018年，襄陽當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌鲂星椴惶?，還不如2017年市場情況好。”田波說，2018年不僅物流市場運價下滑，運營成本開銷也越來越大。正是在這種背景下，田波選擇和朋友合伙成立了捷安誠物流。

　　田波說，現(xiàn)在公司化、規(guī)?；\營，才可能接到更長期、更穩(wěn)定的貨源。而捷安誠物流的運營模式，主要是與貨源平臺合作，作為專業(yè)的第三方物流企業(yè)運營。不過，他表示，現(xiàn)在在他身邊還有很多個體司機，仍在“孤軍奮戰(zhàn)”。而對于2019年物流市場，田波表示，這不好預(yù)測，但現(xiàn)在來看也不容樂觀。

　　田波現(xiàn)在已經(jīng)很少跑車，主要做經(jīng)營管理方面的工作。他告訴小編，公司運營時間還不長，管理制度還在制定和磨合當(dāng)中，但已步入正軌。“剛開始運行的時候，管理相對較松散;現(xiàn)在，正在向更加規(guī)范的物流公司學(xué)習(xí)專門的管理制度;以后，公司還將結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，加強車隊的管理工作。”田波說，后期，公司還計劃引進G7的管理系統(tǒng)，使得公司的運營和管理更加規(guī)范。

裝貨準備出發(fā)的格爾發(fā)K7

　　格爾發(fā)K7三大件配置最吸引他

　　田波坦言，當(dāng)初格爾發(fā)K7吸引他的，主要是這款車的三大件配置。

　　小編了解到，田波的這3臺540馬力6×4江淮格爾發(fā)K7豪華版配置相同，搭載的都是540馬力曼技術(shù)13升發(fā)動機，最大扭矩2500N·m;匹配16擋采埃孚手動變速箱+液力緩速器;后橋是性能穩(wěn)定的美馳車橋，速比為3.07。

　　此外，該車標(biāo)配ABS防爆死系統(tǒng)和ASR驅(qū)動輪防滑，前后橋均采用盤式制動;并配有橫向穩(wěn)定桿、長維護輪端。田波表示，K7配備的液力緩速器，使得駕駛員操控更為便利和安全，不僅節(jié)省剎車的磨損，后期的維護成本也更少。

　　這套配置與格爾發(fā)K7主打高速標(biāo)載的定位很搭。同時，K7搭載的曼技術(shù)發(fā)動機B10壽命長達150萬公里，發(fā)動機、變速箱、車橋三大件同步10萬公里換油周期，可滿足客戶高時效性運營需求。而且，田波認為，大馬力重卡產(chǎn)品更能保證時效性。

　　“相比其他同馬力段的國產(chǎn)車，雖然1300公里在路上用時相差不大，但在安全性、舒適性等硬件方面更好些，保障了甩掛運輸效率和駕駛員的舒適度。” 田波說道。據(jù)悉，格爾發(fā)K7豪華版的多功能主駕座椅功能更加豐富，較舒適版增加了快速放氣、可變阻尼、靠背氣袋調(diào)節(jié)等功能，這對長途駕駛的司機來說舒適感更好，降低疲勞程度。

格爾發(fā)K7油耗低

　　對于格爾發(fā)K7的油耗，田波說，由于車輛采用的是甩掛運輸模式，來回都是標(biāo)載，少有空車運營的情況。他的3臺格爾發(fā)K7百公里平均油耗在35-36L左右，較以前用車節(jié)省不少成本，這讓他很是滿意。

　　采訪最后，田波還對格爾發(fā)K7的售后服務(wù)表示認可，K7的小毛病少，但稍有問題，售后都能及時解決。他表示，選擇格爾發(fā)K7后，對他的這次創(chuàng)業(yè)幫助很大。