坐標(biāo)新疆 奔馳卡車爭做“中歐第四物流通道”的銜接者

梅賽德斯-奔馳新Actros牽引車

　　而同樣在面對國內(nèi)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級時，奔馳卡車在不斷提升產(chǎn)品競爭力同時，也將觸角延伸到前瞻性需求領(lǐng)域。2019年5月29日，2019年梅賽德斯-奔馳Actros品鑒會駕臨新疆，在“亞歐大陸橋”的必經(jīng)之地展示全新Actros極致運輸下的安全和效率，同時還邀請到國際道路運輸聯(lián)盟的專家分享跨境運輸?shù)默F(xiàn)狀和機遇。

　　什么是TIR? 對物流運輸企業(yè)是機遇

　　在談機遇之前，先讓我們認識一下TIR系統(tǒng)(國際公路運輸系統(tǒng))。TIR系統(tǒng)是由1948年成立于瑞士日內(nèi)瓦的IRU(國際道路運輸聯(lián)盟)負責(zé)管理和運營的。TIR系統(tǒng)作為唯一全球認可的跨境貨運通關(guān)系統(tǒng)，可以讓貨物在全球的通關(guān)更加便捷，主要優(yōu)勢在于：嚴格準(zhǔn)入、海關(guān)監(jiān)管互認、最高10萬歐元海關(guān)稅費擔(dān)保、降低物流成本、提高運輸效率、安全可靠。

IRU東亞及東南亞代表處對外事務(wù)經(jīng)理王冉先生

　　據(jù)國際道路運輸聯(lián)盟(IRU)東亞及東南亞代表處對外事務(wù)經(jīng)理王冉先生介紹：“TIR目前在全球擁有76個締約國，覆蓋歐亞大陸所有國家 (除東南亞)，我國2016年7月加入《TIR公約》，在實際運輸過程中，TIR系統(tǒng)可以提供繼海運、空運和鐵路之后的“第四物流通道”，在實現(xiàn)“門到門”運輸比鐵路快，與空運相當(dāng)，但成本比空運低50%的運輸服務(wù)同時，還可節(jié)省80%的通關(guān)時間和38%的運輸成本。”

10個TIR試點口岸中，有6個位于新疆

　　顯而易見，TIR系統(tǒng)的優(yōu)勢對于運輸管理者十分具有吸引力。特別是在新疆，這里地處亞歐大陸腹地，與八國接壤，擁有我國面對中亞、西亞乃至歐洲距離最近、最便捷的口岸，絕對的亞歐大陸橋中心樞紐，而且我國目前試點運行的10個TIR口岸中，有6個位于新疆，國家政策也非常支持，跨境公路貨物運輸?shù)捏w量勢必將逐漸增多。

　　TIR來了 奔馳卡車可以扮演什么角色?

　　對于奔馳卡車來說，新疆是其不可或缺的市場，這里有專屬三叉星徽的油田客戶，有新興的冷鏈快遞翹楚;此次為新疆客戶帶來TIR系統(tǒng)，是奔馳卡車基于自身產(chǎn)品優(yōu)勢，實力扮演“中歐第四物流通道”銜接者，助力更多中國物流企業(yè)“走出去”的擔(dān)當(dāng)者角色。

2018年5月，首票TIR運輸由奔馳Actros承接

　　TIR運輸往往存在運行里程長、貨物價值高、運輸速度快等特點。對承接運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)而言，運輸裝備必須“稱職”，以2018年5月落地的國內(nèi)首票TIR運輸為例，當(dāng)時從大連前往5600公里外的俄羅斯新西伯利亞，途徑遠東無人區(qū)、高寒區(qū)，對運輸裝配和駕駛員十分考驗，而承接運輸?shù)恼潜捡YActros牽引車。

戴姆勒卡客車(中國)有限公司CEO科銳銘先生(Ralf Kraemer)

　　正如戴姆勒卡客車(中國)有限公司首席執(zhí)行官科銳銘先生(Ralf Kraemer)所言：“物流行業(yè)對效率、對安全的高要求，會讓奔馳Actros變的更有競爭力。奔馳卡車產(chǎn)品可以為用戶在使用車輛的過程中帶來非常好的體驗，非常好的燃油效益、較低的整體運營成本以及極高的安全性能。”

戴姆勒卡客車(中國)車隊管理和培訓(xùn)經(jīng)理彭杰先生

　　品鑒會現(xiàn)場，戴姆勒卡客車(中國)車隊管理和培訓(xùn)經(jīng)理彭杰先生詳細的為大家介紹了奔馳新Actros的產(chǎn)品優(yōu)勢，特別是產(chǎn)品在電氣控制模塊化、智能管理網(wǎng)絡(luò)化的先進技術(shù)和豐富經(jīng)驗，能充分滿足新疆物流客戶對可靠性、經(jīng)濟性及安全性的嚴格要求，助力客戶更好地提供精準(zhǔn)高效的貨運服務(wù)，實現(xiàn)科學(xué)靈活的車輛調(diào)度和車隊管理。

客戶體驗奔馳新Actros產(chǎn)品

智能舒適的駕駛座艙

　　在新疆遇見TIR是必然，在奔馳新Actros品鑒會上遇見TIR是趨勢;是奔馳卡車深耕中國物流市場的敏銳反應(yīng)，隨著TIR在國內(nèi)的逐步成熟，憑借產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)勢，奔馳卡車有理由搶灘登陸這一細分市場。