4個月就回本 福田祥菱在田圣眼里“挑不出毛病”

　　與福田祥菱用戶田圣打通電話聯(lián)系的時候，他正在裝車，幫助客戶搬家。得知卡車網(wǎng)記者的來意后，他快人快語的說“這個車挺好的，挑不出毛病來”。

　　聽著這句稱贊車輛幾乎完美的評價，記者不禁好奇，福田祥菱到底是哪里好讓田圣“挑不出毛病”來呢?

　　其實田圣買車的時間并不長，2019年7月份才提了車，而這也是他第一輛真正意義上的卡車。

田圣與福田祥菱V1

　　當時田圣主要是用來運輸羊，從養(yǎng)羊的農(nóng)戶手里收購再進行販賣，盡管路程不長，但是頻次卻不少，來來回回的奔波，自然需要一輛得力的運輸車。

　　于是買車順理成章。

　　“我去經(jīng)銷商那看車的時候就相中福田祥菱了。”田圣告訴卡車網(wǎng)記者，福田祥菱“樣子好看”車身看著也靈活，非常適合去農(nóng)戶的路況運輸，進行試乘試駕后，更堅定了購買的決心。

　　自然而然，福田祥菱成為了田圣的得力運輸伙伴。

　　當然，試乘試駕的良好印象并不能代表車輛的真實實力。俗話說，是騾子是馬拉出來遛遛。這一“遛遛”，田圣越發(fā)覺得自己買車買對了!

　　“平時拉貨也就是一噸多，在路上跑100邁沒問題，空車時候能跑140呢!”田圣告訴記者，從買車至今，這臺祥菱車已經(jīng)跑了2.7萬公里了，而且一點都沒有出過問題。他還告訴記者，這臺車駕駛室舒適性也不錯，有了這臺祥菱，再也不怕風吹日曬了，自然也就不用蓬頭垢面地跑運輸了，幸福感都提升了好幾個檔次呢。

　　不僅如此，福田祥菱的省油也為田圣帶來了意外之喜，據(jù)他介紹，福田祥菱百公里油耗也就是6個油，一公里核算下來也就是四五毛錢。“又能拉，又省油，我4個月就把本收回來了!”從田圣的語氣里可以感受到他掩飾不住的得意。

　　能拉，多賺其實只是福田祥菱的優(yōu)點之一。作為一款高端微卡產(chǎn)品，福田祥菱在產(chǎn)品品質(zhì)、承載性、舒適性、安全等方面都達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

田圣的福田祥菱V1正在裝貨中

　　在滿足行業(yè)用戶需求的基礎上，福田祥菱體現(xiàn)了諸多先進技術(shù)和生產(chǎn)工藝， 比如，整車嚴格按一流標準制造，應用47項領(lǐng)先技術(shù)，采用同步歐洲的碰撞安全、空氣動力學、NVH仿真與優(yōu)化等虛擬仿真測試能力，經(jīng)歷56萬公里“三高”認證， B10壽命超過30萬公里，提供5年20萬公里超長質(zhì)保等;還比如，福田祥菱不僅搭載排量1.5L汽油版東安動力，可選2.5米到3.7米多種貨箱，使用寶鋼型材超強底盤，集合國內(nèi)外先進技術(shù)外觀，采用轎車化設計駕駛室，還在城市各類運輸末端場景，充分考慮了用車實際，帶來一體化解決方案。

　　作為末端運輸?shù)睦?，福田祥菱為用戶?chuàng)造的價值不止一點點。“除了拉羊，別的貨物我也拉，遇到啥活就拉啥活。”正如田圣所說，對于貨物的運輸其實是不固定的，除了運輸羊之外，平時他也會通過貨運平臺找活，遇到什么就拉什么，因此記者在與他溝通時就遇到了他正在運輸家具的情況。

　　適應性強其實也是福田祥菱的一大特點，末端運輸?shù)呢浧贩彪s也決定了用戶對于車輛的高要求，經(jīng)過田圣的使用驗證，福田祥菱“什么活都能拉“的特性體現(xiàn)得淋漓盡致。

福田祥菱微卡

　　由于疫情影響，貨運量相對來說有所降低 ，但是田圣依然駕駛著福田祥菱奔跑在北京周邊。“這會活是有點少了，不過還行，我這個車反正啥活都能拉，遇到什么我就拉什么，也是一直在跑呢。“田圣感慨到，因為疫情很多人不能去工作賺錢，還好他有福田祥菱，依然能夠憑借運輸為這個家支撐起一片天，為家人帶來溫暖和安全感，讓幸福生活不因疫情而流失掉。

　　“這個車開著舒服，拉貨好，開著好，哪都好!“在采訪結(jié)束時，田圣又以樸素的語言做了總結(jié)。不難看出，有了這臺車，田圣的生活更有奔頭，與幸福生活的觸摸越來越深。