將安全與守護銘記于心 上汽紅巖為卡友提供“安全感”

　　奔跑在路上的卡車司機中絕大多數(shù)為男性。他們早已習慣“獨立堅強”，很少會開口向外界尋求安全感。但是，常年穿行在陌生城市，習慣獨自面對瓢潑大雨和毒辣陽光的他們，真的不需要保護嗎?

　　作為一家肩負社會責任感的重卡企業(yè)，上汽紅巖將卡車司機的“隱痛”看在眼里從產(chǎn)品到服務、從主動到被動，上汽紅巖將“安全”二字銘記在心，竭力帶給卡友更安全的夢想卡車。

　　硬件安全

　　紅巖重卡駕駛室采用高強度鋼板整體沖壓，機器人高精度焊接成型，車門、側圍、后圍、前圍內(nèi)外板等采用全鋼結構，鋼板雙面鍍鋅板，本體鋼板最厚處高達1.5mm，厚度較同級產(chǎn)品高20%，硬件結構安全可靠。

紅巖重卡駕駛室采用高強度鋼板整體沖壓

　　被動安全

　　紅巖重卡駕駛室搭載四點懸浮安全設計，整車通過歐洲ECE R29正面碰撞試驗，在車輛發(fā)生碰撞時，駕駛室可整體后移約500mm，最大限度地吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊力，創(chuàng)造緩沖空間。這一技術在實踐中已經(jīng)多次保護駕乘人員的生命財產(chǎn)安全。

整車通過歐洲ECE R29正面碰撞試驗

　　制動安全

　　紅巖重卡整車的制動氣壓提升至12bar，制動響應時間更快;搭載的科索發(fā)動機具備專利的缸內(nèi)制動技術，制動效率>80%發(fā)動機總功率;還可配備國際主流的液力緩速器輔助制動;多項先進技術有效縮短制動距離，保障制度安全。

制動效率>80%發(fā)動機總功率

　　智能安全

　　紅巖重卡可選載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可配備ACC自適應巡航、AEBS緊急制動系統(tǒng)、TPMS胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、FCW前碰撞預警系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、DMS防疲勞駕駛預警系統(tǒng)等一系列智能化配置，兼顧人、車安全。

紅巖重卡可選載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)

　　服務安全

　　目前，全國有數(shù)百家上汽紅巖服務站，配備了專業(yè)的認證技師。一旦車輛出現(xiàn)故障就可以快速鎖定服務站，搶修人員也會隨時待命，15分鐘內(nèi)回復、1小時內(nèi)人員到位，及時解決疑難故障。紅巖服務團隊使命必達，竭力為卡友們提供貼心服務，保障卡友的用車安全，讓卡友們開車舒心、用車放心。

紅巖服務團隊使命必達

　　2013年6月某天的19點多，紅巖駕駛室整體鋼架結構成功守護被撞下了30米深溝的卡車司機劉瑞明。在現(xiàn)場所有人都認為駕駛室內(nèi)司機存活幾率不高時，締造了一個生命奇跡，事實上，當事司機連輕傷都不算，住院七天便康復出院。

卡車司機劉瑞明

　　2018年11月16日，紅巖駕駛室整體鋼架結構和駕駛室整體后移技術再創(chuàng)安全奇跡，在危難之時為儲先生撐起了生命空間，儲先生的父親直言是紅巖給了兒子第二次生命。

紅巖駕駛室整體后移技術在湖南株洲成功守護兩名卡友安全

　　2019年2月25日凌晨3點多，紅巖駕駛室整體后移技術在湖南株洲成功守護兩名卡友安全。突發(fā)事故現(xiàn)場一片狼藉，但紅巖杰獅車內(nèi)的兩位卡友毫發(fā)無損，駕駛室整體鋼架結構相對完好，該紅巖杰獅車仍可正常駕駛，甚至并未使用拖車拖離現(xiàn)場。

　　這些年來，紅巖創(chuàng)下的安全奇跡數(shù)不勝數(shù)，因為上汽紅巖始終將卡友安全視為重中之重。未來，上汽紅巖將繼續(xù)為守護卡友安全而不懈努力。