既有面子又有里子，這就是完成萬輛交付的歐航

　　作為ME4全新平臺打造的技術(shù)結(jié)晶，歐航歐馬可擁有全新的歐系外觀，同時(shí)還搭載著福田康明斯+采埃孚超級動(dòng)力鏈，用顏值和實(shí)力證明了自己既有“面子”又有“里子”。也正是這款中卡界小鮮肉，秉承著歐洲標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)，在2020年5月26日于河南鄭州完成了R系列產(chǎn)品發(fā)布暨歐航歐馬可國六b第10000臺的產(chǎn)品交付。

歐航歐馬可R系列產(chǎn)品發(fā)布

　　有面子，你看到的是一款有范兒的超級中卡

　　“歐洲標(biāo)準(zhǔn) 公路航班”，這是上市之初福田汽車予以全新中卡品牌“歐航”的定義。不難看出，歐航歐馬可自上市以來走的就是高端范兒。

　　歐航歐馬可事業(yè)部常務(wù)副總裁、營銷公司總經(jīng)理唐宏超在本次10000輛交付活動(dòng)現(xiàn)場講到：“全新一代歐航R系列產(chǎn)品完美承襲ME4平臺的技術(shù)升級，以新一代技術(shù)賦予產(chǎn)品更卓越的性能表現(xiàn)，為中長途城際區(qū)域物流用戶帶來更高效的運(yùn)輸工具，在引領(lǐng)中卡技術(shù)發(fā)展潮流的同時(shí)，將會(huì)推動(dòng)物流行業(yè)邁入智能高效的發(fā)展新時(shí)代。”

歐航歐馬可事業(yè)部常務(wù)副總裁、營銷公司總經(jīng)理唐宏超

　　確實(shí)，歐航歐馬可的整車配置以及可開發(fā)的靈活性足以稱得上當(dāng)下中卡產(chǎn)品的標(biāo)桿。卡車網(wǎng)記者了解到，歐航ME4平臺，采用了歐洲領(lǐng)先的平臺化模塊化開發(fā)技術(shù)，跟傳統(tǒng)的平臺相比，新平臺在底盤方面具有更好的兼容性，在驅(qū)動(dòng)形式上能夠拓展6*2的驅(qū)動(dòng)形式，在動(dòng)力方面可以拓展LNG、氫燃料、新能源電池等能源形式。同時(shí)，在底盤方面能夠拓展空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)貨臺高度的調(diào)整，方便貨物裝卸。

　　而在智能化方面，歐航歐馬可R-pro也進(jìn)行了迭代升級，更加適應(yīng)現(xiàn)在的智能化發(fā)展趨勢。該車能夠拓展應(yīng)用L2級別自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中包括360度全景影像、GPS無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、RDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及FCWS前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)。這樣的功能集成在中卡領(lǐng)域，可以說是盡顯高端了。

歐航歐馬可R系列超級中卡

　　當(dāng)然，想要走歐系高端范兒還得注重安全性的細(xì)節(jié)?？ㄜ嚲W(wǎng)記者了解到，歐航歐馬可轉(zhuǎn)向輪配備了爆胎應(yīng)急裝置，能夠在車輛意外發(fā)生爆胎的時(shí)候，起到防止車輛失控側(cè)翻的作用。另外，該車的前橋應(yīng)用的也是盤式制動(dòng)器，相比傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器通風(fēng)散熱性能更好，制動(dòng)效果大幅度的提升，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)用的也是制定的系統(tǒng)，制動(dòng)性能更加穩(wěn)定，讓你跑得快也能剎得住。

　　而在整車技術(shù)升級的同時(shí)，全新一代歐航R系列產(chǎn)品更踐行“深度定制”的理念。針對中長途區(qū)域城際物流市場，綠通、冷鏈、快遞快運(yùn)等不同細(xì)分行業(yè)的具體需求，歐航R系列產(chǎn)品也將推出深度定制的車型，以滿足不同用戶的需求，有效提升運(yùn)輸效率。

　　有里子，你感受到的是一款高匹配的超級動(dòng)力

　　為高端而來，讓高端更高端。面對用戶不斷升級的性能需求，在本次活動(dòng)中，歐航歐馬可攜手福田康明斯、采埃孚持續(xù)創(chuàng)新，共同簽署了“超級動(dòng)力鏈技術(shù)升級項(xiàng)目開發(fā)戰(zhàn)略合作”。

超級動(dòng)力鏈技術(shù)升級項(xiàng)目開發(fā)戰(zhàn)略合作

　　“作為全球燃油動(dòng)力市場技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，福田康明斯為歐行歐馬可超級卡車系列產(chǎn)品專屬定制打造了F系列國六超級動(dòng)力產(chǎn)品，全面引入第2代技術(shù)而打造的迭代升級產(chǎn)品，也是精準(zhǔn)的匹配了中國的市場需求，提供的最適合最具競爭力的動(dòng)力解決方案，在排放標(biāo)準(zhǔn)提升的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了整車馬力更大，尤其是被稱之為4缸機(jī)之王的F4.5產(chǎn)品，我們用了4.5升的排量達(dá)到了6缸機(jī)的輸出功率和扭距，220馬力和820牛.米的動(dòng)力輸出能夠滿足中卡產(chǎn)品在絕大部分工況的使用要求。”福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司應(yīng)用工程經(jīng)理孫云龍現(xiàn)場講到。

福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司應(yīng)用工程經(jīng)理孫云龍

　　而在國六階段，福田康明斯所采用的非EGR技術(shù)路線，通過更高效率的SCR產(chǎn)品，并配合發(fā)動(dòng)機(jī)的智能模塊，完成了對于氮氧化物閉環(huán)控制的全新排放處理的軟件提升。

　　在整車的匹配性上，福田康明斯同樣做了足夠的努力。據(jù)了解，?？礔系列國六產(chǎn)品歷時(shí)3年時(shí)間做匹配開發(fā)，更多的是做全產(chǎn)品、全工況的定制化開發(fā)。孫云龍告訴卡車網(wǎng)記者：“我們用80多輛歐航歐馬可的整車實(shí)現(xiàn)了1000萬公里的道路驗(yàn)證，覆蓋了全國90%以上的區(qū)域，我們完成了連續(xù)三年去高溫、高原、高寒的地區(qū)去做標(biāo)定，同時(shí)在廠內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺架上進(jìn)行了2萬公里的耐久的測試。這一系列的過程就是為了從驗(yàn)證充分的角度來給客戶提供最具競爭力的產(chǎn)品。”

福田康明斯F系列國六動(dòng)力

　　作為全新品牌歐航的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，全新一代歐航R系列新品的發(fā)布對歐航品牌發(fā)展意義深遠(yuǎn)，而第10000臺國六b產(chǎn)品的交付，不僅彰顯出歐航歐馬可國六產(chǎn)品更成熟、用戶更認(rèn)可，市場占有遙遙領(lǐng)先，更是引領(lǐng)著行業(yè)邁入國六時(shí)代。如今，歐航歐馬可攜手福田康明斯、采埃孚，以百年動(dòng)力、傳動(dòng)技術(shù)加持，正在引領(lǐng)中輕卡動(dòng)力總成技術(shù)革新。

　　萬輛交付只是起點(diǎn)，對于歐航歐馬可而言，其自身的銷量進(jìn)階之路還有很遠(yuǎn)。