[直播預(yù)告]煤炭要“坐”集裝箱 100臺紅巖杰獅C6 LNG牽引車駛來!

　　眾所周知，烏海市擁有得天獨(dú)厚的煤炭資源，區(qū)位交通便利，是國家重要的能源輸送基地!而近幾年國家針對煤炭運(yùn)輸一直在大力推廣“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”的運(yùn)輸模式，為的是盡量減少煤炭運(yùn)輸對環(huán)境的污染，在降本增效的同時(shí)實(shí)現(xiàn)“煤不落地”和“點(diǎn)對點(diǎn)、門到門”的全程綠色清潔運(yùn)輸方式。

　　而據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，如果煤炭公路運(yùn)輸采用集裝箱化模式，相比目前常見的半掛高欄車主要有以下三方面優(yōu)勢：一是集裝箱運(yùn)輸沒有環(huán)保壓力，與半掛高欄蓋苫布、噴水防煤塵不同，集裝箱全封閉無撒漏，不會對環(huán)境造成揚(yáng)塵污染;二是沒有運(yùn)輸損耗，相比半掛高欄車“天生”的諸多結(jié)構(gòu)縫隙，全封閉的集裝箱單趟運(yùn)輸可以減少3-5%的損耗，效益更高。三是如果煤炭最終要送到港口上船，那采用集裝箱運(yùn)輸模式則省去過程中的裝卸環(huán)節(jié)，減少多次裝卸等待時(shí)間同時(shí)也不會對周邊環(huán)境造成污染，效率更高又環(huán)保。

　　可以說此運(yùn)輸模式是既符合國家標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化多式聯(lián)運(yùn)導(dǎo)向，又有助于物流運(yùn)輸企業(yè)降本增效。不僅如此，100臺低氣耗、高可靠的杰獅C6 LNG國六牽引車加持，更會讓榮晨物流發(fā)展“快人一步”。杰獅C6 LNG國六牽引車擁有同步歐洲整車技術(shù)的過硬品質(zhì)，產(chǎn)品品控在行業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位。以最核心的發(fā)動機(jī)為例，杰獅C6 LNG國六牽引車搭載的是由上汽動力聯(lián)合內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)巨頭AVL、美國西南研究院共同研發(fā)的“藍(lán)芯”發(fā)動機(jī)，根據(jù)用戶們反饋，這款發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)非常不錯(cuò)，特別是在起步、超車場景下表現(xiàn)不輸油車，這點(diǎn)從發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)也能得出，12L大排量，最大輸出馬力440Ps，最大扭矩1950N·m的表現(xiàn)十分給力。

　　當(dāng)紅巖杰獅C6 LNG國六牽引車遇上集裝箱綠色物流，也讓行業(yè)更加期待上汽紅巖帶來的解決方案。屆時(shí)，卡車網(wǎng)也將全程直播，見證上汽紅巖的又一高光時(shí)刻!