贏得客戶信賴和美譽 探尋東風輕型車百萬信賴背后的故事

　　2020年初，一場突如其來的的新冠肺炎疫情的襲擊，令處于疫情重點地區(qū)的東風汽車股份承受了巨大的壓力，但秉承 “滿載信賴”品牌主張和“向客戶而生”品牌價值觀的東風汽車股份積極抗疫自救，并組織他救，在為客戶提供各種服務保障措施的同時，2月21日，東風汽車股份啟動“大愛有你，東風有情”專項抗疫愛心公益行動，截止5月31日，活動得到了超過22000名卡友的高度認可和信賴，通過購買東風輕卡，認證成為“愛心卡友”，參與到愛心援助確診為新冠肺炎的卡友及其直系親屬的行動中。

　　記者采訪了四名東風汽車股份忠實客戶，探尋百萬信賴背后的故事。

　　“經過仔細比較，我選擇了東風途逸”

　　劉長海是東風汽車股份“大愛有你 東風有情”抗擊疫情公益活動首批參與客戶之一。在今年3月份，他選購了一臺東風途逸，以實際行動與東風汽車股份“心連心”。

東風汽車股份“大愛有你 東風有情”抗擊疫情公益活動首批參與客戶劉長海

　　東風途逸是東風汽車股份為解決城市物流運輸“最后一公里”提供的“解決方案”，有8種細分車型，可供改裝成多種城市物流車。

　　“現(xiàn)在，我主要從事商超紙巾的配送業(yè)務，需要一臺交管限制低、配置可以自己選擇、經濟劃算的輕卡，”劉長海說，“過去，我給別人做司機，開過東風小霸王，對東風輕卡車型比較熟悉。經過仔細比較，我選擇了東風途逸。”

　　“對于輕卡而言，在城市運輸中，除了交管限制外，遇到最多的問題就是限高。城市高架限高一般在3米到4米之間，甚至商超地下車庫限高會低于3米。”劉長海介紹道，“而我選擇的東風途逸高度為2.07米，在送商超貨品時，能直接停進超市的地下倉庫，省去了二次分裝的麻煩。此外，這輛東風途逸的裝貨能力非常強，裝滿貨倉后，能滿足一天的配送量，運輸效率很高。”

　　“而且，途逸上的是藍牌，可以直接進入市區(qū)。”經過幾個月的體驗，劉長海對東風途逸頗為滿意，“我仔細算了下，東風途逸的油耗在7~8升/百公里之間，加上用的柴油，油費方面的支出非常少。”

　　東風途逸提供3年10萬公里整車所有零件質量保修的服務政策。“這項服務是最吸引我的一點。””劉長海著重強調道。

　　“東風輕卡，綠通運輸?shù)目煽炕锇?rdquo;

　　在卡友圈流傳著一句話：“窮死不拉管(鋼管)，累死不拉卷(鋼卷)，打死不拉綠通”，其中的“綠通”指農副產品運輸。由于產品特殊性，路況稍有顛簸都有可能造成貨物損壞，貨主會因此拒收，司機也就拿不到運費。此外，綠通貨物要在特定時間賣貨，時效性要求極高，如果沒在規(guī)定時間送到，運費也會大打折扣。

東風輕卡忠實用戶張偉

　　今年52歲的張偉是東風汽車股份湖北宜昌的一個客戶。從1994年起，張偉開始跑綠通運輸，至今已有26年。對他而言，“綠通”打開了他的致富路，而東風輕卡拓寬了他的致富路。由于在貨運路上經常助人為樂，他還多次獲得“雷鋒卡車司機稱號”。

　　起初，張偉靠著一輛東風小霸王做點簡單的蔬菜生意，也正是從那個時候開始，他就深深意識到卡車性能對蔬菜運輸?shù)闹匾裕?ldquo;都說打死不拉綠通，因為車上裝的都是瓜果蔬菜，如果路上耽誤，一車商品可能就廢了。有時候我既是貨主也是司機，我也知道輕則自己賠錢，重則就是讓貨主一起賠錢，甚至就失去一個貨主。”

　　東風輕卡成為張偉綠通運輸路上的可靠伙伴。他使用的車型從東風小霸王升級為東風多利卡，“我這車總結來說，就是功率大、跑得快、拉得多、油耗低。跑綠通最重要的就是效率，這車提速特別快，發(fā)動機勁兒大，我開著它到田里裝蔬菜，路再不好走它都能發(fā)力;另外一個重要因素就是要能拉，拉同樣的貨在不超載的情況下我這車總是比同行多裝幾袋貨物。”張偉告訴記者。

　　除了對出勤效率和裝載能力大加贊賞外，張偉還提及了東風輕卡的舒適性及周到的售后服務：“我們這貨物特殊，時效性可能比快遞要求還高，為了不耽誤送貨，我們都是在車上舍不得下來，所以駕駛的舒適度對我們跑綠通的人來說很重要。另外一個不得不說的是東風輕卡的服務，不管白天晚上，只要一個電話，東風輕卡服務基本上隨叫隨到，這與東風有急必救、承諾必達的宣傳是一致的，也是我比較親睞東風多利卡的重要原因。”

　　隨著生意越做越大，張偉還入股了家鄉(xiāng)的蔬菜種植合作社。現(xiàn)在，張偉的車隊擁有6臺東風多利卡，還雇了其他司機一起跑長途運輸。

　　“東風多利卡，就是我的致富車”

　　在汽車領域，衡量品牌口碑的一個重要指標就是“發(fā)動機無大修記錄里程”，能達到30萬公里以上記錄的車型屈指可數(shù)。而東風汽車股份客戶李文會就以東風多利卡1061(東風汽車股份于1995年推出的初代東風多利卡)就創(chuàng)造了這個記錄，8年行駛超過30萬公里，沒有大修過。

　　“1995年，那個時候，市面上活躍的輕卡品牌較少，東風的中、重型卡車十分有名，東風多利卡又是第一代東風輕卡，我就嘗試選擇了多利卡。”李文會告訴記者，“入手了半年，我覺得這款車確實不錯，拉貨能力強，油耗不高。最關鍵的是，從沒出過故障，相較于我之前開的其他品牌的卡車來說，我認為這款車非常實在。”

東風汽車股份客戶李文會

　　“這輛車陪伴了我10年，一直開到了報廢。”李文會說，“買了多利卡后，半年內就收回了成本 ，兩年后我就有了購買新車的能力。這臺多利卡就是我的致富車。”

　　目前，李文會擁有自己的車隊，9輛車中有8輛是東風多利卡。他的車隊主打輕載快運，承接的是日化用品的商超配送，平均每天要往返100公里的路程。“此外，還需要準時準點到達訂貨地點，對車輛的可靠性和動力性要求比較高”，李文會介紹道，“因此東風多利卡是我最好的選擇。”

　　2020年，李文會又入手了兩輛國六排放的東風多利卡銳能版，在使用了一段時間后，對這輛車的多處細節(jié)設計和性能贊不絕口，并計劃以后把車隊的車都換成東風多利卡銳能版。

　　“下一步，我計劃再買4輛東風福瑞卡”

　　郭廣斌，是一位來自東風卡車世家的用戶，他雖然30歲出頭，但已經在運輸行業(yè)摸爬滾打十幾年。

　　“選擇東風，主要受我父親影響。”郭廣斌說。郭廣斌的父親從事貨物運輸幾十年，一直是東風的忠實用戶，從最早的東風140、到東風145、東風153，再到現(xiàn)在的東風福瑞卡，東風卡車為郭家的脫貧致富立下了汗馬功勞。

東風卡車世家的用戶郭廣斌

　　2006年，郭廣斌跑運輸，給建筑工地運送沙石。之后，郭廣斌自己招募司機成立了車隊，12輛東風輕卡，清一色東風福瑞卡。

　　"東風福瑞卡大梁質量好，拉得多，貨箱結實不變形，而且剎車性能好。"談到東風福瑞卡的好處，郭廣斌如數(shù)家珍。"而且東風福瑞卡還很省油，拉沙子跑同樣的距離，我的車跑一趟總會比其他人開別的牌子車省上20多塊的油錢，再加上我這款東風福瑞卡買的時候也比其他牌子的同類車價格低，所以這些年總共省了不少錢。我堅信東風輕卡的品質，在我們這里，我是第一個一次購買4輛東風福瑞卡的車主"，郭廣斌面帶自豪地說。

　　談到下一步的發(fā)展，郭廣斌說，"現(xiàn)在活多，車還是不夠用，打算成立運輸公司，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一培訓司機，也能為運輸業(yè)盡一點自己的綿薄之力。下一步我計劃再買4輛東風福瑞卡"。

　　其實，像劉長海、張偉、李文會、郭廣斌這樣堅定信賴東風輕型車的客戶還很多。經過21年的發(fā)展，東風輕型車已經累積了超過320萬客戶的信賴。這些客戶之所以選擇和使用東風輕型車，綜其原因是出于對東風輕型車品牌的認可，對其滿足客戶需求的產品吸引力和超越客戶期待的服務保障力的信賴。

　　秉承“向客戶而生”品牌價值觀的東風汽車股份，將在未來持續(xù)推進“真美滿”服務品牌落地，積極踐行CAN³服務中期事業(yè)計劃，聚焦客戶看車購車用車換車全生涯周期服務品質的提升，挖掘客戶需求潛力，不斷滿足客戶需求進化，從而系統(tǒng)化地實現(xiàn)客戶體驗最佳、客戶滿意度不斷提升。