“加料”配置專為大承載而來,寬體設(shè)計賺錢更多
寬體設(shè)計
跑一趟活兒想要賺得更多?秘訣就是多拉快跑。祥菱V3寬體微卡,專門針對大承載而來,主攻2—3噸運輸市場,1700mm的寬度本就為貨物提供了更大空間,長度上祥菱V3單排車型貨箱能夠達到3.7米,雙排車型也配置了2.7米和3.02米的超長貨箱,大件、散貨等運輸都不在話下。此外,祥菱V3駕駛室離地高度僅為615mm,貨臺高度僅為885mm,日常上下車以及裝卸貨物都更加輕松,實際行動保護“老司機”的腰。
一輛好微卡既要拉得多,更要跑得快,動力上祥菱V3提供東安1.6L發(fā)動機滿足大動力需求,還有小康1.5T發(fā)動機滿足不同應(yīng)用場景。
東安1.6L發(fā)動機
微卡做寬一些是沒問題,但承載方面就要下真功夫了。為了真正做到大承載,祥菱V3在鋼板、輪胎上都有相應(yīng)升級。底盤方面,祥菱V3車架采用B610L高強度材質(zhì),重點部位進行了雙層鋼板加強,板簧則采用前5后5+2高強度三級漸變鋼板板簧,增加車輛穩(wěn)定性的同時增加承載力。輪胎統(tǒng)一采用185子午線寬胎,雙后胎的配置打造更大車輛承載能力。
PK乘用車絕不輸陣,引領(lǐng)微卡高端化轉(zhuǎn)型升級
其實從外型上大刀闊斧的全新設(shè)計,就能看出祥菱推出這款V3寬體輕卡的目的,那就是叫板乘用車,掀起微卡乘用化的改革風(fēng)。祥菱V3前臉一改之前產(chǎn)品“軟萌”圓潤的形象,車身線條變得更加硬朗帥氣。最亮眼的就是摒棄了微卡上常見的大間隙橫向鍍鉻條進氣格柵,采用乘用車上常見的星空式布局,中間點綴福田鉆石標(biāo),顏值迅速提升。兩側(cè)LED大燈筆直的線條延伸到側(cè)面顯得更加大氣,還標(biāo)配了微卡上不常見到的自動近光功能以及晝行燈和霧燈,旨在引領(lǐng)微卡向高端化轉(zhuǎn)型。
祥菱全新V3微卡內(nèi)飾
打開車門看到內(nèi)飾,你會有種坐上了乘用車的感覺。首先祥菱V3寬體駕駛室一改微卡上常見的灰色配色,采用黑色為主色瞬間檔次升級。無論是中控臺還是座椅的材料都應(yīng)用了更多搭配,座椅是皮革以及布藝的結(jié)合,既美觀又透氣、舒適。中控臺面板上點綴了“FOTON”的鍍鉻LOGO以及碎條裝飾,細節(jié)上盡顯高級感。
此外,這款車標(biāo)配原廠液壓助力、多功能液晶儀表盤,整體內(nèi)飾風(fēng)格都向乘用車看齊。更讓人驚喜的是,祥菱V3標(biāo)配電動門窗以及中控鎖,乘用車上才有的一體式電動空調(diào)、行車落鎖、停車開鎖、按鍵式操縱開關(guān)等高端配置也全部“安排”就位,功能上叫板乘用車也絕不輸陣,可以說是打開了微卡乘用化發(fā)展的新篇章。
成本更低法規(guī)無憂,舒舒服服把錢賺
這年頭司機誰不想舒舒服服把錢賺?想要開車舒服,那駕駛室空間得夠,大家都知道皮卡載人拉貨多功能,其實微卡也不弱,雙排座椅能夠承載5人,微卡的大貨箱比皮卡拉貨能力更強,實在是一款不可多得的全能“寶藏”車型。
祥菱V3寬體駕駛室內(nèi)部空間
與常見到的窄體微卡不同,祥菱V3寬體駕駛室內(nèi)部空間十分充足,坐在駕駛位,頭頂不會有壓迫感,保護司機頸椎,座椅中間設(shè)計了多個儲物區(qū)域,貨單等日常物品的存放更加方便。雙排車型的后排座椅也采用平地板設(shè)計,乘坐空間同樣非常“闊氣”,上下車通過性也很好,整車在駕乘舒適性方面做的非常全面。
祥菱V3寬體微卡
盡管“521”治超治限管制已經(jīng)實施了一年多,但人們對于藍牌輕卡載重量的討論依然熱烈。而隨著高速按軸收費的實施,藍牌輕卡在市區(qū)外優(yōu)勢迅速退去。此時,寬體微卡的優(yōu)勢就更加明顯,首先在購車成本上,微卡幾乎是輕卡產(chǎn)品的一半價位,初期投入就少。而像祥菱V3這樣的大承載設(shè)計,專攻2—3噸市場,跑稍遠一點的城郊運輸運力也夠用,接活兒更靈活,油耗也低,又完全不用擔(dān)心法規(guī)限制。成本低、拉貨多還有面子,這樣的“賺錢利器”確定不來一輛嗎?
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