2021年2月23日，戴姆勒卡車公司(Daimler Truck AG)和康明斯公司聯(lián)合宣布，建立中馬力發(fā)動機系統(tǒng)全球戰(zhàn)略合作伙伴關系。
不免疑問，為何在2021年歐六(中國國內為國六)實施的關鍵之年，歐七(中國國內為國七)開始研發(fā)布局，全球動力迭代升級加劇之時，兩大巨頭紛紛與康明斯在中馬力發(fā)動機建立合作關系呢?
降本增效
據悉，基于合作協(xié)議，康明斯將向五十鈴提供中馬力柴油發(fā)動機B6.7平臺，配裝五十鈴中卡產品，以滿足全球客戶的需求。眾所周知，五十鈴在輕型動力方面有著世界一流的實力，而與康明斯在中型發(fā)動機上的合作，勢必是為了直接通過康明斯在中型發(fā)動機的優(yōu)勢，省去在此上面的研發(fā)費用，再結合自身要求，在中馬力車型市場打下一片江山。
戴姆勒卡車與康明斯的合作亦是如此。正如戴姆勒卡車公司管理委員會主席、戴姆勒公司管理委員會成員Martin Daum所說的那樣：“戴姆勒卡車公司和康明斯公司簽署諒解備忘錄，將使曼海姆工廠發(fā)動機生產更加適合未來發(fā)展需求，同時進一步增強我們的競爭力。向歐七排放標準轉換，意味著我們需要投入大量資源進一步開發(fā)自有中馬力發(fā)動機?，F(xiàn)在通過與康明斯的合作，我們可以釋放這些資源，用于開發(fā)關鍵技術，確保公司在行業(yè)轉型過程中能夠獲得長期成功。”
據了解，到了歐七(中國國內為國七)階段，發(fā)動機開發(fā)成本就已經是成幾何數增長了。這就是很多主機廠現(xiàn)在放棄自己開發(fā)，轉而攜手獨立發(fā)動機廠商的原因，也只有這樣才能把資源節(jié)省下來用于未來新能源等技術的開發(fā)。
這是戴姆勒卡車選擇康明斯的原因之一，與康明斯在中馬力發(fā)動機系統(tǒng)上的合作，將加快戴姆勒在替代能源和新興技術(包括非柴油發(fā)動機)方面的開發(fā)力度，可以把更多精力用在專注于替代驅動技術上。
讓專業(yè)的團隊干專業(yè)的事
毋庸置疑，康明斯作為一家百年老店，數百年來只做與發(fā)動機有關的事情，可以說“術業(yè)有專攻”形容康明斯再合適不過。
長期以來，康明斯的動力產品以高質量和技術領先著稱于世，致力于與客戶和合作伙伴共同開發(fā)高性能、低排放的發(fā)動機產品，目的在于不斷提升公路和非公路車輛、機械設備以及固定式動力系統(tǒng)的整體性能，滿足排放要求，同時不斷降低運營成本。
作為全球發(fā)動機技術的領先企業(yè)，康明斯不斷加強國際合作，打造跨國經營能力，先后在美國、墨西哥、英國、法國、印度、日本、巴西和中國建立了19家研發(fā)機構，組建了強大的全球研發(fā)網絡，共擁有300多個測試實驗室，全球范圍康明斯有4000多名研發(fā)工程師和技術人員，為康明斯新產品和新技術的開發(fā)研制提供服務。
正因為這樣，從國三到國六，康明斯每一次都走在技術升級的前面，這亦是五十鈴看重的。
不止如此，康明斯技術研發(fā)的另外一個顯著特色是在研發(fā)流程中盡可能早地讓主機廠和合資伙伴參與進來。這促進了康明斯與戴姆勒卡車之間的信息溝通和技術交流，從而確保發(fā)動機與整車設備的最佳匹配，優(yōu)化整機的性能和可靠性，同時降低總的開發(fā)和使用成本。
不僅有先進、專業(yè)的技術還有“開放型”研發(fā)思路，更擁有強大的生產能力和供應鏈網絡，這樣確保雙方最大程度在中馬力車輛領域實現(xiàn)共贏。而戴姆勒卡車通過康明斯全球運營資源，推動歐七發(fā)動機產品用于戴姆勒卡車的其他品牌，包括戴姆勒卡車北美車型。
誠然，強強聯(lián)合，無論是對于五十鈴、戴姆勒卡車還是康明斯都是件彼此獲益的事情，兩者利用康明斯的技術與網絡優(yōu)勢，以此釋放出更多的資金與精力為其他新技術開發(fā)等有的放矢，而康明斯又收獲兩片“優(yōu)質疆土”，雙贏，何樂而不為?
目前，康明斯在中國已經有東風康明斯、福田康明斯、西安康明斯、重慶康明斯、廣西康明斯、安徽康明斯六大發(fā)動機合資工廠，在國際上，已經與五十鈴、戴姆勒卡車在中馬力發(fā)動機上達成合作，未來，()康明斯肯定會越來越多，見面別忘了說一句：你好，康明斯。
