以獨(dú)特的招數(shù) 陜汽輕卡深入業(yè)界老牌勁旅占據(jù)已久的地盤

陜汽輕卡將推出首款高端標(biāo)載物流輕卡K5000

　　2021年9月，山東汽車制造有限公司旗下陜汽輕卡將推出首款高端標(biāo)載物流輕卡K5000，填補(bǔ)了其在高端輕卡市場(chǎng)的空白。該產(chǎn)品依然采用“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速器+漢德車橋”的黃金動(dòng)力總成，在整車開發(fā)、匹配和驗(yàn)證過程中，三大核心部件均深入?yún)⑴c，實(shí)現(xiàn)與整車性能特征的高度匹配。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，成熟、不斷優(yōu)化的黃金動(dòng)力鏈將再次以其出色的穩(wěn)定性、適應(yīng)性以及先進(jìn)性贏得矚目。

　　變局

　　陜汽輕卡適應(yīng)市場(chǎng)的節(jié)奏正在變快。2019年5月，陜汽輕卡新品K3000首車正式下線;2019年11月，K3000全面上市;2020年11月，K3000銷量突破10000輛。從全面上市到邁進(jìn)萬輛俱樂部，陜汽輕卡用了短短一年的時(shí)間。按照規(guī)劃，2021年，陜汽輕卡將完成30000輛的銷售目標(biāo)，其中K5000承擔(dān)2000輛，未來4年，陜汽輕卡將持續(xù)增長(zhǎng)，完成5萬、8萬、10萬、12萬的目標(biāo)銷量，實(shí)現(xiàn)2512戰(zhàn)略規(guī)劃。用山東汽車制造有限公司銷售公司總經(jīng)理郭攀的話講，盡快進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)，對(duì)于擁有資源優(yōu)勢(shì)、重卡制造背景的陜汽輕卡而言，是必須要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

2019年5月，陜汽輕卡新品K3000首車正式下線

　　陜汽輕卡是喜歡挽起袖子做事的實(shí)干派，作為兩年前加入的新軍，其取得的業(yè)績(jī)更能證明這點(diǎn)。而令他們不遺余力的原因還在于，中國(guó)輕卡市場(chǎng)的巨大潛力。事實(shí)上，2019年市場(chǎng)經(jīng)歷了“大噸小標(biāo)”事件、高速按軸收費(fèi)政策落地、兩軸貨車十八噸內(nèi)可上高速等事件或政策變化，以及突發(fā)而至的疫情，這一動(dòng)蕩持續(xù)到2020年。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全年輕卡累計(jì)銷售近220萬輛(219.87萬輛)，同比增長(zhǎng)16.76%，無論是銷量還是增速，在近年都是最高的。與此同時(shí)，TOP10座次重新排位，格局重構(gòu)，市場(chǎng)爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈。這讓新進(jìn)入者看到了機(jī)會(huì)。

　　戰(zhàn)局

　　當(dāng)下是輕卡企業(yè)的好時(shí)光。“今年以來，隨著政策明朗和排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的推動(dòng)，市場(chǎng)需求持續(xù)釋放。而在這個(gè)過程中，各品牌在輕量化、高端化等技術(shù)應(yīng)用層面進(jìn)步比較明顯，但是新軍要上位也并非易事。”郭攀對(duì)記者說。原因在于，“任何行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在體系里都需遵循其規(guī)律，要跳躍不太容易。”逐一分析輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)要素，陜汽輕卡已經(jīng)具備最好的條件。

山東汽車制造有限公司銷售公司總經(jīng)理郭攀

　　自成立以來，郭攀和他的團(tuán)隊(duì)對(duì)自身的發(fā)展時(shí)常復(fù)盤。“我們既對(duì)陜汽輕卡的表現(xiàn)感到滿意，又有遺憾。”郭攀說道，“在剛剛建廠的時(shí)候，我腦海中要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)離我似乎很遠(yuǎn)，畢竟一切從零開始，如果站在這一角度來說，我們百分之百實(shí)現(xiàn)并超過了我們的預(yù)期。而遺憾在于，我們的進(jìn)步比想象中要慢一些。不過一個(gè)特別好的地方就是我們真的能夠做到眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，在不到三年的時(shí)間，通過K3000，陜汽輕卡被市場(chǎng)所認(rèn)識(shí)、認(rèn)可，初步樹立了口碑，黃金動(dòng)力鏈在輕卡上得以匹配成熟。更大的價(jià)值在于，我們對(duì)于未來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的道路逐漸清晰，有抓手，有落地的措施。”

　　對(duì)于追求長(zhǎng)期利益，郭攀的理解是：“如果陜汽輕卡僅僅為了一時(shí)提高市場(chǎng)份額，我們就需要用低端的產(chǎn)品打價(jià)格戰(zhàn)，但事實(shí)并非如此。”擺在整個(gè)集團(tuán)面前的問題是，如何確保陜汽輕卡在市場(chǎng)上取得長(zhǎng)期成功?“在戰(zhàn)術(shù)上，要快，但從整個(gè)集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展來看，我們要打的是一場(chǎng)長(zhǎng)期的持久戰(zhàn)。”郭攀對(duì)記者說。

　　格局

　　在郭攀看來，陜汽輕卡的連續(xù)增長(zhǎng)源于公司做了三件事：充分發(fā)揮集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì)，輕裝上陣，協(xié)同作戰(zhàn);加大產(chǎn)品研發(fā)力度，解決上量和盈利難題;借鑒重卡經(jīng)驗(yàn)，改變多年來變化較小的輕卡市場(chǎng)發(fā)展頻率和速度。

　　一個(gè)領(lǐng)域在市場(chǎng)增長(zhǎng)的時(shí)候，一定會(huì)有很多公司參與進(jìn)去，但最后為用戶提供長(zhǎng)久服務(wù)承諾的企業(yè)，一定是那些規(guī)?；芰Ω鼜?qiáng)，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更具整合能力的企業(yè)。“資源共享、核心技術(shù)可控、技術(shù)同步開發(fā)，集團(tuán)作戰(zhàn)，才能解決未來市場(chǎng)占位的關(guān)鍵問題。”郭攀對(duì)未來充滿信心。

山東汽車制造有限公司銷售公司總經(jīng)理郭攀

　　“重卡產(chǎn)品換代的速度明顯比輕卡快很多，這為陜汽輕卡提供了機(jī)會(huì)。”郭攀認(rèn)為，用重卡的思路和集團(tuán)同步研發(fā)推進(jìn)輕卡迭代，加速上量和提高收益，再以輕卡帶動(dòng)集團(tuán)在新技術(shù)方面的研發(fā)和產(chǎn)品規(guī)模，這一作用，在新能源產(chǎn)品上初步顯現(xiàn)。

　　在K5000上市現(xiàn)場(chǎng)，陜汽輕卡將展示K3000新能源車型，據(jù)悉，憑借該系列車型，陜汽輕卡在新能源物流市場(chǎng)的銷量已排名前五。這讓郭攀及其團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定了發(fā)展路線：加大新能源產(chǎn)品比重，未來2-3年，通過新能源中高端系列產(chǎn)品的上市，逐漸降低傳統(tǒng)車型的產(chǎn)銷比重，最終實(shí)現(xiàn)完全替代。同時(shí)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品也已在企業(yè)的規(guī)劃之中。

　　“我們的思路非常清晰，輕卡要走的路，就是重卡走過的路。”很少有人有郭攀的經(jīng)歷。在加入陜汽輕卡之前，郭攀在重卡行業(yè)工作多年。作為這個(gè)行業(yè)的老兵，郭攀對(duì)記者說：“你可以看到，中國(guó)龐大的市場(chǎng)規(guī)模成就了很多優(yōu)秀的企業(yè)。我能做的就是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照既定的戰(zhàn)略做好每一件事，確保所推出的每一個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)，都能夠?yàn)榭蛻魩碜畲蟮膬r(jià)值。”