2021年10月27日，上菲紅以“不停車 選科索”為主題，開啟了上菲紅·科索國六發(fā)動機(jī)穿越長江不停車之旅，活動邀請行業(yè)媒體、真實用戶、卡友網(wǎng)紅與技術(shù)專家、服務(wù)專家共同參與這場實車、實貨、實路的1000公里不停車評測，真實體驗、記錄國六運輸場景，以“菲釩”實力印證非凡動力。
測穿越長江不停車
此次穿越長江不停車之旅，由用戶彭師傅駕駛挑戰(zhàn)車輛：上汽紅巖H6杰獅6X4牽引車，搭載上菲紅Cursor 11國六發(fā)動機(jī)，車貨總重49噸，從重慶出發(fā)，歷經(jīng)巫山峽谷，途徑山地、丘陵、平原等多元地形，到達(dá)武漢，歷時12小時，總行駛里程952公里。
評用戶媒體齊上陣
我國的地勢西高東低呈階梯狀，而山地、高原和丘陵面積占到了陸地的67%，此次1000公里挑戰(zhàn)路程處于從高原到平原的過渡地帶路況復(fù)雜，卡車用戶、行業(yè)媒體及卡友網(wǎng)紅，對Cursor 11發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)和可靠性都表示了肯定。
不停車再生更高效
整個運輸途中，盤山路、過隧道，Cursor 11發(fā)動機(jī)在貨車標(biāo)載情況下，起步、上坡都很省力，這讓彭師傅非常滿意。而對于平時主要在港口從事短途的集裝箱運輸?shù)乃麃碚f，上菲紅Cursor國六發(fā)動機(jī)的非駐車再生技術(shù)，更是為高效運輸提供了極大便利，目前他的運營里程已超過了17000公里，省時又省心。
低速高扭澎湃動力
此次挑戰(zhàn)車輛搭載的Cursor 11國六發(fā)動機(jī)，馬力460，采用定制化渦輪增壓器，牽引車在950rpm時就能產(chǎn)生2100N·m的峰值扭矩，動力澎湃，輕松應(yīng)對惡劣工況。這一動力表現(xiàn)也給行業(yè)媒體和卡友網(wǎng)紅留下深刻印象。
卡車之家的霍景春老師表示：“G85兩江收費站之后，長上坡、下坡等路況頻繁出現(xiàn)，從車輛表現(xiàn)來看，上菲紅Cursor發(fā)動機(jī)的低速高扭優(yōu)勢明顯，在路程中的動力爆發(fā)性是比較好的。”
卡友網(wǎng)紅敏小敏也提到：“在跟車過程中，有一段路是連續(xù)的幾個長上坡，可以明顯感受到上坡時是很有沖勁的，而且坐在駕駛室里也不會聽到發(fā)動機(jī)的噪音。”
講技術(shù)專家深講解
在活動收官儀式上，上菲紅的技術(shù)專家與服務(wù)專家也和到場用戶展開了深入交流探討，細(xì)致地講解了作為國內(nèi)唯一應(yīng)用釩基后處理技術(shù)的上菲紅Cursor國六發(fā)動機(jī)，如何在國六技術(shù)應(yīng)用中拔得頭籌。
技術(shù)專家提到，上菲紅Cursor國六發(fā)動機(jī)，基于菲亞特成熟的Hi-eSCR系統(tǒng)，氮氧化物轉(zhuǎn)化率高達(dá)95%，而釩基后處理技術(shù)的應(yīng)用，是通過ECU控制后處理溫度，并且在行車過程中采用排氣蝶閥和噴油器相結(jié)合控制升溫來清除碳顆粒，完成了釩基后處理的熱管理技術(shù)攻關(guān)，也實現(xiàn)了DPF非強(qiáng)制駐車再生的功能。不僅如此，以釩基作為后處理的催化劑，使得Cursor國六發(fā)動機(jī)具有高抗硫性，油品適應(yīng)性更強(qiáng)。
針對卡友們都很關(guān)心的維保問題，服務(wù)專家在活動現(xiàn)場也介紹到，上菲紅Cursor國六發(fā)動機(jī)DPF保養(yǎng)間隔可達(dá)45萬公里，比競品提升了50%，降低維保成本。而上菲紅也在全國擁有近1000家服務(wù)站和30余家配件中心，提供快捷、主動、專業(yè)服務(wù)，重大故障、疑難故障，總部專家飛行團(tuán)隊現(xiàn)場服務(wù)支持，故障超24小時未解決還有超時補(bǔ)償以及代用車服務(wù)等政策，保障卡友高效出勤不停車。
此次“不停車 選科索” 上菲紅·科索國六發(fā)動機(jī)穿越長江不停車之旅，通過實測認(rèn)證增進(jìn)了用戶對上菲紅釩基后處理技術(shù)的實力認(rèn)知，未來，上菲紅持續(xù)秉持企業(yè)發(fā)展理念，將以市場為導(dǎo)向，憑借技術(shù)引領(lǐng)和產(chǎn)品升級不斷提升用戶運營價值。
