“凝眉思考、再拿起電話溝通、再思考最終確認……”在天津物流園區(qū)附近，將車停靠馬路邊的王想來師傅，全身心投入于下一次的運輸準備中。身穿淺藍T恤的他，中等個子，有時候不茍言笑，但笑起來總會帶點青澀，眼里會明顯透著一份中年人應有的堅毅和沉穩(wěn)。經(jīng)過短暫的幾分鐘電話溝通，他在跟貨主確定好貨物尺寸規(guī)格以及裝貨的時間地點后，便定下了這筆運輸交易。此次時針已經(jīng)指向下午13:00，王師傅決定還是先送完這趟貨物再吃午飯。
從2021年初轉行踏入運輸行業(yè)，王師傅已經(jīng)記不清自己究竟有多少次，因為這樣為了趕時間送貨而錯過午飯。他心里只有一個重心：多掙錢給家里。就剛才的運輸單子，他心里盤算下，這一趟拉的貨物不多，裝貨不用等待，路程也比較短，來回一兩個小時可以搞定，一趟跑完能拿到150元，拋去油費，正好可以剩下兩三天的生活費。而且是利用了平時運輸?shù)臅r間空檔，兩頭不沖突，不耽誤賺錢，一舉多得。
從打工人到運輸人，用運輸支撐起家庭
“走出家鄉(xiāng)，就是希望干出點名堂”，王師傅十幾歲從老家河北滄州出來工作，便一直在外闖蕩，踏實肯干的他往往在一個地方能待很長時間，先是在山西待了20年，在寧夏待了10年，從保溫材料廠里打工到干裝修，每一段拼搏背后總藏著各種心酸，但王師傅始終沒有放棄前進，他希望在最好的人生為自己而奮斗。
2021年當他下定決心來到天津，正是美麗的春天，那年他45歲。因朋友業(yè)務需要，身邊需要幾臺車幫忙跑跑運輸，幾經(jīng)衡量下，王師傅便決定放棄打工，自己開上卡車跑運輸。都說“人到中年了想要改行真的很艱難，因為你身邊所有的人都要依靠你，而你卻沒有了可以依靠的人”，雖然前途未卜，但從打工人轉身為運輸人，王師傅卻感覺這一身份切換，自己更踏實了，因為更自由了，也離家更近了。
“每天基本能固定跑個一兩趟，收入比較穩(wěn)定，日子也能過的比較踏實”，王師傅很滿意目前的工作狀態(tài)，也很知足。忙時為朋友拉送各種水泥砂漿、保溫材料等貨物，偷閑時便在平臺上接一些散伙運輸。兩相結合下，日子有緊有松，但一切都按照他的預期進行。
天地間蕩起滾滾春潮，征途上揚起浩浩風帆。才跑運輸一年多，王師傅就戲稱自己已經(jīng)是“老”運輸人，非常吃得下運輸人的苦與寂寞，也早已習慣一年300多個日子都在路上奔波，習慣家里老婆和孩子沒法在身邊陪伴，習慣一個人與自己的愛車相作伴。他心中惟堅定一個信念：就是扛起責任，做家里最堅強的頂梁柱。一年過去，轉行平穩(wěn)過渡中，新入手的福田領航5也成為了他的堅強后盾。
王師傅說，對于運輸人來說，選擇合適的車輛至關重要。進入2022，在藍牌輕卡行業(yè)政策調整下，過去那車自重過重，承載力不夠，明顯已經(jīng)不適合了。為讓運輸之路更坦途，他迫切要找到一款既能符合藍牌新法規(guī)，又能滿足他需求的新藍牌輕卡。多番尋找資料對比中，搭載歐康動力F2.5的福田領航5讓王師傅立馬相中，車輛自重輕，承載力更強，而且最大的亮點就是馬力足，搭載搭載歐康動力F2.5，可實現(xiàn)最大馬力158匹，最大扭矩420牛米，2.5L小排量大扭矩爆發(fā)力強，動力非常充沛給力。
對運輸人而言，一旦接上訂單，往往就立馬進入“戰(zhàn)斗”狀態(tài)中，運輸壓力大不言而喻。有時候貨物裝滿了，怕動力不足，爬坡不行;有時候趕時間送貨、跑的趟次多了，怕車輛不給力，掉鏈子。不過關于這些，今年7月買了新車后，現(xiàn)在王師傅絲毫不擔憂。他說，沒想到歐康158馬力這么給力，跑了一個多月用下來非常好，在貨物滿載情況下，絲毫不用擔心動力不足等問題，各種運輸任務都輕松跑。
這個優(yōu)秀動力表現(xiàn)還體現(xiàn)在城市運輸?shù)膬?yōu)越提速性能和車輛滿載下的動力性能。王師傅說，自己平時主要跑的路線是在市區(qū)，經(jīng)常面臨堵車、走走停停的運輸狀況，歐康動力大馬力大扭矩性能保障下，車輛起步快、提速快，整個車輛跑起來非常舒服、操控也輕松，大大減輕了城市物流運輸壓力。
海闊憑魚躍，揚帆共起航
勇往直前的王師傅心底有塊柔軟處，那就是家人。長期在外，能陪伴家人的時間少之又少。王師傅最虧欠的便是獨自承擔一切的妻子，下水道堵了自己疏通、燈泡壞了自己更換、照顧老人孩子、所有重活累活都壓在她身上。而且，由于常年在外，他也缺席了三個孩子入園入學、畢業(yè)、過生日等重要日子。
都說柴米油鹽的煙火背后，是無數(shù)曾經(jīng)給予我們無微不至關愛的親人，每次打電話，妻子對王師傅說的最多是：不用牽掛家人，家里一切都挺好。你在外注意身體、注意安全。讓王師傅欣慰的是，現(xiàn)在離家近，回去也方便，次數(shù)也相應增多。而且最大兒子已經(jīng)22歲，可以獨當一面，也慢慢能幫上忙。他只是心里期盼，每次回家前多掙點，多給家人、孩子買點東西。讓王師傅倍感安心的是，換了新車后，他的經(jīng)濟收入也相應增加了。
“車好，動力好，現(xiàn)在每個月輕輕松松跑，收入也能在萬八千元，可以說比較滿意。”王師傅說，運輸生意好，在于要勤干，也在于要做出正確的選擇。一前一后對比之下，車與車之間的優(yōu)勢差異就很明顯。無論在動力性還是可靠性方面，歐康動力都力爭做到了最優(yōu)，也在當前市場低迷下讓每位運輸人有了更好的收益。
不僅如此，王師傅也從動力節(jié)油方面省下了一大筆費用。“百公里油耗也僅僅在10L左右。自己從買車到現(xiàn)在跑了一個多月，將近3500公里，油錢大概花了2800元左右，折合一公里在八九毛錢。而自己之前的那輛輕卡是其他品牌，百公里油耗都要跑到13-14L左右，甚至有時跑到15L了，核算下來每公里油耗達1.2-1.3元，對比之下，領航5+歐康動力的節(jié)油效果太好了。”提及歐康動力的省油性，王師傅贊不絕口。
選擇運輸之路有苦也有甜，也因生活的點點滴滴收獲而更美好。王師傅最后感概說，人生，是一條漫長的路。生活的選擇很多，既然找準了方向就要踏實干下去，做好力所能及的事，把運輸工作做好。他也希望通過自己的努力，能為家人撐起一片天，也成就自己的人生價值。
