俄羅斯獲單月累計“雙冠” ---2022年11月及1-11月貨車出口市場特點簡析

　　中國汽車流通協(xié)會提供的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年 11月我國貨車出口5.3萬輛，同比增長42%;2022年1-11月我國卡車?yán)塾嫵隹?6.7輛，累計同比增長23%(見截圖1，截圖來源中國汽車流通協(xié)會海關(guān)數(shù)據(jù))?？梢姛o論是2022年11月還是1-11月，我國卡車出口市場都有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

截圖1，2022年11月及1-11月卡車出口(來源：中國汽車流通協(xié)會海關(guān)數(shù)據(jù))

　　那么，2022年11月及前11月貨車出口市場有哪些主要特點?

　　一、同比增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏大盤，成為遏制貨車市場下滑的骨干力量

　　表1,2022年11月及1-11月卡車出口整體市場與卡車行業(yè)大盤比較(數(shù)據(jù)來源：海關(guān)及中汽協(xié))

　　上表顯示，2022年11月貨車出口5.3萬輛，同比增長42%，跑贏卡車大盤-25.61%的增速近67.61個百分點;2022年1-11月貨車?yán)塾嫵隹?6.7萬輛，累計同比增長23%，跑贏1-11月貨車大盤-33.3%增速近56.3個百分點。

　　也就是說，無論2022年11月還是1-11月，貨車出口市場同比增速都遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏貨車大盤，成為抑制貨車市場下滑的“骨干力量”，表現(xiàn)搶眼。據(jù)分析主要是因為國內(nèi)貨車市場飽和，需求被前幾年嚴(yán)重透支，加上運價低迷、卡友購車意愿大降;而海外各國入境政策逐步放松，前期積壓的剛性運輸需求逐步釋放。

　　二：縱觀近10年卡車出口市場，2022年前11月卡車出口同比增幅居第二，居于較好水平

　　表2，根據(jù)近年海關(guān)出口數(shù)據(jù)，2022年前11月及近年我國卡車出口及同比：

　　上圖表可見，在近10年的卡車出口市場中，2022年前11月卡車出口同比增幅是第二高，居于近10年中較好水平。據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是我國貨車主要出口國所在的拉美和亞洲部分國家疫情有所好轉(zhuǎn)，對貨車需求在逐步恢復(fù)，以前抑制的剛需進(jìn)一步得到釋放;

　　二是2022年1-11月我國貨車部分企業(yè)國內(nèi)市場受疫情影響較大，不少車企把重點放到出口市場，這一定程度上有利貨車出口市場的增長。

　　三是2022年以來墨西哥、俄羅斯、澳大利亞、越南、沙特等國家進(jìn)口我國貨車較多、同比增速較高，是拉動2022年前11月我國貨車出口市場增長的中堅力量。

　　三、按噸位劃分，輕卡出口占比最大

截圖2,2022年11月及1-11月貨車各細(xì)分車型出口占比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會提供的海關(guān)數(shù)據(jù))

　　表3，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會海關(guān)數(shù)據(jù)(截圖2)，2022年11月及1-11月貨車各細(xì)分市場出口占比：

　　上表可見，按車輛總質(zhì)量劃分各類卡車出口數(shù)量及占比：

　　---2022年11月及1-11月輕卡出口占比分別為54%和66%，均占據(jù)卡車出口市場的主體地位，是貨車中出口市場占比最多的細(xì)分車型，說明海外市場實際需求最多的是輕卡類車型，主要是因為輕卡服務(wù)于城市物流配送或者中短途貨運市場，需求數(shù)量比較多，最受海外市場青睞。

　　---其次是重卡，2022年11月及1-11月出口占比分別為16%和17.0%。

　　---出口占比11月單月第三的是牽引車，占比15%;1-11月累計占比第三的是中卡，占比9%;

　　---出口占比11月單月第四的是其他卡車，占比9%;1-11月累計占比第四的是中卡，占比5%;

　　總之，無論是2022年11月還是1-11月，輕卡出口占比獨大，是我國卡車出口的主要細(xì)分車型。

　　四、柴油占“大頭”;新能源領(lǐng)漲，表現(xiàn)搶眼

截圖3,2022年11月及1-11月新能源貨車出口數(shù)量及同比增長(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會海關(guān)數(shù)據(jù))

　　表4，2022年11月及1-11月各動力貨車出口及同比統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會海關(guān)數(shù)據(jù))：

　　上表可見，無論是2022年11月還是1-11月，柴油貨車出口數(shù)量都是最多的，占比均在7成左右;其次是汽油貨車(主要是輕卡類)出口占比(11月占比19.4%，1-11月占比26.3%);再次是新能源(11月占比為9.4%，1-11月占比為5.16%)。而不明類車型占比很小。

　　從同比增速看，無論是2022年11月還是1-11月，新能源出口同比均暴漲(11月同比暴漲2093%，1-11月同比暴漲473%)，領(lǐng)漲貨車出口市場。

　　總之，無論是2022年11月還是1-11月，柴油貨車占出口市場主體;新能源貨車出口領(lǐng)漲貨車市場。

　　五：俄羅斯獲得單月累計出口“雙冠”

　　1、11月出口國中，俄羅斯第一、墨西哥和澳大利來分別居第二、第三;TOP10同比9增1降，其中俄羅斯同比漲幅最猛

　　表5，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會海關(guān)數(shù)據(jù)，2022年11月我國貨車出口TOP10國數(shù)量及占據(jù)的市場份額情況統(tǒng)計：

　　上圖表可見，在2022年11月出口國中，俄羅斯第一，墨西哥和澳大利亞分別居第二、第三，其出口數(shù)量分別為6226輛、4781輛和4349輛，同比增幅分別為745%、158%和502%;市場占比分別為11.74%、9.02%和8.2%;TOP10出口國同比9增1降，其中俄羅斯同比增幅最猛，其次澳大利亞;TOP10共計占比55.23%。

　　2、1-11月出口國中俄羅斯第一，智利和墨西哥分別居第二、第三;TOP10累計同比7增2降，俄羅斯累計增幅最大;TOP10份額同比6增4減，其中俄羅斯同比份額增加最多;越南同比份額減少最多

　　表6，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2022年1-11月我國卡車出口TOP10國數(shù)量及占據(jù)的市場份額情況統(tǒng)計：

　　上圖表可見，在2022年1-11月卡車出口的TOP10國家中，呈現(xiàn)以下特征：

　　---出口俄羅斯累計數(shù)量最多，也是唯一超出80000輛的國家(同比增長979%，是同比增長最大的國家，市場份額為17.77%，是推動2022年我國貨車出口同比增長的最大力量。

　　---其次是智利，累計出口數(shù)量65918輛，同比增長18%，市場份額為14.11%;

　　---累計出口第三的是墨西哥，出口數(shù)量38441輛，同比漲329%，是出口國中同比增幅第二大的國家，市場份額為8.23%，是推動2022年1-11月我國卡車出口同比增長的核心力量之一;

　　---累計出口第四的是越南，出口數(shù)量37767輛，同比增長1%，市場占比8.09%;

　　---第五名—第十名累計出口數(shù)量均在30000輛以下，占比均在7%以下。

　　總體看，TOP10出口量同比8增2降，其中增長最快的是俄羅斯;

　　從市場份額同比增減看， TOP10份額同比6增4減，其中俄羅斯比份額增加最多;越南同比份額減少最多。

　　TOP10累計占比71.86%,占比同比增加20.15個百分點，市場集中度明顯增加。

　　總之，俄羅斯獲得2022年11月單月和1-11月貨車?yán)塾嫵隹?ldquo;雙料”冠軍。