解讀山東天河進(jìn)口依維柯?lián)岆U(xiǎn)救援車的獨(dú)特結(jié)構(gòu)

　　在北京，進(jìn)口依維柯Eurocargo底盤改裝的消防車保有量不少，品牌和類型也是五花八門。其中最多的當(dāng)屬搶險(xiǎn)救援車，本文介紹的是北京高麗營(yíng)消防站的03號(hào)主力搶險(xiǎn)救援車。這輛天河牌搶險(xiǎn)救援車由依維柯Eurocargo中卡改裝而成，采用了特殊的吊臂結(jié)構(gòu)，是諸多車型里極具特色的一種。

　　進(jìn)口依維柯Eurocargo底盤

　　作為進(jìn)口依維柯中卡產(chǎn)品的中流砥柱，Eurocargo底盤在國(guó)內(nèi)的消防，市政，通訊等多部門均有一定的保有量。其中消防領(lǐng)域比較出名的就是10噸級(jí)別的上海金盾童工小車，其憑借尺寸小，載液量尚可，機(jī)動(dòng)好的特點(diǎn)受到多地消防部門的青睞。

　　本文的主角采用的是Eurocargo 180E30底盤，該車的最大總質(zhì)量可以達(dá)到18噸，是Eurocargo系列里尺寸最大的底盤。搭配歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的Tector 6直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量5.88升，最大功率299馬力，最大扭矩為1050N.m。更有意思的是，根據(jù)車輛銘牌我們甚至可以看出該車是西班牙畢加索工廠制造的。

　　該車的前臉采用兩條式進(jìn)氣格柵，下面保險(xiǎn)杠燈組配置齊全，車燈帶有防護(hù)罩。由于是搶險(xiǎn)救援車，在保險(xiǎn)杠的前段還增加了一組牽引用的絞盤，絞盤使用黑色盒子進(jìn)行保護(hù)。

　　乘員艙方面采用了依維柯Eurocargo的原廠雙排駕駛室；來(lái)到底盤部分，前橋使用的是依維柯的7.1噸轉(zhuǎn)向橋，后橋是11.5噸級(jí)別的單級(jí)減速橋，速比為4.89，減震均為板簧懸架。前后車橋均采用了十孔重型橋的結(jié)構(gòu)，保證車輛的承載能力。

　　這非常依式的內(nèi)飾總令人流連忘返，四副式的方向盤，半圓形的機(jī)械式儀表盤；除了上述的幾大特點(diǎn)以外，最大的特點(diǎn)就是它將變速箱擋桿集成到了中控臺(tái)下面，沿用了輕客的特色，一定程度提高了駕駛室地板的空間。該車采用了采埃孚的9S 1110TO手動(dòng)變速箱。

　　整個(gè)中控臺(tái)呈弧面對(duì)稱式設(shè)計(jì)，頂部貼上了EUROCARGO的鍍鉻裝飾字樣。中間左半部分的按鈕被上裝廠改裝成為上裝的控制按鈕，右邊依舊是依維柯原廠按鈕。

　　座椅包裹性強(qiáng)，有著專屬的配色和拉花，由此可見意大利的汽車設(shè)計(jì)理念真的很獨(dú)特，你總能在其中發(fā)現(xiàn)一些很有意思的細(xì)節(jié)。

　　后排是乘員艙，乘員艙一共設(shè)置了四張帶有空呼支架的座椅，座椅下面帶有置物架，內(nèi)部空間滿足消防救援的需要。最關(guān)鍵的是進(jìn)口依維柯乘員艙后排車窗超大，最低的位置基本和大腿平齊，每次坐在里面總有種坐在落地窗邊欣賞風(fēng)景的感覺。

　　山東天河JY100搶險(xiǎn)救援車

　　說完了底盤，我們?cè)賮?lái)聊聊上裝。上裝采用的是山東天河的搶險(xiǎn)救援上裝，主要以器材艙和吊臂為主。整車長(zhǎng)度8.9米，寬度2.5米，高度3.57米，總質(zhì)量12.6噸，軸距4.59米。

　　上裝設(shè)計(jì)方面，該車在相同生產(chǎn)水平的消防車制造廠里還是非常有水平的，器材艙造型非常工整，頂部白條的占比也是剛好，前后比例也比較協(xié)調(diào)。三段式器材艙門設(shè)計(jì)的也很緊湊，沒有過大的留邊，利用率比較高。

　　該車的吊臂采用了古河UNIC的產(chǎn)品，古河是日本著名的吊車生產(chǎn)企業(yè)之一，目前國(guó)內(nèi)使用的古河隨車吊都是日本古河機(jī)械金屬株式會(huì)社和泰安起重機(jī)械廠合資生產(chǎn)的。它的吊臂結(jié)構(gòu)并非常規(guī)的折疊吊臂，而是將長(zhǎng)臂隨車吊移植到搶險(xiǎn)救援車上，將副臂固定在車頂，并且在底盤設(shè)立了四個(gè)支腿。

　　該臂架的具體型號(hào)為古河URV 805，是URV 800系列中規(guī)格最大規(guī)格的一款吊臂，其他兩款分別是V804和V803。三款吊臂的最大起重力矩均為8.07噸，而URV 805的最大作業(yè)幅度為15.6米，升舉高度為16.9米(包含支腿高度)，擁有五節(jié)臂架。

　　以上是URV 805的作業(yè)范圍，單節(jié)臂架的長(zhǎng)度為4.4米；兩節(jié)為7.3米；三節(jié)為10.2米；四節(jié)為13米；五節(jié)為15.9米(不包含支腿高度)。在臂架未伸展默認(rèn)4.4米，工作半徑為2.5米的情況下達(dá)到最大8.07噸的起重重量。而臂架伸展到15.6米的半徑，舉高到15.9米的時(shí)候載重量為0.57噸。

　　同級(jí)別的搶險(xiǎn)救援車大部分搭載的都是5噸級(jí)別的折臂吊，以帕爾菲格之類的5噸級(jí)別產(chǎn)品PK10000為主流。而這輛天河JY100搭載的8噸古河吊在同級(jí)別車型里當(dāng)屬大噸位產(chǎn)品，算是一款介于三軸重型搶險(xiǎn)車和兩軸重型搶險(xiǎn)車之間的吊臂。但是它的長(zhǎng)臂一定程度的占用了車頂?shù)目臻g，靈活性不如折臂吊，在狹窄地區(qū)不易展開。雖然噸位大，但也有不足之處。

　　器材箱采用了主流的全鋁結(jié)構(gòu)，左右兩側(cè)都帶有向下傾斜的滑動(dòng)式托盤，托盤上面安裝了固定槽位用以固定器材。上圖固定的是液壓擴(kuò)張器和液壓頂桿，主要用于車禍救援的切割和支撐，需要配合液壓機(jī)動(dòng)泵使用。

　　后排的器材艙空間較大，上層主要用來(lái)放置箱式救援器材；下層帶有兩組滑板和可收納式的器材架，里面還放置了水域救援用的救生圈。

　　和右側(cè)器材艙相比，左側(cè)結(jié)構(gòu)又有所不同，左側(cè)多以比較重型的大件物品為主。尾部器材艙除了雜物以外還安裝了抽拉式的空呼氣瓶支架，出火警的時(shí)候可以作為臨時(shí)供氣車使用。

　　前置日本澤藤的SHT11500三相10KVA發(fā)電機(jī)，額定10KVA的輸出功率；內(nèi)置GX630K1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量0.613升；整機(jī)重量為165千克。

　　中置浮艇泵，和常規(guī)手抬泵略有不同之處就是它可以浮在水面或者是冰面抽水，不受地形的限制。但缺點(diǎn)就是施展起來(lái)較手抬泵麻煩，多出了固定泵組一套步驟。但是發(fā)電機(jī)組和浮挺泵設(shè)置在位置較高的滑盤上，拿下來(lái)會(huì)比較累。

　　另外該車搭載了一組WILL BURT的升降式照明燈，燈組功率1500W，配有四個(gè)燈組，最大亮度可達(dá)140000流明?？刂婆_(tái)位于車身左側(cè)下方的踏板內(nèi)部，另外還配有外接式的電纜。

　　作為搶險(xiǎn)救援車?yán)锉容^少有的結(jié)構(gòu)，這輛依維柯底盤的天河JY100搭載古河的吊臂，不僅具備極大的吊裝能力，從外觀上看也非常沉穩(wěn)扎實(shí)。作為該消防站的主力搶險(xiǎn)車，在服役的這幾年里辛勤付出，為保衛(wèi)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全做出了屬于他的貢獻(xiàn)。