質(zhì)量與數(shù)量齊頭并進(jìn)，克諾爾盤式制動(dòng)器產(chǎn)量突破50000000！

　　短短三十年內(nèi)，克諾爾生產(chǎn)了超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)氣動(dòng)制動(dòng)器，這是對(duì)克諾爾產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的褒獎(jiǎng)。公司已經(jīng)在開(kāi)發(fā)面向未來(lái)全球電動(dòng)交通的解決方案。

　　盤式制動(dòng)器產(chǎn)品組負(fù)責(zé)人Johann Stich表示：“盤式制動(dòng)器是克諾爾在商用車市場(chǎng)取得成功的主要原因之一。今天，我們?yōu)槿驇缀跛械闹饕圃焐烫峁┊a(chǎn)品。目前，我們正在推出最新一代產(chǎn)品。我為如此多的同事間的團(tuán)隊(duì)合作所取得的成功感到無(wú)比自豪。”

　　八十年代初期

　　這一切始于20世紀(jì)80年代中期，當(dāng)時(shí)Volmarstein鑄造廠的一些開(kāi)發(fā)工程師開(kāi)始著手設(shè)計(jì)盤式制動(dòng)器。他們正在進(jìn)入新的領(lǐng)域：盡管盤式制動(dòng)器已經(jīng)在乘用車領(lǐng)域得到了很好的應(yīng)用，但在鼓式制動(dòng)器仍然占據(jù)主導(dǎo)地位的卡車行業(yè)卻并非如此。當(dāng)時(shí)還沒(méi)有供應(yīng)商能夠生產(chǎn)大型、穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)可行的盤式制動(dòng)器，解決40噸卡車安全制動(dòng)的難題。

　　當(dāng)時(shí)，海因茨·赫爾曼·蒂勒先生作為執(zhí)行董事會(huì)主席，意識(shí)到了盤式制動(dòng)器帶來(lái)的機(jī)會(huì)，他將整個(gè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)部署在慕尼黑，致力于將此產(chǎn)品推向量產(chǎn)。

　　1992年，阿爾德斯巴赫生產(chǎn)第一臺(tái)盤式制動(dòng)器

　　最終，在1992年8月，阿爾德斯巴赫工廠開(kāi)始生產(chǎn)盤式制動(dòng)器。最初是小批量生產(chǎn)，但到年底收到了第一個(gè)大訂單。尤其是客車制造商，很快就利用了其給客運(yùn)帶來(lái)的好處。盤式制動(dòng)器不僅更安全，而且制動(dòng)更平穩(wěn)。

　　卡車市場(chǎng)快速成長(zhǎng)

　　制動(dòng)器的技術(shù)革新曾在德國(guó)引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于如何提高商用車安全性的廣泛討論。其中一項(xiàng)成果就是1996年戴姆勒卡車公司推出的梅賽德斯-奔馳Actros，這種制動(dòng)系統(tǒng)采用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的安全技術(shù)。Actros的主要?jiǎng)?chuàng)新在于其長(zhǎng)途版的所有車軸均配備了由克諾爾提供的盤式制動(dòng)器?？酥Z爾盤式制動(dòng)器產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人Friedrich Hartmann解釋道：“我們的產(chǎn)品在質(zhì)量和可靠性上聞名于全球，Actros訂單標(biāo)志著克諾爾成功啟動(dòng)了在卡車市場(chǎng)的快速發(fā)展。”

　　年產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升

　　阿爾德斯巴赫工廠氣壓盤式制動(dòng)器部門總監(jiān)Harald Ebner從生產(chǎn)角度描述了這一快速發(fā)展。“我們的年產(chǎn)量1992年只有350臺(tái)，后來(lái)慢慢增加到幾千臺(tái)。”接著，戴姆勒的訂單數(shù)量從1996年的不到5萬(wàn)輛飆升至第二年的10萬(wàn)多輛。繼戴姆勒之后，更多的制造商也加入了這一行列，在他們的牽引車和掛車上安裝了這種盤式制動(dòng)器。

　　銷量持續(xù)上升，達(dá)到每年近280萬(wàn)臺(tái)。然而，2008/2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)抑制了增長(zhǎng)。Harald Ebner說(shuō)道：“我們被迫大幅裁員。沒(méi)人知道這場(chǎng)危機(jī)會(huì)持續(xù)多久。”但到了2010年，情況又逐漸好轉(zhuǎn)，阿爾德斯巴赫工廠的年產(chǎn)量一直穩(wěn)定在180萬(wàn)至200萬(wàn)輛之間。

　　Harald Ebner從競(jìng)爭(zhēng)加劇的角度解釋了這個(gè)較低的年產(chǎn)量數(shù)字。“此外，我們的商用車客戶更多地將采購(gòu)策略轉(zhuǎn)變?yōu)殡p重采購(gòu)，同時(shí)使用替代供應(yīng)商的產(chǎn)品。盡管如此，克諾爾仍然是我們大多數(shù)客戶的主要供應(yīng)商，市場(chǎng)份額超過(guò)70%。”

　　阿爾德斯巴赫成為頭號(hào)工廠

　　投資于高效、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施以及建立能干而忠誠(chéng)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，這使阿爾德斯巴赫工廠發(fā)展成為最先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)的先驅(qū)。1996年，首條大批量盤式制動(dòng)器裝配線投入運(yùn)營(yíng)，到2008年，該裝配線已經(jīng)增加到8條以上。

　　Harald Ebner表示：“當(dāng)然，最重要的是安全和質(zhì)量。但是我們也必須合理安排生產(chǎn)，并使產(chǎn)品成本要具競(jìng)爭(zhēng)力。”這不僅適用于阿爾德斯巴赫工廠，也適用于盤式制動(dòng)器全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。“這就是為什么阿爾德斯巴赫作為頭號(hào)大工廠同時(shí)還在為其他工廠提供開(kāi)發(fā)概念，并推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。”

　　正如Ebner所說(shuō)的那樣，自動(dòng)化也在發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。“隨著最新一代全球產(chǎn)品Synact和NexTT盤式制動(dòng)器的推出，我們還設(shè)計(jì)了一種全新的生產(chǎn)技術(shù)，可以滿足未來(lái)幾年的市場(chǎng)需求。”在生產(chǎn)線上，機(jī)器人負(fù)責(zé)管理工作流程，智能攝像頭監(jiān)控加工和質(zhì)量，而數(shù)字網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)時(shí)評(píng)估大量數(shù)據(jù)。全球所有的大批量制動(dòng)器工廠都配備了相同的測(cè)試技術(shù)，并采用了相同的測(cè)試設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。Harald Ebner強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“這項(xiàng)技術(shù)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。”

　　全球五大生產(chǎn)基地

　　2002年，克諾爾為巴西市場(chǎng)開(kāi)設(shè)了一家盤式制動(dòng)器生產(chǎn)工廠，現(xiàn)已成為伊圖佩瓦工廠的一部分。

　　北美是增長(zhǎng)異常迅猛的市場(chǎng)之一。在這個(gè)地區(qū)，鼓式制動(dòng)器成為卡車標(biāo)配的時(shí)間比歐洲長(zhǎng)得多。Friedrich Hartmann表示，“但在這方面，我們也看到近年來(lái)相關(guān)法規(guī)日趨嚴(yán)格，對(duì)提高安全性和縮短制動(dòng)距離的需求越來(lái)越高。因此，更多的制造商為他們的商用車配備了盤式制動(dòng)器。”

　　在中國(guó)，小型裝配線最早始于2009年。但到2012年，第一條大型裝配線已在大連工廠建成并投入運(yùn)行。Friedrich Hartmann回憶道。“最初我們只為客車提供盤式制動(dòng)器，但后來(lái)我們擴(kuò)大了產(chǎn)品范圍，將卡車和掛車也包括在內(nèi)。”他認(rèn)為中國(guó)仍然是一個(gè)增長(zhǎng)型市場(chǎng)。“我們預(yù)計(jì)產(chǎn)量將在未來(lái)五年內(nèi)翻一番，并且第二條裝配線正在規(guī)劃之中。”

　　在捷克，利貝雷茨工廠繼續(xù)生產(chǎn)第一代盤式制動(dòng)器，同時(shí)為售后市場(chǎng)生產(chǎn)EconX盤式制動(dòng)器。

　　高度市場(chǎng)滲透

　　Friedrich Hartmann強(qiáng)調(diào)了盤式制動(dòng)器對(duì)售后市場(chǎng)的重要性。“作為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，我們畢竟不只是為一輛車提供一種產(chǎn)品，而是為一個(gè)牽引車和掛車組合提供多達(dá)10種產(chǎn)品。”這意味著我們很快就能達(dá)到非常高的產(chǎn)量。

　　用戶高度重視克諾爾盤式制動(dòng)器的堅(jiān)固性和易維護(hù)性。其中一個(gè)重要因素是克諾爾的服務(wù)理念，其座右銘是“永不停歇”。在正確的位置使用正確的備件可以提高車輛的可用性。EconX還可以根據(jù)車輛的市場(chǎng)價(jià)值進(jìn)行經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的維修?？酥Z爾在全球范圍內(nèi)建立了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括成熟的物流、專業(yè)的培訓(xùn)以及對(duì)生產(chǎn)車間的全面支持，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)也發(fā)揮了重要作用。

　　電動(dòng)汽車未來(lái)潛力巨大

　　商用車輛的電動(dòng)化趨勢(shì)并沒(méi)有阻止盤式制動(dòng)器發(fā)展。電驅(qū)系統(tǒng)的能量回收正在改善車輛中盤式制動(dòng)器的使用狀況，不僅減少了摩擦制動(dòng)次數(shù)，而且使速度、壓力和溫度更低。Friedrich Hartmann解釋說(shuō)：“集成式e軸還節(jié)省了客戶的軸距安裝空間?？酥Z爾解決這個(gè)問(wèn)題的方法之一就是使用最新一代制動(dòng)氣室。除此之外，有關(guān)噪音和制動(dòng)粉塵排放方面的法律要求也越來(lái)越苛刻，并且要求制動(dòng)器必須產(chǎn)生最大效率。但是Hartmann相信克諾爾已經(jīng)做好了迎接這些挑戰(zhàn)的各種準(zhǔn)備。“不言而喻，新技術(shù)正發(fā)揮著重要作用。因此，我們已經(jīng)在與客戶合作開(kāi)發(fā)基于未來(lái)的解決方案。”

　　一個(gè)6000萬(wàn)盤式制動(dòng)器的巨大市場(chǎng)正等待我們開(kāi)拓！