余樂：商用車新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)與企業(yè)發(fā)展

2023年3月28日-29日，首屆中國(guó)商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+4個(gè)主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日舉辦的“商用車新能源轉(zhuǎn)型”主題論壇上，遠(yuǎn)景動(dòng)力技術(shù)（湖北）有限公司、遠(yuǎn)景動(dòng)力先進(jìn)研發(fā)總監(jiān)余樂發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁下午好，感謝組委會(huì)對(duì)遠(yuǎn)景的邀請(qǐng)，我們有機(jī)會(huì)分享一下作為遠(yuǎn)景動(dòng)力看到商用車新能源化轉(zhuǎn)型過程中發(fā)生的挑戰(zhàn)以及我們應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的一些探索。

首先讓我們來看一個(gè)數(shù)據(jù)，同樣是運(yùn)營(yíng)車輛，這個(gè)中部省份的一個(gè)商用貨車和運(yùn)營(yíng)車輛新能源化的對(duì)比，其中某種程度上也反映了整個(gè)國(guó)家在這個(gè)方面的一個(gè)實(shí)際現(xiàn)狀。

同樣是沒有社交屬性，為什么比例會(huì)差距這么大呢？當(dāng)然這個(gè)是有挑戰(zhàn)在里面，同時(shí)也提供了相應(yīng)的機(jī)遇。我們認(rèn)為其中的一個(gè)核心的重點(diǎn)還是成本。就讓我們來看一下成本，可以看得到，充分的基于燃油的這種重卡，它的一個(gè)TCO，整個(gè)80%是后續(xù)的運(yùn)營(yíng)成本上，我們傳統(tǒng)的，就是車電一體的新能源車，它初期的采購費(fèi)用大概是要比我們傳統(tǒng)的燃油重卡高一倍都不止，現(xiàn)在我們看到的這種換電重卡，它實(shí)際上無論是初期的投入還是在后續(xù)的費(fèi)用，都是有很大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然這個(gè)某種程度上其實(shí)也是作為換電的運(yùn)營(yíng)服務(wù)價(jià)格是比較可以接受的。光是運(yùn)營(yíng)服務(wù)收取電池租賃費(fèi)用可能不足以覆蓋到充電站的建設(shè)以及電池的成本，我覺得另外一個(gè)可以考慮的收入來源，就是V2G，我們消峰填谷給電網(wǎng)穩(wěn)定，當(dāng)然我們并不是車輛直接供給電網(wǎng)，而是電池充電過程中供給電網(wǎng)，所以更愿意叫B2G，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)與遠(yuǎn)景智能的物聯(lián)網(wǎng)，EnOS為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)智能化能源調(diào)配，再結(jié)合遠(yuǎn)景能源的風(fēng)光荷儲(chǔ)氫，我們認(rèn)為可以提供這樣一個(gè)整體解決方案，更是遠(yuǎn)景動(dòng)力直接制造和生產(chǎn)銷售，并可以用于這種換電的電池以及電池包BMS這樣一套服務(wù)。

當(dāng)然我們做過一個(gè)測(cè)算，現(xiàn)在電池的壽命，如果是能有一定的提升，比如說提升50%，我們這些換電站的運(yùn)營(yíng)有可能它利潤(rùn)會(huì)翻倍，所以這個(gè)是相關(guān)的，因?yàn)楫吘闺姵氐恼蹞p費(fèi)用是換電站的主要支出。如何提升電池循環(huán)，做了一個(gè)仔細(xì)思考，示意圖，藍(lán)色點(diǎn)是電池材料中參與了一些非常豐富的補(bǔ)鋰劑，傳統(tǒng)的補(bǔ)鋰劑在早期把多余的鋰全部釋放出來，來彌補(bǔ)每一圈循環(huán)中損失的鋰。大家可以看得到，初期的容量是有明顯的上升，但是后期的衰減速率是一樣的，我們現(xiàn)在的解決方案是希望把這個(gè)鋰逐步每一圈在循環(huán)過程中剛好能夠釋放出來彌補(bǔ)鋰離子損失，減少衰減，壽命提升50%左右，這是我們現(xiàn)在的一個(gè)技術(shù)。我們通過測(cè)算發(fā)現(xiàn)，這個(gè)是能夠很好去支持，從成本上去支持我們現(xiàn)在的換電站，乃至換電重卡的運(yùn)營(yíng)。雖然換電有很多的優(yōu)勢(shì)，但是我們覺得可能也不足以去滿足所有的條件，充電還是不可避免的。我們的卡車，畢竟是生產(chǎn)工具，我們不希望它把時(shí)間浪費(fèi)到充電上，盡可能的快充還是有必要的，就像倒啤酒，充電過快不僅僅是有能量的損失，而且在一定程度上如果你越過某種安全邊界，容易導(dǎo)致電池安全事故，所以我們會(huì)從材料上進(jìn)行一個(gè)改進(jìn)，這是第一條的策略，如負(fù)極材料、電解液。第二個(gè)是大家使用的階充。第三個(gè)是動(dòng)態(tài)快充，實(shí)際上一開始電池標(biāo)定的時(shí)候大家會(huì)知道這個(gè)電池它的容量是多少，它的阻抗是多少，從而制定它可以承受的充電速率。當(dāng)我們充分利用這個(gè)速率的時(shí)候，其實(shí)是沒有考慮到，第一是電池隨著它的使用，它的容量會(huì)衰減，它的阻抗會(huì)增加，所以說原來的安全邊界會(huì)變化，第二個(gè)就是在充電的環(huán)境或者使用的環(huán)境下，電池的溫度也會(huì)發(fā)生變化，這也同樣會(huì)影響到電池邊界。只有我們定量去了解到電池邊界，安全邊界是在哪里，我們才有可能定量去控制它。我們?cè)贐MS里面去集成了，能夠?qū)崟r(shí)探測(cè)負(fù)極電位技術(shù)，以后我們實(shí)現(xiàn)了全生命周期，全氣候條件下10到15分鐘的快充，可以看到負(fù)極是沒有任何析鋰的，這是一個(gè)我們想要跟大家分享的技術(shù)。

除了換電和充電以外，電池本身的素質(zhì)對(duì)推動(dòng)新能源化有很大助力，提升能量密度，不僅僅降低了電池本身的一個(gè)重量和增加貨車的負(fù)載。再有就是它如果是延長(zhǎng)了每一次充電的續(xù)航里程，對(duì)于換電站、充電站的建設(shè)，這種基礎(chǔ)設(shè)施投入也要求不會(huì)那么高，所以說我們通過改變正極組分，開發(fā)了新型的MTP材料，這種體系電壓升高，對(duì)應(yīng)瓦時(shí)也變多，所以鋰減少，對(duì)于它的續(xù)航和低溫下的表現(xiàn)都有所提升，所以接下來可能會(huì)把這個(gè)產(chǎn)品，這個(gè)化學(xué)體系推廣到我們未來的產(chǎn)品中。

通過集成以上的這些技術(shù)，去整合成為這樣的充電站，可能這并不完整，但是各個(gè)方面都有所思考和探索的技術(shù)整合，能夠把卡車的新能源化進(jìn)一步推廣，我們相信在零碳，在綠電和對(duì)產(chǎn)業(yè)上下游的成本計(jì)算和利潤(rùn)計(jì)算方面都有一定的增益。

遠(yuǎn)景科技集團(tuán)，首先是有一個(gè)已經(jīng)15年研發(fā)、生產(chǎn)、制造、工藝、動(dòng)力電池的企業(yè)，再有遠(yuǎn)景能源能夠提供風(fēng)光和主芯的綠電解決方案，換電站建設(shè)，以及全球最大的能源智能物聯(lián)網(wǎng)，可以提供比較完整的解決方案給到這樣的場(chǎng)景。

在美麗的湖北省十堰市也建立了一個(gè)零碳產(chǎn)業(yè)園，其中有動(dòng)力電池基地，還有創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，我們也是基于本地化去更好的支持卡車新能源化。本地也會(huì)去建立aiot，先進(jìn)電池創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)是和科技局在一起推廣的事情，我們會(huì)花五年時(shí)間投入8.2億去建設(shè)，剛才所述幾個(gè)技術(shù)也是基于這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)室和合作單位開發(fā)出來的，希望能夠繼續(xù)去提供這樣的一個(gè)技術(shù)增益來幫助行業(yè)。

接下來分享一個(gè)小的視頻，是我們換電站實(shí)際的情況。此刻這個(gè)換電站是在我們鄂爾多斯基地，以這樣模式推廣到全國(guó)各地。再次感謝會(huì)議對(duì)遠(yuǎn)景的邀請(qǐng)，商用車的新能源化前景可期，期待與各位同仁一起，合作共贏，迎接挑戰(zhàn)，謝謝！