24小時1700km，江淮重卡助力張老板生財有道

清晨的杭瑞高速婺源北服務(wù)區(qū)，一位駕駛江淮Q7冷藏車的卡友張師傅正忙碌地進(jìn)行著他的工作。今天，發(fā)哥帶大家走進(jìn)張師傅的運(yùn)輸之路，走進(jìn)活魚運(yùn)輸卡友的旅途。

“我這趟拉的是活魚， 在裝貨時貨主給準(zhǔn)備了液態(tài)氧，雖然不用自己啟動制氧機(jī)供氧，但是卻十分麻煩，差不多200公里左右，我就需要停車去檢查供氧情況，不能馬虎一點。從廣東到江西的這一夜，我都爬上爬下車廂五六回了，就怕出問題，因為這次是活魚，路上有點差錯，咱們做司機(jī)就可能會賠錢，我這車上裝了上千尾的鱖魚，別說賣價， 就是成本價都不便宜，只要跑起來，就必須要小心、小心再小心。”

張師傅這一車活魚訂單，從廣東佛山的一家水產(chǎn)公司裝貨，運(yùn)往江蘇常州和上海寶山區(qū)的兩個水產(chǎn)批發(fā)市場，全程約1700公里。雖然這類的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)還算可觀，但僅有24小時的運(yùn)輸時效，卻是讓張師傅不敢耽擱片刻。

普通的經(jīng)歷

背后是辛勤的努力

張師傅來自江蘇連云港，已經(jīng)度過不惑之年的他，在貨運(yùn)行業(yè)里已經(jīng)摸爬滾打了十多年，用張師傅自己的話講，這十多年里，倒短、散貨都干過，如今則是專干冷鏈這一行，平日里運(yùn)輸?shù)淖疃嗟木褪囚~蝦蟹這類活物或凍品。

的確，位于江蘇沿海地帶的張師傅，在魚蝦蟹這類運(yùn)輸方面，有著得天獨(dú)厚的地域條件，再加上長三角、珠三角地區(qū)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)條件，都有著龐大的魚蝦蟹冷鏈運(yùn)輸需求，而這些也是張師傅選擇從事冷鏈運(yùn)輸?shù)闹饕颉?br />

“我最早開過6米和7米7的載貨車，都是運(yùn)輸活魚，貨廂里常年固定放著魚箱，里面加上水，配合著制氧機(jī)，在家附近或者是南通地區(qū)的港口，生意還是不用愁的。但這些年行情不太好，就換了冷藏車跑冷鏈，活的、速凍的都能拉，這樣也能多賺一些。”張師傅如是說道。

在裝完這趟活魚后，一晚上的運(yùn)輸時間，張師傅奔波在祖國貫穿南北的高速公路上，手機(jī)里的音樂和廣播成為了他最好的陪伴。實際上在行情好的時候，或是非常忙時，張師傅還會雇傭一個司機(jī)，跟著他一起跑，畢竟冷鏈運(yùn)輸時效高，非常熬人。

但張師傅綜合雙邊運(yùn)價和市場行情，如今多數(shù)時間都會選擇自己一人跑車，可能這也是大多數(shù)卡友們的一個縮影，餓了隨便吃點，寧愿自己累些，也想多省下些錢來拿回家里。

舒適省心還有勁

省油貼心更能賺

到達(dá)位于江蘇常州的第一個卸貨場地后，張師傅手拿一個小本本，上面密密麻麻記載了收貨方的訂購數(shù)量，細(xì)心的看著一箱箱活魚被卸下車。卸完貨卻顧不上休息，隨便吃了一些煎餅后，張師傅將愛車駛向了上海寶山區(qū)。

當(dāng)下，張師傅多數(shù)時間選擇自己跑車，還有另外一個原因，那就是他去年新購置的這輛江淮Q7冷藏車。從使用時間和駕駛感受方面，張師傅對這款車都頗為滿意。

“這臺車是我去年10月份買的，截止到現(xiàn)在，差不多跑了快55000公里了，用起來很省心不說，這車開起來也非常的舒適。你像我們跑冷鏈駕駛時間長，駕駛強(qiáng)度高，所以買車時我也選擇了AMT車型，擋位一推，跑在路上胳膊、腿都輕松多了，跑國道非常實用。”

“在廣東、江西和江蘇一到了夏天，天氣悶熱得很，而且還很潮濕，稍微一動就是一身的汗，車?yán)镆彩呛驼艋\一樣，根本睡不著覺。所以我在買車時對這方面配置非常重視，這款江淮Q7適配的通風(fēng)座椅和駐車空調(diào)，效果就非常給力。”

在駕乘舒適性方面，張師傅這輛江淮Q7冷藏車不僅有著四氣囊懸置的平地板駕駛室，同時寬敞厚實的下臥鋪也能讓張師傅在休息時，舒舒服服的睡上一覺。而且該車還原廠適配有車載冰箱，方便卡友出車途中保存水果和食物。

充沛動力更省力

提速暢快還省油

除了駕乘舒適性，令張師傅滿意的另一個地方，則是車輛充沛的動力和良好的節(jié)油性能。這款江淮Q7冷藏車適配有康明斯X13系列560馬力發(fā)動機(jī)，配合采埃孚AMT變速箱和445型號氣囊后橋，對于一臺總重32噸的9米6貨車而言，動力來的很暢快，超車不拖沓。

“以前的車馬力相對來說，比現(xiàn)在小一些，我在超車時總會感覺有些力不從心，現(xiàn)在這款車動力足，再也不是原來的小馬拉大車了。并且油耗也沒有我想象中的多，別人總說排量大、馬力大會費(fèi)油，但我實際開起來，卻不是這樣，像我這臺車目前百公里油耗在26升左右，我挺滿意的。”

這款江淮Q7車型并不是張師傅的第一臺江淮品牌車型，他的上一臺車也是江淮品牌的。“我對江淮品牌是有感情的，跑車多年來，江淮車子也給我提供了不小的助力，咱們中國人都是念舊的，對于車也是如此，一臺車我用的好，那我就愿意用第二臺。”

近年來，江淮重卡在更符合運(yùn)營場景的產(chǎn)品研發(fā)基礎(chǔ)上，也加大了用戶關(guān)懷力度，正如這款江淮Q7車型所展現(xiàn)的這樣，在車輛極致輕量化之余，也要不遺余力的保證整車的可靠耐用性。同時車輛機(jī)箱橋10萬公里長保養(yǎng)、超長質(zhì)保周期等等，也在很大程度上減少了卡友在用車過程中的后顧之憂。

臨近傍晚，張師傅終于到達(dá)了本次運(yùn)輸?shù)男敦浗K點，將車停好和貨主交代清楚后，張師傅懸著一路的心落了下來。得益于和貨主的常年合作，這次的卸貨過程，張師傅就不用再一旁盯著守候了，他也能踏實的吃上一口熱乎飯，睡上一宿安穩(wěn)覺了。

第二天上午，張師傅路過南通時，又接到一單運(yùn)輸螃蟹到日照的訂單。雖然張師傅的回家日期又晚了一天，但想到能拿著可觀的運(yùn)費(fèi)，駕駛著省心舒適的江淮Q7，能給妻子、孩子買些新衣服、愛吃的，仿佛一切辛苦都值了。