電池針刺試驗來襲，開瑞為什么對自己這么“狠”？

　　2024年1-4月，新能源商用車銷量超13萬臺，同比增速超130%；其中4月份銷量超4.5萬臺，同比增速超150%。在新能源車領域，商用車的單月銷量同比增速已經超過乘用車。

　　盡管增勢強勁，但市面上良莠不齊的產品成為新能源商用車加速躍進的掣肘之一，這其中電池安全一直是行業(yè)最為關注的問題，通過各種嚴苛試驗證明電池質量過硬成為各新能源商用車企業(yè)著力研究的課題。

　　關于電池的試驗有很多種，被行業(yè)公認為難度最高、條件最嚴苛的當屬電池針刺試驗。那么電池針刺實驗的目的是什么？其標準又是如何定義的？解答這兩個問題，需要先了解一下針刺試驗到底是什么以及針刺試驗對電池安全的必要性。

　　在新能源汽車推廣之初，大眾最為關心的是續(xù)航里程，如今，中國新能源汽車保有量已突破2000萬輛大關，產品安全成為廣大消費者和行業(yè)共同關注的焦點，而新能源汽車的安全，關鍵在于動力電池。

　　針刺試驗的主要原理是通過刺穿隔膜，引起正負極短路，人為的在電池內部制造短路點，模擬電池遭受導電異物刺穿而引起的短路現象，從而驗證動力電池的安全性。動力電池一旦發(fā)生內短路，整個電池會通過短路點進行放電，大量的能量短時間內通過短路點進行釋放(單個電芯最多會有70%的能量在60s內釋放)，電池溫度將會快速升高，并導致正負極活性物質分解和電解液燃燒，嚴重的情況下會導致電池起火和爆炸。而動力電池包通過針刺試驗，并達到試驗要求的相關指標，就能充分印證動力電池包的安全性。

　　而在試驗標準方面，從國家關于《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》可知，電芯針刺試驗是按照GB/T 31485-2015的針刺試驗方法，將電池充滿電，用直徑為5-8mm的耐高溫鋼針，以(25±5)mm/s的速度，從垂直于電池極片的方向貫穿，貫穿位置宜靠近所刺面的幾何中心，鋼針停留在電池中，觀察1小時，不起火、不爆炸才算合格。

　　由于很大一部分電池不能通過這項測試，因此目前國家標準已經不再強制要求電池必須通過針刺測試，不過近兩年仍有部分車企敢于挑戰(zhàn)這項試驗，開瑞汽車作為中國新能源商用車領軍品牌，技術自信，產品過硬，其首創(chuàng)的商用車專屬電池將接受這一極致嚴苛的針刺試驗。

　　背靠奇瑞汽車在新能源乘用車領域的技術實力，開瑞電池在安全性能以及電芯一致性等方面實現技術突破，在電池上蓋采用耐高溫材料，即使面對極端高溫環(huán)境也能保持穩(wěn)定的性能，確保電池在工作過程中不會發(fā)生意外。同時，電池電芯采用“不起火”技術，即使在遭受外部沖擊或內部故障時，也能有效防止火災的發(fā)生，極大提升電池安全性。

　　此外，開瑞電池具備多功能一體化結構，高效熱管理系統(tǒng)以及箱體碰撞變形冗余設計等創(chuàng)新技術安全防護等級上達到了IP68標準，這一標準遠高于行業(yè)內的同類產品，顯示了開瑞汽車對電池安全性能的極致追求。

　　當電池技術限制了商用車的新能源化發(fā)展時，開瑞電池抓住了行業(yè)痛點，圍繞用戶最關心的續(xù)航、充電、電池安全、可靠性與耐用性等問題逐個突破，為行業(yè)樹立起新的標桿，而這些都離不開開瑞汽車在新能源商用車領域深耕多年打下的堅實基礎。