2024年4月房車(chē)銷(xiāo)量特點(diǎn)總結(jié)分析：銷(xiāo)1164輛降2成B型最猛，大通\威爾特芬\宇通居前三

房車(chē)（旅居車(chē)）作為專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，近來(lái)發(fā)展勢(shì)頭受挫。根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年一季度房車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2687輛，同比2023年一季度的3308輛下降18.77%，呈現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)；那么作為二季度開(kāi)局的4月份，房車(chē)市場(chǎng)好轉(zhuǎn)了嗎？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年4月國(guó)內(nèi)自行式房車(chē)（下簡(jiǎn)稱(chēng)房車(chē)）銷(xiāo)售1164輛，同比去年4月的1489輛下降2成多（-21.8%）；2024年1-4月房車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3851輛，同比下降19.7%。那么2024年4月房車(chē)市場(chǎng)有啥特點(diǎn)？

特點(diǎn)一：銷(xiāo)量居近6年同期第三

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近6年4月房車(chē)銷(xiāo)量及同比統(tǒng)計(jì)：

上表可見(jiàn)，在近6年4月的房車(chē)銷(xiāo)量中，2024年4月的銷(xiāo)量為1164輛，居近6年同期第三，處于中等偏上水平。從同比增幅看，其增幅為-21.8%，居近6年同期第四。

總之，今年四月房車(chē)銷(xiāo)量居近6年同期第三，但同比下降超2成。據(jù)分析：

一是去年同期銷(xiāo)量基數(shù)較高（居近年同期最高），給今年4月同比增長(zhǎng)帶來(lái)壓力。

二是目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境仍然不理想，房車(chē)作為消費(fèi)品，而非必須品，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)房車(chē)比較理智；

三是目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)均以“旅居車(chē)“上牌數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，因受內(nèi)高1750mm要求限制已經(jīng)迎合用戶(hù)低價(jià)位消費(fèi)市場(chǎng)的宿營(yíng)車(chē)數(shù)據(jù)不在總量之內(nèi)。

正是上述三個(gè)方面因素的疊加作用，導(dǎo)致了今年4月房車(chē)市場(chǎng)同比下降2成多。

特點(diǎn)二：6米以下車(chē)型占主體，且主體地位同比微增

表2，按車(chē)型長(zhǎng)度段劃分，2024年1-4月及2023年同期房車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比情況統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

上表顯示：

---2024年1-4月房車(chē)在6米及以下車(chē)型段累計(jì)銷(xiāo)售了3640輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)-19.69%；市場(chǎng)占比94.52%，是今年1-4月房車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主體部分。據(jù)調(diào)研分析主要原因是:

一是由于駕照的影響，一般用戶(hù)選擇6米以下房車(chē)可以實(shí)現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性；

二是可以掛藍(lán)牌，可享受比6米以上黃牌房車(chē)更好的路權(quán)；

三是6米及以下房車(chē)對(duì)現(xiàn)在一般家庭出游比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用；大了不但成本高，會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)。

6米以下車(chē)型占比同比增加0.02個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位同比有微小增加；據(jù)調(diào)研分析主要是今年1-4月旅游房車(chē)市場(chǎng)組團(tuán)旅游的人數(shù)增多，對(duì)6米以下房車(chē)車(chē)型需求相對(duì)增多。

----2024年1-4月6-8米段房車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售187輛，銷(xiāo)量同比下降19.74%，市場(chǎng)占比4.86%，占比同比基本持平。

----2024年1-4月8米段以上房車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售24輛，銷(xiāo)量同比增下降22.6%，市場(chǎng)占比0.62%，居最小，占比同比減少0.02%，是占比同比減少最多的細(xì)分車(chē)型。

總之，今年1-4月，6米及以下車(chē)型段是房車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主體部分，且占比同比微弱增加領(lǐng)漲，而6-8段車(chē)型占比同比持平；8米段以上車(chē)型占比同比微弱減少。

特點(diǎn)三、按房車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)劃分，C型頭鋪房車(chē)銷(xiāo)量占比最多，是目前房車(chē)市場(chǎng)的主流，但占比同比減少；B型房車(chē)增勢(shì)最猛

截圖1,2024年1-4月各類(lèi)房車(chē)銷(xiāo)量及同比（來(lái)源：公開(kāi)的終端上牌信息）

表3、根據(jù)截圖1的終端上牌數(shù)據(jù)，按產(chǎn)品類(lèi)別劃分，2024年1-4月各類(lèi)房車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量、占比及占比同比增減：

從上圖表可見(jiàn)，按產(chǎn)品類(lèi)型劃分房車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)：

---2024年1-4月，C型房車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2150輛，同比下降32.69%，領(lǐng)跌房車(chē)大盤(pán)（-19.7%），市場(chǎng)占比為66.55%，是占比最高的房車(chē)類(lèi)型；但占比同比減少10.75個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位有明顯減少的趨勢(shì)；主要是C型房車(chē)較高，價(jià)格也比較貴；

---2024年1-4月，B型房車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1689輛，同比增長(zhǎng)5.83%，跑贏房車(chē)大盤(pán)（-19.7%），市場(chǎng)占比43.9%，居第二，占比同比增加10.6個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型；據(jù)分析主要是B型房車(chē)比較小巧靈活，而且價(jià)格也比較親民，加之內(nèi)部生活配置也比較完善，因此受到市場(chǎng)青睞。

---2024年1-4月，A型自行房車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售12輛，市場(chǎng)占比0.3%，居第三，占比同比增加0.15個(gè)百分點(diǎn)；

總體看，按房車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)劃分，今年1-4月C型房車(chē)銷(xiāo)量占比最多，是目前房車(chē)市場(chǎng)的主流，但占比同比主體地位減弱也最為明顯，而B(niǎo)型房車(chē)勢(shì)頭最猛。

特點(diǎn)四、4月：大通奪冠，威特爾芬第二、宇通第三；前4月：大通第一，威特爾芬第二；宇通第三，TOP10同比3增7減，湖北中恒領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比6增4減，湖北中恒增加最多

1、2024年4月房車(chē)銷(xiāo)量TOP10排行：

上圖顯示，2024年4月房車(chē)銷(xiāo)量TOP10中：

----上汽大通、威特爾芬第二、宇通第三；銷(xiāo)量分別為89輛、65輛和53輛，市場(chǎng)占比分別為7.65%、5.58%和4.55%；其余車(chē)企銷(xiāo)量均在50輛以下。

2、2024年1-4月房車(chē)TOP10銷(xiāo)量排行：

表4，,2024年1-4月銷(xiāo)量TOP10房車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

上圖表顯示，在2024年1-4月房車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量TOP10中：

----上汽大通累計(jì)銷(xiāo)售345輛，同比下降46.59%，市場(chǎng)占比8.96%，領(lǐng)跑1-4月房車(chē)市場(chǎng)，且市場(chǎng)占比同比減少4.51個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)企；

---威爾特芬累計(jì)銷(xiāo)售216輛，同比下降32.92%，市場(chǎng)占比5.61%，居第二，占比同比減少1.1個(gè)百分點(diǎn)；

----宇通客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售172輛，同比下降55.9%，市場(chǎng)占比4.47%，居第三，占比同比減少3.66個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比減少第二大的車(chē)企；

---其余車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在170輛以下。

---TOP10銷(xiāo)量同比3增7降，湖北中恒同比增速最猛（292.86%）。

---top10市場(chǎng)份額同比4增6減，湖北中恒份額同比增加最多（3.41%）；上汽大通減少最多（-4.51%）。

總之，2024年4月及1-4月房車(chē)市場(chǎng)均下降，均處于低迷狀態(tài)；上汽大通、威爾特芬及宇通客車(chē)均均前三。