2024年上半年國內(nèi)中重卡累計銷售32.8萬輛，累計同比下降5.8%，比去年同期少銷售近2萬輛。
那么2024年上半年國內(nèi)中重卡各個細分市場有哪些主要特征?
一、6月：各細分市場同比中牽引車唯一增長，且領跑各細分車型
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年6月中重卡終端各細分市場銷量及同比：
上圖可見，在2024年6月中重卡各細分市場中，銷量同比中，只有牽引車同比增長3.5%，其余同比均下降，說明今年6月中重卡各大部分細分市場表現(xiàn)均不好。其中牽引車銷售2.54萬輛，同比增長3.5%，領漲領跑中重卡終端市場各細分車型;據(jù)分析主要是燃氣類牽引車市場增長勢頭強勁，推高了今年6月份牽引車整體市場的增長。而其他類中重卡車型很少能分享到燃氣類車型帶來的紅利。
二、上半年：各細分市場累計同比中牽引車唯一增長，且領跑各細分車型
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-6月中重卡終端各細分市場銷量及同比：
上圖可見，在2024年1-6月中重卡各細分市場中，累計銷量同比中，只有牽引車同比增長4.2%，其余同比均下降，說明今年1-6月中重卡各大部分細分市場表現(xiàn)均不好。其中牽引車累計銷售16.2萬輛，同比增長4.2%，領漲領跑中重卡終端市場各細分車型;據(jù)分析主要是燃氣類牽引車市場增長勢頭強勁，推高了今年上半年據(jù)分析主要是燃氣類牽引車市場增長勢頭強勁，推高了牽引車整體市場的增長。而其他類中重卡車型很少能分享到燃氣類車型帶來的紅利。
三、1-6月新能源滲透率比較：攪拌車超4成最高;其次是自卸車，再次是牽引車
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年各類細分車型新能源銷量分別為：
---新能源牽引車今年上半年累計銷量約1.6萬輛，占據(jù)上半年牽引車終端市場大盤的比例為9.87%，也就是說今年上半年新能源牽引車的市場滲透率為9.87%
--今年上半年新能源攪拌車(是中重卡專用車中的一個分支)累計銷量約0.4110萬輛，占據(jù)上半年攪拌車終端市場大盤的比例為43.8%，也就是說今年上半年新能源攪拌車的市場滲透率為43.8%，居各類中重卡細分車型新能源滲透率最高!
---今年上半年新能源自卸車累計銷量約0.5977萬輛，占據(jù)上半年自卸車終端市場大盤的比例為20.7%，也就是說今年上半年新能源自卸車的市場滲透率為20.7%，居各中重卡細分車型第二高;
---新能源載貨車銷量約106輛，占據(jù)上半年載貨車終端市場大盤的比例為0.38%，也就是說今年上半年新能源載貨車的市場滲透率為0.38%，是今年上半年中重卡各細分車型中滲透率最低的;
---新能源其他類專用車(含環(huán)衛(wèi)車及特種專用車等)累計銷量約1807輛，占據(jù)上半年其他類專用車終端市場大盤的比例為8.0%，也就是說今年上半年其他類新能源專用車的市場滲透率為8.0%
四、1-6月：中重卡各細分車型的氣化率中，牽引車最高
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年上半年燃氣類牽引車累計銷售10.68萬輛，占據(jù)牽引車大盤銷量近66%的市場份額;也就是說今年上半年牽引車的氣化率為66%;而載貨車今年上半年的氣化率為3%;其他各細分車型氣化率均為零。
五、上半年按動力種類劃分，中重卡終端市場中，柴油占比近6成，居絕對的主體地位，其次是燃氣類，再次是新能源
根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024你啊上半年各種動力的中重卡累計銷量分別為：
---柴油類中重卡累計銷量為18.9萬輛，市場占比近6成(57.8%)，占據(jù)絕對的主體地位;
---燃氣類中重卡了銷售10.9萬輛。累計占比33.2%，接近三分之一的市場份額，居第二;
---新能源中重卡累計銷售2.95萬輛，累計占比9%，居第三。
總之，在2024年上半年中重卡終端市場中，整體市場處于比較低迷的狀態(tài)，其中牽引車領漲領跑，也是唯一同比是正增長的細分車型，其余各細分市場表現(xiàn)均不理想。主要還是車多貨少、運價低迷等引起的。
從新能源滲透率看，攪拌車和自卸車滲透率均比較高，分別超過4成和成，據(jù)分析主要可能是這兩個細分車型在市區(qū)作業(yè)比較多，因此對其電動化程度比較嚴格，因此導致這兩個細分市場新能源滲透率高于其他車型，而載貨車新能源滲透率最低，主要是其經(jīng)常在野外作業(yè)比較多。
從氣化率來看，燃氣類牽引車占據(jù)其大盤66%的市場權重，說明今年上半年燃氣類牽引車成為推動牽引車市場增長的最大動力。
