來到礦區(qū)的心臟地帶,數(shù)臺宇通純電動自卸車正在作業(yè)中,天藍色涂裝在陽光下熠熠生輝。在這些車輛中,有6輛282度電的車作為內轉車,負責將礦山的砂石料運往山腳的粉碎站;而另外4輛422度電的車,則肩負著將粉碎好的砂石料運往礦區(qū)外攪拌站的重任。
接下來,讓我們一起跟隨一輛內轉車,全程記錄它的運營過程。
早上8:35,我們登上一臺準備上山裝料的282度電的內轉車,正式開始今天的探秘之旅。上車第一件事,就是記錄下儀表盤上顯示的SOC數(shù)據(jù),此時顯示電量剩余74%。
隨后,車輛駛離破碎站開往山頂,在大角度的坡路上,宇通純電自卸車依然如履平地,爬坡毫不費力。
從山腳的破碎站到山頂?shù)难b料點,車輛一共用時20多分鐘,行駛了4公里左右,SOC顯示的剩余電量為62%。
下山的過程中,我們注意到,儀表盤的SOC數(shù)值一直在緩慢上升。“是真的,電量真的是不減反增,越跑越多!難道我們真的發(fā)現(xiàn)了‘永動機’的秘密?”到達山腳破碎站時,電量剩余75%,相較上山時剩余的74%,反倒多了1%,折算電量的話,相當于這一趟往返多了2.82度電。
實際上,宇通純電自卸車能夠“永動機”般運營的原因在于,車輛搭載了宇通自研的高效電控系統(tǒng)和能量管理策略,結合緩速手柄,通過精準控制扭矩輸出,最大程度地回收能量,實現(xiàn)了電量的持續(xù)增長。
為了確保這一情況不是偶然,我們再跟車記錄兩次,并記錄下每一趟的電量數(shù)據(jù)。
隨著多次驗證,結論更加清晰。從早上8:35開始到中午12:10,車輛已經完成了三次砂石料轉運,行駛了30多公里,卻始終沒有充過一次電。每次返回時,電量都會比出發(fā)時多出幾度。
此次在真實運營場景下的實地探訪,再次印證了宇通重卡綠色、高效、可靠的突出優(yōu)勢。未來,宇通重卡將不斷推動新能源技術的創(chuàng)新與應用,為行業(yè)帶來更好的綠色運輸解決方案。同時,宇通重卡也期待與更多合作伙伴攜手共進,共同創(chuàng)造更多綠色奇跡。
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