多重工作模式搭配首創(chuàng)新技術(shù) 陜汽德龍G300-AMT省心更賺錢

近年來，隨著社會環(huán)保意識的日益增強(qiáng)以及交通運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，國家對商用車在節(jié)能減排以及安全可靠性等方面的要求持續(xù)提高。在十月初，油價(jià)又迎來了本月的首次上調(diào)，汽油每噸上漲140元，柴油每噸也上漲了135元。這對于本就競爭激烈且利潤空間有限的輕卡運(yùn)輸行業(yè)而言，無疑是雪上加霜，進(jìn)一步壓縮了行業(yè)的盈利空間。

在此大背景下，選擇一款性能好、質(zhì)量可靠、性價(jià)比高的輕卡顯然就是盈利的核心要素。陜汽德龍G300-AMT輕卡，省心省錢、安全智能，讓你輕松解鎖賺錢密碼。

多拉快跑，動力無界輕松實(shí)現(xiàn)財(cái)富增長

賺錢的核心在于提升效率，陜汽德龍G300-AMT輕卡搭載康明斯2.5L發(fā)動機(jī)，163馬力，采用康明斯電控技術(shù)、增壓技術(shù)協(xié)同節(jié)油，確保燃油能夠更充分地燃燒。在滿載運(yùn)輸狀態(tài)下，該發(fā)動機(jī)可在高效區(qū)間穩(wěn)定運(yùn)行，一方面有力地保障了充足的動力輸出，另一方面顯著降低了燃油消耗，成為實(shí)現(xiàn)高效盈利的堅(jiān)實(shí)基石。法士特二代電控液推變速箱換擋響應(yīng)時(shí)間較競品快0.3s，動力傳遞更加平順高效。再加上漢德2.2t前橋與6T額載后橋搭配，速比為4.33，保證了車輛在不同載重情況下都能保持良好的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，寬敞的4180/4200貨箱設(shè)計(jì)，能夠滿足不同形狀和尺寸貨物的裝載需求，大大提升了運(yùn)輸?shù)撵`活性和效率。

五大工作模式+智能空檔滑行為卡友創(chuàng)造更多價(jià)值

賺錢的關(guān)鍵還在于節(jié)能降耗。陜汽德龍G300-AMT具備自動模式、手動模式、經(jīng)濟(jì)模式、動力模式和蠕行模式等五種工作模式，還首創(chuàng)推出了輕卡行業(yè)“智能空檔滑行”功能，在提升運(yùn)輸效率的同時(shí)，極大地節(jié)省了燃油消耗。

其中在蠕行模式下，車輛即可實(shí)現(xiàn)極慢速度的前后移動。這一功能特別適用于狹窄空間內(nèi)的精準(zhǔn)駕駛，如貨物裝卸時(shí)的微調(diào)、以及需要通過狹窄通道或限高區(qū)域時(shí)，駕駛員可以更加輕松、準(zhǔn)確地控制車輛，提高作業(yè)效率和安全性。而智能空檔滑行功能則在特定條件下自動介入，使車輛滑行距離更長，從而達(dá)到省油的效果。

值得一提的是，德龍G300-AMT輕卡在外觀設(shè)計(jì)上同樣展現(xiàn)了對節(jié)能降耗的深思熟慮。車輛采用了大方量導(dǎo)流罩和低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)，使得風(fēng)阻系數(shù)低至0.53，有效減少了行駛中的空氣阻力，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

超低保養(yǎng)成本，超高性價(jià)比之選

賺錢的重點(diǎn)更在于以較少的投入，獲取更大的收益，德龍G300-AMT在保養(yǎng)成本上也展現(xiàn)出了極高的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠性。其變速器、車橋主減速器均采用長換油技術(shù)并免首保，主減速器3年或30萬公里才需保養(yǎng)一次，變速器也同樣為3年或30萬公里保養(yǎng)周期，顯著減少了保養(yǎng)次數(shù)和成本。與競品相比，如法士特變速箱，在30萬公里內(nèi)德龍G300-AMT的保養(yǎng)次數(shù)更少，費(fèi)用更低。據(jù)測算，德龍G300-AMT輕卡每行駛30萬公里，就可節(jié)省高達(dá)11000-12835元的費(fèi)用。

結(jié)語

未來的運(yùn)輸之路充滿挑戰(zhàn)，但有了陜汽德龍G300-AMT輕卡的陪伴，相信卡友們一定能信心滿滿地迎接每一個(gè)新的征程。隨著科技的不斷進(jìn)步和環(huán)保要求的持續(xù)提高，我們相信，陜汽德龍G300-AMT輕卡將繼續(xù)在創(chuàng)新之路上穩(wěn)步前行，不斷優(yōu)化性能，為卡友們帶來更多的驚喜與實(shí)惠。