10月中卡：同比小降環(huán)比小增；福田奪冠、解放\江淮分列二三，比亞迪領(lǐng)漲

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年10月貨車整體市場銷售25.49萬輛，環(huán)比增長5.3%，同比下降20.89%，那么卡車中的中卡市場，今年10月表現(xiàn)如何？

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年10月中卡（含底盤）銷售8687輛，環(huán)比今年9月的8291輛增長4.78%，同比去年10月的9004輛下降3.52%，可見今年10月的中卡市場增長趨勢與卡車大盤基本相似。

那么，2024年10月中卡市場有哪些主要特點？

特點一：同比降環(huán)比增，二者升幅度均在個位數(shù)

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年10月中卡銷售8687輛，同比小幅度下降3.52%，環(huán)比小幅度增長4.77%，可見同環(huán)比增減幅度均在個位數(shù)，說明今年10月的中卡市場基本處于企穩(wěn)狀態(tài)，沒有大起大落之態(tài)勢。

---同比之所以出現(xiàn)小幅度下降，據(jù)分析主要原因有:

一是前幾個月中卡銷量一直較高，且同比均處于正增長，因此提前透支了今年10月份的部分市場需求；

二是去年同期銷量基數(shù)相對不低，給今年10月同比增長帶來困難；

---環(huán)比同比小幅度增長，據(jù)分析主要得益于：

一是今年10月我國制造業(yè)PMI指數(shù)為50.1%，環(huán)比今年9月上升了0.3個百分點，意味著今年10月市場景氣度好于9月，說明今年10月各行業(yè)對中卡的需求環(huán)比上月有所增加；

二是今年10月老舊貨車淘汰更新補貼政策進一步落地，對中卡新車需求有所增加；但此項政策的刺激效果目前看來仍然不是十分明顯。

正是上述因素的疊加作用，導(dǎo)致今年10月中卡銷量同環(huán)比增減幅度均不是很大，使得今年10月中卡市場整體處于相對企穩(wěn)狀態(tài)；

特點二：環(huán)比跑輸、同比跑贏卡車大盤，且同環(huán)比增速在卡車各細分市場中均居第二

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年10月貨車各細分市場銷量及同比：

上圖表顯示，2024年10月中卡銷售0.8687萬輛，同比下降3.52%，跑贏今年10月卡車大盤-20.89%的增速近17.37個百分點，在卡車各細分市場中，其同比增速只比輕卡增低，居第二；2024年10月中卡銷量環(huán)比增長4.47%，跑輸卡車大盤5.3%的環(huán)比增速近0.83個百分點，其環(huán)比增速只比重卡低，也居第二。

總之，今年10月中卡環(huán)比跑輸、同比跑贏卡車大盤，且同環(huán)比增速在卡車各細分市場中均居第二

特點三、銷量居今年1-9月各月第8，處于較低水平，“銀十”失約

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-10月各月中卡銷量及同比增長：

上圖表顯示，今年10月中卡銷量0.8687萬輛，處于今年1-10月各月銷量第八，僅僅比今年2月和9月銷量高。實際上是今年1-10月銷量次低的月份（因為2月是春節(jié)假期耽誤了7天），可見今年10月中卡的“銀十”市場沒有如約而至！據(jù)分析主要還是當前國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境較差，各行業(yè)對中卡的需求減少所致。

特點四、在近6年同期銷量中居第四，處于中等偏下水平

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近6年10月中卡銷量及同比：

上表可見：

2024年10月中卡銷量為0.8687萬輛，在近6年10月中居第五（同比增長-3.52%），居于較低水平（僅比2022年9月銷量高）；與疫情之前2019年同期銷量1.07萬輛比較也還有2000多輛的差距，說明今年10月中卡市場表現(xiàn)不是太理想。主要原因還是今年以來貨運行情不好，對中卡需求動力不足導(dǎo)致的。

特點五：福田第一；解放第二，江淮第三；TOP10同比5增5降，比亞迪暴漲13倍領(lǐng)漲

表,4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年10月中卡銷量前10名企業(yè)排行：

上圖表可見，在2024年10月中卡銷量TOP10中：

---福田汽車銷售2006輛奪得第一，同比下降1.47%，跑贏大盤，市場占比23.09%；

---一汽解放居第二，銷量1951輛，同比下降22.46%，跑輸大盤，市場占比22.46%；

---江淮汽車銷售1334輛，同比下降18.81%，跑輸大盤，市場占比15.36%；居第三；

---中國重汽銷售1142輛，同比大漲108.78%，跑贏大盤，市場占比13.15%，居第四；

---其余車企銷量均在1000輛以下，占比均小于10%

---TOP10同比5增5降，比亞迪領(lǐng)漲(暴漲13倍).

特點六：1-10月:解放福田江淮居前三；TOP10同比6增4降，比亞迪領(lǐng)漲；市場份額同比5增5降，解放增加最多，強者更強

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-10月中卡累計銷售10.75萬輛，同比累計增長17.04%。

表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-10月中卡銷量前10名排行：

上圖表顯示：

今年1-10月中卡銷量前10車企呈現(xiàn)以下特征：

---解放累計銷售25129輛，同比增長39.17%，跑贏大盤，市場占比23.37%，居第一，且占比同比增加3.72個百分點，是占比同比增加第一多的車企，強者更強特征凸顯；

-----福田汽車累計銷售23249輛，是第二個銷量超2萬輛的車企，同比下降4.6%，跑輸大盤，市場占比21.62%，但占比同比減少4.91個百分點；是占比同比減少最多的車企；

---江淮汽車累計銷售18636輛，同比增長19%，跑贏大盤，市場占比17.33%，居第三，占比同比增加0.28個百分點；

---大運汽車累計銷售12030輛，累計同比下降8.67%，跑輸大盤，市場占比占比同比減少3.15個百分點；

---其余車企累計銷量均在10000輛以下。

綜上所述，2024年10月中卡市場同比小降，環(huán)比小增，基本處于企穩(wěn)狀態(tài)，“銀十”未達預(yù)期。

接下來的今年11月，我國中卡市場能得到改善嗎？

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