10月新能源重卡:銷8247輛漲1.4倍，徐工奪冠，三一\解放爭亞軍；江淮領(lǐng)漲

2024年1-9月每個月的新能源重卡市場表現(xiàn)都較好，并演繹了9連大漲。那么接下來的10月份，新能源重卡市場表現(xiàn)如何？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年10月我國新能源重卡實銷8247輛（不含出口，下同)，銷量創(chuàng)下新能源重卡發(fā)展史上月度第一高峰，同比（2023年10月實銷3437輛）大漲近1.4倍（140%），環(huán)比2024年9月的7883輛增長5%；

2024年1-10月新能源重卡累計銷售56760輛，累計同比增長143%，比今年1-9月的累計同比142%的增幅擴(kuò)大了近1個百分點(diǎn)。

那么2024年10月我國新能源重卡銷量有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行簡要分析。

特點(diǎn)一：同環(huán)比雙增，“銀十”超“金九”，銷量創(chuàng)史上月度最高

1、同比大漲近1.4倍，環(huán)比增長5%，“銀十”超“金九”

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年10月國內(nèi)新能源重卡銷售8247輛，同比大漲近1.4倍（140%），環(huán)比增長5%，“銀十”強(qiáng)勢來襲

表1，2024年10月新能源重銷量同比：

表2，2024年10月新能源重銷量環(huán)比：

今年10月新能源重卡銷量同比大漲140%，主要是受近期老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步驅(qū)動和大電量電動重卡新品增多的支持所致。

近期以來，國家及各地均出臺了諸多促進(jìn)新能源重卡市場增長的得力政策，特別是老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼政策在今年10月的進(jìn)一步發(fā)力，對推高今年10月新能源重卡銷量作用更大；還有就是去年同期受疫情影響及新能源汽車補(bǔ)貼退出影響，新能源重卡銷量較低，給今年10月銷量同比大漲提供了支持。

再者就是重卡整車企業(yè)近期以來布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，特別是大電量的充電重卡和換電重卡新品上市數(shù)量明顯增多，對提升用戶在車輛運(yùn)營中的續(xù)航里程和補(bǔ)能效率均利好，因此一定程度上推高了今年10月新能源重卡的銷量。

工信部數(shù)據(jù)顯示，近期工信部發(fā)布的第387批、388批及389批公告中，上榜的大電量電動重卡占比同比均有明顯的提升，給今年10月新能源重卡銷量實現(xiàn)同環(huán)比增長提供了得力的產(chǎn)品保障和支持。

今年10月新能源重卡環(huán)比增長5%，主要是因為今年10月市場環(huán)境比今年9月有明顯改善（今年10月我國制造業(yè)PMI指數(shù)為50.1%，環(huán)比上個月提升0.3%），意味各行業(yè)的經(jīng)營狀況在今年10月環(huán)比有好轉(zhuǎn)，對新能源重卡的需求環(huán)比增多。

銷量創(chuàng)史上月度新高

截圖1, 近5年新能源重卡月度銷量走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

從截圖1可見，今年10月的新能源重卡銷量8247輛，創(chuàng)近5年各月銷量新高，也是近年以來第一個銷量突破8000輛大關(guān)的月份。由于2020年之前的各月新能源重卡幾乎沒有銷量，因此完全可以推測，今年10月的新能源重卡銷量也創(chuàng)下史上月度銷量最高。主要是得益于政策的強(qiáng)力驅(qū)動，加之接近年底，部分企業(yè)為了抓住老舊貨車淘汰更新補(bǔ)貼的政策紅利（該項補(bǔ)貼政策截止時間是今年年底），因此加大了采購新能源重卡的力度。

特點(diǎn)二、同環(huán)比均跑贏國內(nèi)重卡大盤

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年10月新能源重卡與國內(nèi)重卡大盤銷量同環(huán)比比較：

上表顯示：

---2024年10月新能源重卡銷量同比增長140%，跑贏2024年10月國內(nèi)重卡整體市場-19%的同比增速近159個百分點(diǎn)；據(jù)分析主要是新能源重卡受政策驅(qū)動影響較大，因此同比增長相對較快；而國內(nèi)重卡市場受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，需求仍然低迷；

---2024年10月新能源重卡環(huán)比增長5%，跑贏2024年10月國內(nèi)重卡整體市場3%的環(huán)比增速近2個百分點(diǎn)。

可見今年10月新能源重卡同環(huán)比均跑贏今年10月國內(nèi)重卡整體市場，說明目前低迷頹勢的重卡整體市場并沒有影響新能源重卡的強(qiáng)勢增長，也意味目前我國重卡電動化進(jìn)程在加速。

特點(diǎn)三、新能源重卡市場滲透率創(chuàng)下年內(nèi)各月新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年10月國內(nèi)重卡實銷4.47萬輛，同比下降19%，而新能源重卡今年10月實銷0.8247萬輛，同比大漲140%，因此可知今年10月國內(nèi)新能源重卡市場滲透率為18.45%，創(chuàng)下年內(nèi)各月新高，實際上也創(chuàng)下史上月度新高。主要原因上文已經(jīng)簡析。

表4,2024年1-10月各月新能源重卡占據(jù)國內(nèi)重卡大盤比例（新能源重卡滲透率）：

特點(diǎn)四：徐工奪冠，三一解放爭亞軍，TOP10同比9增1降，江淮領(lǐng)漲；

前10月累銷：徐工、三一爭霸，解放排第三；市場份額同比5增5減，解放增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年10月及1-10月新能源重卡TOP10車企銷量排行：

上圖表顯示：

1、在2024年10月新能源重卡銷量同比及市場份額中：

---徐工重卡銷售1573輛，同比增207.2%，跑贏大盤，市場占比19.07%，居第一；

---三一重卡銷售1243輛，同比增159%，跑贏大盤，市場占比15.07%；居第二

---一汽解放銷售1153輛，比第二名的徐工只少90輛，大有與三一奪第二名的架勢，同比大漲274.4%，跑贏大盤，市場占比13.98%，居第三；

---其余車企銷量均在1000輛以下；

---TOP10同比9增1降，其中江淮同比領(lǐng)漲（增長442.6%）。

總之，在2024年10月新能源重卡競爭格局中：徐工奪冠，三一解放爭第二；TOP10同比9增1降，江淮領(lǐng)漲。

2、在2024年1-10月新能源重卡銷量、同比及市場份額、市場份額同比增減中：

上兩圖顯示

---徐工、三一是唯二累計銷量超9000輛的兩個頭部企業(yè)，且差距很少，二者大有爭奪霸主的架勢，分別居第一和第二；TOP2具體銷量分別為9691輛、9455輛；同比分別增長142%、140%；市場累計銷量占比分別為17.07%、16.66%；

---一汽解放、中國重汽2家車企累計銷量均超越5000輛，屬于第二梯隊，同比分別增長348%、324%；市場占比分別為10.68%、9.47%、分別位居第三。

---其余車企累計銷量均在5000輛以下。

---從TOP10市場占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中解放增加最多（增加4.89個百分點(diǎn)），表現(xiàn)最突出。

特點(diǎn)五、前10月城市流向：深圳、石家莊、成都居前三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-9月國內(nèi)新能源重卡城市流向如下：

截圖2，2024年1-10月國內(nèi)新能源重卡城市流向前20名銷量（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

從截圖2可知，今年1-10月新能源重卡流向的前20名城市中，深圳、石家莊和成都居前三，累計銷量分別為4120輛、3757輛和2944輛；第四名的長沙市和第五的唐山市，累計銷量也均超過2000輛，分別為2464輛和2115輛。

總之，今年10月新能源重卡表現(xiàn)比較搶眼，不僅坐實了“銀十”，而且超越”金九”，表現(xiàn)異?；鸨?；接下來的11月，新能源重卡市場將如何表現(xiàn)？

請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！