2月中卡：銷0.85萬輛增1成；解放\江淮\東風(fēng)居前三，吉利新能源領(lǐng)漲

卡車市場存在感最弱的細(xì)分市場，中卡在2025年開局之月表現(xiàn)一般。那么在接下來的2025年2月表現(xiàn)如何？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年2月貨車整體市場銷售27.91萬輛，環(huán)比增長10.37%，同比增長29.79%，其中2025年2月中卡銷售0.85萬輛（8517輛），同比增長10.54%，環(huán)比下降19.79%。

那么2025年2月中卡市場有哪些特點(diǎn)？現(xiàn)予以簡要分析。

特點(diǎn)一：同比增1成，環(huán)比降2成

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年2月中卡銷0.85萬輛，同比增長1成（10.54%），環(huán)比下降近2成（-19.79%），可見2025年2月中卡市場比增環(huán)比降，說明今年2月中卡市場表現(xiàn)一般。

---同比之所以能增1成，主要是去年同期由于春節(jié)假期耽誤（去年春節(jié)8天假期全部落在2月），導(dǎo)致中卡銷量基數(shù)不高，而今年2月被春節(jié)耽誤的假期只有4天，因此導(dǎo)致今年2月銷量同比增長；

---環(huán)比呈現(xiàn)近2成的降幅，據(jù)分析主要原因有：

一是受去年年底沖量的驅(qū)動(dòng)，部分中卡企業(yè)為了沖刺全年業(yè)績指標(biāo)，在年底加大了市場拓展和促銷力度，一定程度上推高了去年12月的中卡銷量；部分透支了今年2月的中卡銷量；

二是由于今年2月的工作日比今年1月少4天，耽誤了今年2月中卡拓展市場更多的時(shí)間，因此銷量自然要少于今年1月；

三是今年1月中卡銷量基數(shù)相對較高，給今年2月環(huán)比增長帶來困難。

正是上述幾個(gè)因素的疊加作用，導(dǎo)致2025年2月中卡銷量同比增1成、環(huán)比下降近2成。

特點(diǎn)二：同環(huán)比均跑輸卡車大盤，且環(huán)比領(lǐng)跌

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年2月貨車各細(xì)分市場銷量同環(huán)比：

上圖顯示：

---2025年2月中卡同比增長10.54%，跑輸2025年2月卡車大盤29.79%的增速近19.25個(gè)百分點(diǎn)；主要是中卡市場需求相對較弱，同時(shí)也說明目前的市場大環(huán)境對中卡市場造成的影響相對較大；

----2025年2月中卡環(huán)比下降19.79%，跑輸卡車大盤10.37%的增速近30.16個(gè)百分點(diǎn)，且領(lǐng)跌卡車各細(xì)分市場環(huán)比增速，可見2025年2月中卡是遏制卡車大盤環(huán)比下降的重要力量。 主要原因上文已經(jīng)簡析。另外就是2月新能源中卡銷量較少，沒能像新能源重卡和新能源輕卡那樣的大力度支持中卡整體市場的增長。

特點(diǎn)三：在近6年同期銷量中居第四，表現(xiàn)相對較差

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近6年2月中卡銷量及同比：

上圖可見：

2025年2月中卡銷量為0.85萬輛，在近6年2月中居第四，居于較低水平（僅比2020年2月的0.3萬輛和2024年2月0.77萬輛銷量高）。據(jù)分析主要原因除了上文提及的原因外：

一是受重卡市場沖擊。

今年2月重卡市場同環(huán)比雙增長，且同比增速領(lǐng)漲卡車大盤，表現(xiàn)較好，搶占了部分原本屬于中卡的市場份額。

二是中卡出口增速變緩。

之前中卡出口同比增速均較高，而今年2月可能由于春節(jié)及其他因素的影響導(dǎo)致今年2月中卡出口市場表現(xiàn)一般，因此沒能像之前月份那樣大力度支持中卡整體市場增長。

三是部分經(jīng)銷商中卡庫存積壓較多，沒有更多的資金去整車企業(yè)進(jìn)購中卡新車。

特點(diǎn)四：前2月累計(jì)銷量在近6年同期銷量中居第三，表現(xiàn)一般

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近6年1-2月中卡銷量及同比：

上圖可見，在近6年1-2月中卡累計(jì)銷量中，2025年1-2月中卡累計(jì)銷售1.91萬輛，在近6年同期中居于第三，表現(xiàn)一般。

特點(diǎn)五：解放強(qiáng)勢奪冠; 江淮東風(fēng)分列二三；TOP10同比8增2降，吉利新能源暴增153倍領(lǐng)漲

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年2月中卡銷量前10名企業(yè)排行：

上表可見，2025年2月整體中卡行業(yè)銷售0.85萬輛，同比增長10.54%。在2025年2月中卡銷量TOP10中：

中卡市場前十企業(yè)呈“8增2降”的格局。2月份，解放以2680輛的銷量成績強(qiáng)勢奪得冠軍；江淮汽車以1445輛銷量排第二；東風(fēng)汽車以1195輛銷量居第三。

可見上述中卡行業(yè)三巨頭銷量均超過1000輛，組成了今年2月中卡行業(yè)的“1000輛俱樂部”，這三家車企的市場占比分別為31.24%、16.97%和14.03%；TOP3累計(jì)占比超6成（62.24%），可見今年2月中卡市場的集中度是較高的。

---中國重汽銷量881輛，居第四；市場占比10.34%；

---福田汽車銷售644輛，居第五，市場占比7.56%；

---其余車企銷量均在500輛以下。

從同比增幅來看，2025年2月份，中卡市場有8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，2家企業(yè)下降。其中，江西吉利新能源增幅最高，同比暴增153倍；福田汽車同比下降67.9%領(lǐng)跌。

特點(diǎn)六：前2月累銷：解放領(lǐng)跑、江淮福田分列二三；吉利新能源領(lǐng)漲

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1-2月中卡累計(jì)銷量前10名排行：

上表顯示：

2025年1-2月中卡累計(jì)銷量前10車企銷量及同比呈現(xiàn)以下特征：

---一汽解放累計(jì)銷售4966輛，也是唯一銷量接近5000輛的車企，強(qiáng)勢領(lǐng)跑行業(yè)，同比增長13.15%，跑贏大盤，表現(xiàn)突出；

---江淮汽車?yán)塾?jì)銷售3617輛，居第二，同比增長35.11%，跑贏大盤;

---福田汽車?yán)塾?jì)銷售3255輛，居第三，同比下降21.83%，跑輸大盤;

---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售2495輛，居第四，同比大漲50.12%，跑贏大盤;表現(xiàn)較好；

---其余車企累計(jì)銷量均在2000輛以上。

---前10車企累計(jì)銷量同比9增1降，其中吉利新能源領(lǐng)漲（大漲584.85%）。

總之，在2025年前2月中卡市場競爭格局中，前2月累銷：解放領(lǐng)跑、江淮福田分列二三；吉利新能源領(lǐng)漲。

特點(diǎn)七：前2月：前10車企市場占比同比8增2減，江淮增加最多

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年1-2月中卡銷量前10名市場占比及占比同比變化：

---解放市場占比25.95%，居第一，占比同比增加1.96個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)最搶眼；強(qiáng)者更強(qiáng)特征明顯；

---江淮汽車市場占比18.9%，居第二，占比同比增加4.27個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好；

---福田汽車市場占比17.01%，居第三，占比同比減少5.75個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車企；

---其余車企市場占比均在15%以下。

---從前10家中卡車企市場占比同比增減看，有8家增加，2家減少，其中江淮汽車增加最多（增4.27個(gè)百分點(diǎn)）、福田減少最多（減5.75個(gè)百分點(diǎn)），可見中卡頭部企業(yè)之間的市場份額爭奪戰(zhàn)比較激烈，存在著“此消彼長”的現(xiàn)象。

綜上所述，2025年2月中卡市場整體表現(xiàn)一般。

接下來的2025年3月，我國中卡市場將如何表現(xiàn)？

請繼續(xù)關(guān)注中國卡車網(wǎng)的后續(xù)分析報(bào)道！