南京依維柯:供應鏈成為汽車工業(yè)國際化的“前沿陣地”

　　1月初，南京依維柯在南京舉辦“相知相伴 共贏未來”——2008年供應鏈管理研討會，約200多位供應商代表和采購領域人士參加了本次研討會。在經過多年的探索和總結之后，建設國際化的供應鏈這一議題，也首次提到了中國汽車企業(yè)的議程上來。

　　供應鏈國際化是汽車工業(yè)國際化的基礎

　　據了解，目前已有大約200家跨國公司或一級供應商在中國設立了采購辦事處。“絕大多數跨國公司當初在華設立采購中心，是為了給在中國的合資企業(yè)服務，但現在跨國公司逐步將中國企業(yè)納入其全球產業(yè)鏈和供應鏈，實現生產要素的國際交換和全球流動。”菲亞特中國總裁鄭顯聰表示。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一在研討會上表示，隨著中國汽車工業(yè)越來越多的參與國際競爭，國際化已經成為汽車供應鏈發(fā)展的必然方向。“國際化對中國的汽車供應鏈產業(yè)而言，不僅意味著更大的發(fā)展前景，同時也是一次升級的契機。只有提供更高品質的產品，中國的汽車零部件企業(yè)才能在國際汽車供應鏈中占據一席之地。”戴定一說。

　　供應鏈的升級，將提高中國汽車工業(yè)的整體品質，更是中國汽車工業(yè)國際化的基礎。“供應鏈的品質決定了產品品質，只有供應鏈達到了國際品質、能夠全面參與到國際市場的競爭中去，中國的汽車工業(yè)才能實現國際化。”戴定一告訴記者。而一些合資企業(yè)通過移植國外母公司的供應鏈應用模式，在供應鏈國際化上先行一步，其產品品質自然也領先于國內企業(yè)。

　　南京依維柯模式值得借鑒

　　中國汽車工程學會理事長張小虞也認為，相對于國內企業(yè)而言，合資汽車企業(yè)在供應鏈建設方面不但更加透明，而且選擇標準也更加嚴格。“以南京依維柯為代表的合資企業(yè)，一直在通過建設國際化的供應鏈，來打造達到國際同步水準的產品。這種模式在中國汽車工業(yè)國際化的過程中是值得借鑒的。”

　　南京依維柯總經理周亮在介紹企業(yè)供應鏈管理經驗時表示，南京依維柯在構建國際化供應鏈的過程中，主要的著眼點有三個方面。“首先是選擇范圍，我們會在全球范圍內選擇合適的供應商；其次是選擇標準，我們會綜合評估供應商的資質、產能等，進行公開透明的招標；最后是管理模式，我們大量吸取了意大利依維柯公司的經驗，包括在中國汽車工業(yè)中較早實施同步工程，將供應商引入到新品的研發(fā)當中。”

　　據介紹，南京依維柯目前已經具備670多個品種的生產能力，在輕型商用車領域表現出強大的領導力。為了保障供應鏈的品質，2007年有20%左右的供應商因為品質原因被淘汰。“打造國際一流商用車公司是我們的目標，而實現這個目標的基礎，就要在供應鏈的選擇、建設和管理上與國際接軌，惟有如此才能提升我們企業(yè)的國際競爭力。”周亮對記者說。