陜汽德龍K3000作為近兩年的明星產品，憑借黃金動力總成重新定義了同級標桿。為了豐富新能源產品線布局，陜汽輕卡趁熱打鐵，為我們帶來了陜汽德龍K3000純電動輕卡。
當然，大家對于電動車首先就會想到能耗的問題，據市場了解，陜汽德龍K3000純電動輕卡每10%的電量可行駛31公里，經過換算每公里僅耗電0.252度，若按照平均電價0.8元計算，每公里僅需0.2元。并且通過調查了解到絕大部分卡友充電時間段都是在低谷時充電，而低谷時的電價遠遠小于平均電價，是不是又更加省錢了呢。
對于這輛能耗低、又省錢的純電動輕卡你是不是已經心動了，接下來就讓我們一起來看看陜汽德龍K3000純電動輕卡的具體表現如何。
德龍K3000品牌標識位于格柵之上，兩條水平放置的鍍鉻條給人以精致感，同時拉伸了車身整體視覺寬度。車頭兩側均做了流線性設計，更加符合空氣動力學，可以在行車過程中降低風阻，提高經濟性，能量消耗更低。
立式組合大燈集成了示廓燈、轉向燈以及遠近光燈組，組合大燈則可以很好滿足用戶的需求，同時日間行車燈也提升了車輛白天的安全性。并且前霧燈還帶有彎道輔助照明功能，在轉彎時可以照亮更多彎道盲區(qū)，夜晚行車時提供更好的光照效果，提高行車安全性。
后視鏡也采用的是如今輕卡中比較常見的分體式后視鏡再加上補盲鏡的設計，盡可能的減少行車過程中的視覺盲區(qū)，值得一提的是陜汽輕卡德龍K3000還配有電加熱后視鏡，在雨霧天氣時，可以快速的除水除霧，保持后視鏡的清晰，避免發(fā)生因后視鏡模糊、視線不佳而導致的事故。
內飾簡約大氣 人性化設計到位
打開車門進入駕駛室，由于其配備了1860mm的中體駕駛室，整體空間較為充裕，座艙內乘坐三人也不會顯得擁擠。值得一提的是，這款駕駛室在NVH設計上的優(yōu)化，使得駕駛室的隔音效果很不錯，可以緩解很多來自外界的胎噪和風噪，提高駕乘舒適性。
方向盤采用三幅式設計，表面采用磨砂處理，提高對行車方向的把控。
德龍K3000整體內飾的布局還是比較合理的，采用中體駕駛室，比較實用的配置有多功能方向盤、液晶儀表、收音機、空調等，而且針對卡友的儲物需求，這臺車副駕手套箱和中間座椅也能提供不錯的儲物能力。
高效可靠于一身的電氣化黃金動力鏈
作為卡車的核心部件，動力系統(tǒng)與底盤硬件是整車的“心臟”，對于一臺需要經常高強度載貨，長時間運輸的卡車而言，一組讓人放心的三電系統(tǒng)能極大減輕車主的焦慮。相比高昂的研發(fā)成本，選用市場中成熟的供應商或許是最佳解決方案，不僅能為車企減輕負擔，最重要還能讓消費者更直觀感受到廠家的誠意。
德龍K3000純電動輕卡采用的是匯川永磁同步電機，最大輸出扭矩325N，額定功率和峰值功率分別為60kw、120kw。采用電機集成驅動技術，極大提高了動力傳動效率，提升了整車的動力性和經濟性。
車橋方面，前后橋都選用漢德的產品，前橋為2噸級設計，后橋采用的是3.5噸級后橋，承載力會更偏向于標載運輸，這也是陜汽輕卡根據不同版本K3000針對的不同細分市場而進行的差異化設計。
對于純電動車，除了眾所周知的NVH出色表現外，對于卡友更關心的必然是成本核算。首先，對于新能源車型目前擁有免購置稅政策，在購車階段便能省去一筆不小的費用。
至于省錢的問題，開頭已經說過，陜汽德龍K3000純電輕卡每公里耗電費用僅為0.2元左右，燃油車每公里需要0.75元左右成本，成本要高出純電車型70%，尤其對于城配運輸需要經常面對擁堵道路，純電版的推出無疑更加因地制宜。而真正省錢的，則是電動汽車幾乎不用保養(yǎng)，隨用隨開，如果跑得比較遠，這可就省了大錢了。
關于質量保證，陜汽德龍K3000純電輕卡的三電系統(tǒng)支持5年20萬公里保修，并且沒有了傳統(tǒng)柴油機、變速箱保養(yǎng)，后橋齒輪油保養(yǎng)周期高達5年或30萬公里，軸承單元100萬公里免維護，綜合下來每年可以節(jié)約5000多元的成本開支。
城市物流配送在運營中面臨著諸多痛點，首當其沖的便是環(huán)保及配載的交通壓力。作為全球新能源產品產銷第一的市場，傳統(tǒng)卡車的轉型同樣是勢在必行，面對排放法規(guī)的層層壓力，純電輕卡或許是現階段最佳的解決方案。反觀產品，德龍K3000純電版在保持燃油版車型標桿性能下，變得更加智能、節(jié)能、舒適，而寧德時代等一系列行業(yè)尖端供應商的背書，也讓我們看到陜汽輕卡在未來加速電動化的決心。
