| 記者：方總，你好，我這邊有一組數(shù)據(jù)，今年一到六月份的時候，陜汽汽車的總銷量16332量，同比增長率達(dá)到了78.6%，基本上保持業(yè)界的第一位，從下半年開始，各個重卡企業(yè)市場銷量逐步有一定的回落，作為陜汽是通過什么方式來保持繼續(xù)增長的勢頭？ |
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| 這個是產(chǎn)品的目的我們不能把自己企業(yè)的發(fā)展，建立在市場之上，我們建立在做好產(chǎn)品做好服務(wù)，真正體現(xiàn)我們的品牌理念和宣傳，所以我覺得我們中國目前重卡來講產(chǎn)業(yè)肯定是過剩，說是競爭我認(rèn)為是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，不能完全靠市場來競爭，我們在運(yùn)作的過程瞄準(zhǔn)了客戶的需求，通過提升苛求的項(xiàng)目，來積極的參與市場競爭，今年上半年我們增長，是在市場整體的過渡增長，這是我們基本的出發(fā)點(diǎn)，從這個角度來講，我們更多的從下半年情況來的看話，我們進(jìn)一步擴(kuò)大我們的市場網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步拓寬我們產(chǎn)品的覆蓋面，不知道各位是不是到建國飯店看了沒有我們的樣車，推出的德龍F(tuán)2000，就在上半年我們在商用車作了一些探討，你比方說企業(yè)本身一些體制，一些產(chǎn)品的限制進(jìn)行拓寬，市場網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓展來實(shí)現(xiàn)我們快速增長，我認(rèn)為這是機(jī)會，不在于說在尋找或是在等待市場大量的擴(kuò)容，而是在于和同行業(yè)相比，和其他的企業(yè)相比，你是不是做得更到位你是不是作的更優(yōu)秀； |
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| 記者：張董事長，我就想要問你一個問題，咱們今天品牌宣言，我認(rèn)為從個人理解，應(yīng)該是發(fā)出向全球競爭的一個宣言，我想了解一下，實(shí)現(xiàn)咱們的宣言咱們的銷售整合這一塊，有沒有想過把總部移到北京的計(jì)劃？ |
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| 我們這一塊沒有想要引進(jìn)北京的計(jì)劃，我們國家越來越開放，當(dāng)然北京條件最好了，我們總部在西安，所以我想西安也是一個開放的城市，也是一個與國際接軌的城市，現(xiàn)在發(fā)展速度也比較快，況且我認(rèn)為一個企業(yè)能否走向全國能否走向世界，地域?qū)λ陌l(fā)展有一定的影響，但也不是決定的影響，課題還在企業(yè)本身，企業(yè)能夠真正的很好的配置生產(chǎn)，能夠把這做強(qiáng)做大，不僅能走向全國，而且也能走向世界，我想國外的很多企業(yè)在其他城市也是幾乎不變的規(guī)律，我想中國的企業(yè)陜汽一定在平凡成長的過程當(dāng)中，走向世界的過程當(dāng)中，同樣創(chuàng)出同樣的水平！ |
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| 記者：我想問一下在剛剛大家談到了我們有一個貼心品牌服務(wù)，除了在品牌差異化競爭之外，我們這種貼心品牌服務(wù)還有那些特點(diǎn)？ |
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| 品牌的建設(shè)，應(yīng)該說陜西還是比較少，一個在原來的中國重型汽車集團(tuán)時候，可以說是完全同志化的產(chǎn)品，一個企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品，可以說完全同志化層次化的產(chǎn)品過程當(dāng)中相對來說，最弱小的一個企業(yè)，在這樣一種格局下，陜西如何面對市場，如何在市場上分割自己的治理，所以在那時候我們很快在2000年提出了雙優(yōu)理念，生產(chǎn)同行業(yè)最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，實(shí)行同行業(yè)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這是當(dāng)時的基本的一種金融理念，這種金融理念后來逐漸演化為現(xiàn)在的品牌理念和品質(zhì)適應(yīng)未來，對于同時化競爭同時化的產(chǎn)品陜西也是最弱者怎么走出去，走出的第一步就是在品牌下功夫，我們最早制訂了貼心服務(wù)品牌，也是向消費(fèi)者承諾我們?yōu)橛脩籼峁┳顑?yōu)質(zhì)的服務(wù)，就是用戶想什么我們進(jìn)一步想什么，所以這樣一個產(chǎn)業(yè)，一直指導(dǎo)我們在市場上的服務(wù)性質(zhì)，這個服務(wù)一般也不是指售后服務(wù)，我們就是售前售后全系列的服務(wù)，讓用戶感到生產(chǎn)廠家和消費(fèi)者，也就是說和用戶之間不是一種矛盾的關(guān)系，而是一種心貼心，互相依存供應(yīng)的一種關(guān)系，而在這種嶄新供應(yīng)的關(guān)系當(dāng)中，生產(chǎn)廠家應(yīng)該作為主動的為客戶提供最貼心最優(yōu)秀服務(wù)的主導(dǎo)者，我想我們貼心服務(wù)品牌，基本上是建立在我們品牌的雙贏理念之上來逐漸形成的，他現(xiàn)在可以說深入整個市場，從注冊的角度來說，也是陜西的一種創(chuàng)新，在卡車行業(yè)里頭，首先注冊服務(wù)品牌，也是最早的一個！ |
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| 記者：我想問你一個問題，剛才你說陜汽的發(fā)展離不開創(chuàng)新，我具體的談一談，陜汽的創(chuàng)新是屬于那一蕾的創(chuàng)新，第二個問題就是我們的創(chuàng)新有什么特點(diǎn)， |
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| 陜汽的創(chuàng)新應(yīng)該說是真正屬于企業(yè)層面上的創(chuàng)新，我個人理解企業(yè)創(chuàng)新并不單單屬于一種產(chǎn)品開發(fā)的一個技術(shù)進(jìn)步，這僅僅是企業(yè)創(chuàng)新的一個層面，企業(yè)創(chuàng)新包括體制的創(chuàng)新機(jī)制的創(chuàng)新，也包含著技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)品的不斷更新所體現(xiàn)出來的技術(shù)創(chuàng)新，所以呢，我們正是這樣來理解創(chuàng)新，陜汽在推進(jìn)自己前進(jìn)的的過程當(dāng)中，從戰(zhàn)略的體制機(jī)制和管理的層面，以及從技術(shù)進(jìn)步的層面全方位的進(jìn)行創(chuàng)新，我想這樣的創(chuàng)新才能使企業(yè)有長久的生命力，最近我們對陜汽的創(chuàng)新的思考，有一個變化，我提出了十多條的意見，其中包括品牌的創(chuàng)新，品牌的理念這種進(jìn)程和推進(jìn)，以及包括我們對推進(jìn)創(chuàng)新所培養(yǎng)的高層次的管理人才、營銷人才、技術(shù)人才等等都在這創(chuàng)新的思考范圍之內(nèi)，我想一個企業(yè)的創(chuàng)新也有它的技術(shù)、它的創(chuàng)新加上它的戰(zhàn)略層面和技術(shù)管理層面結(jié)合起來，把你的企業(yè)做大，而且你的品牌有巨大的市場營銷，那你這個企業(yè)就實(shí)現(xiàn)了你自己的目標(biāo)，因?yàn)槠髽I(yè)不是高科研，比如一個企業(yè)只搞了一件產(chǎn)品，這一間產(chǎn)品是最尖端的，我覺得這個企業(yè)并未完全創(chuàng)新，因?yàn)橐粋�企業(yè)是要靠自己的品牌在世界上的影響力，形成自己的企業(yè)的，以及對國家形成自身的影響力和特點(diǎn)。我想企業(yè)的創(chuàng)新包含比較廣泛， |
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| 記者：我想請您談一下，咱們跟德國曼的合作情況，包括咱們跟康明斯的進(jìn)展情況，還有咱們在未來品牌的營銷包括自主創(chuàng)新的道路上怎么樣去規(guī)劃和把握幾大合作之間的關(guān)系！ |
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| 我們陜汽和歐美的大公司所有的合作關(guān)系，現(xiàn)在的合作也因?yàn)樗固珷栠@個企業(yè)被曼兼并了，從這個角度來說，跟曼的合作時間更算長，可以給大家留下很長的概念，確實(shí)我們跟曼的合作過程當(dāng)中，以及在技術(shù)方面和其他方面的合作程度上，也取得了很好的成果，當(dāng)然我們和曼的合作，眼前仍然有一些密切的來往，不過現(xiàn)在陜汽所堅(jiān)持的這種道路，自主品牌的道路，一不拒絕跟世界上任何一個大公司的合作，因?yàn)榻裉斓闹袊?jīng)濟(jì)不是封閉的經(jīng)濟(jì)，今天的中國技術(shù)也非常好，我不認(rèn)為引進(jìn)外國技術(shù)，就不是中國自主品牌，但是呢？中國今后的道路通常也不是應(yīng)該建立在別人之上，所以陜汽現(xiàn)在企業(yè)還不是其他行業(yè)多大的企業(yè)，恰恰是在兩個概念上，積極主張推進(jìn)與國外這些先進(jìn)的卡車企業(yè)進(jìn)行合作多層次合作的探討，但同時也堅(jiān)持把自己的發(fā)展完全建立在不依賴國外基礎(chǔ)或者依賴于國外合作的基礎(chǔ)，所以我想我們和我們合作的公司探討和合作的公司，有很多家，大家知道的，有曼公司還有康明斯的發(fā)動機(jī)公司，實(shí)際上我們還有好多卡車廠家的合作，技術(shù)上我們千方百計(jì)進(jìn)行交流，爭取能夠互相推進(jìn)，在其他層面的合作上我們堅(jiān)持自主品牌，和雙品牌生產(chǎn)，所謂雙品牌生產(chǎn)，既然合作了，合作雙方是平等的，平等的雙方在合作的范圍內(nèi)，加入將來合作能構(gòu)成最親近，包括資本層面的合作。 |
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| 記者：黃總我想問一個問題，我們的汽車走向國際市場用什么樣的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來保障它，使我們的品牌成為世界的名牌？ |
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| 你所問的這個問題，是陜汽以及中國國內(nèi)卡車面臨的一個難題，我們的車出去以后，一個就是我們要保證自己的品質(zhì)，能夠有一個非常好的可靠性，同時也要保證自己有一個很大網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，不但是陜汽也是整個行業(yè)之間面臨的一個非常艱巨的任務(wù)。從陜汽的角度來的看話，我們希望在全球找到我們本土化的合作伙伴進(jìn)行合作，建立我們的營銷體系，建立我們的服務(wù)體系，我們的產(chǎn)品出去以后，沒有服務(wù)的話我們是很擔(dān)心的，我們沒有一個良好的服務(wù)的話，我們寧可放慢速度，就是在這個方面我們也在下工夫，未來在國際市場上作的主要工作是，要建立當(dāng)?shù)鼗�、本土化的服�?wù)體系，營銷體系。國際市場我覺得最好不要出這種暴發(fā)戶形勢的這種狀態(tài)，因?yàn)楸┌l(fā)戶的結(jié)局，可能會對中國的汽車行業(yè)帶來在國外市場上帶來經(jīng)濟(jì)的競爭，我們希望汽車行業(yè)，包括同行業(yè)，都踏踏實(shí)實(shí)去做好國際市場的開拓國際市長的建設(shè)，踏踏實(shí)實(shí)把自己的出口產(chǎn)品建立在高品質(zhì)的這樣一個定位上，這樣會讓我們國家的汽車大批量的打入國際市場，最終得到成果，而不是由于你爆發(fā)一下我爆發(fā)一下，可能帶來的后果，使中國汽車業(yè)在國際市場上帶來不同的許多不良的事情，給后來中國汽車帶來影響。而且我們中國的自主企業(yè)相對國外相對比較弱的，像我們卡車業(yè)技術(shù)，好像很少說機(jī)架廠來共同研發(fā)建立一個共同研發(fā)難關(guān)的技術(shù)平臺，這個你怎么認(rèn)為，是由國家來組織，還是由我們行業(yè)來組織，前兩三個月前，商務(wù)部的郭部長，到西安去召開的一個訪問座談會，談到了國際市場，我也參加了這個座談會，包括汽車在國際市場發(fā)展過程當(dāng)中應(yīng)該注意些什么問題？所以我就談到了這個問題，中國在行業(yè)自律方面，現(xiàn)在工作有缺陷，它不像國外，這種長期的市場經(jīng)濟(jì)，它的行業(yè)本身自律性是比較強(qiáng)的，中國的行業(yè)的自律性相對比較薄弱，更多的場合突出的是企業(yè)個體利益，而沒有中國行業(yè)的整體利益，我想這些問題的解決，也有待于中國行業(yè)市場自律性的完善，我們呼吁能夠形成大家共同的行業(yè)自律約束，這樣的話我想國際市場發(fā)展是健康的，還能最大限度的保護(hù)我們國家的品牌保護(hù)我們國家的利益，也許這是我們發(fā)展中國家不可回避的一種過程吧！我想這可能是發(fā)展中國家回避的一種策略吧！ |
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| 記者：陜汽近幾年來發(fā)展非�？旆浅：玫囊粋�企業(yè)，特別是這幾年我們的天時地利人和都發(fā)生很大的變化，另外陜汽也進(jìn)入了一個非常好的層次，所以發(fā)展的非�？�，它所以來的是一個物流市場的概念，但是現(xiàn)在我們國家比如說對商用車有很多的問題，比如說我們的成本非常高，這也跟我們的裝配有很大的關(guān)系，物流公司發(fā)展方向的趨勢，反復(fù)很占很大比例，而且它的重點(diǎn)非常大，我們看到他們選擇一臺車對他們來說是非常直觀重要的，我想問一下我們陜汽如何來降低物流成本，或者在進(jìn)行GDP比重要作什么樣的貢獻(xiàn)，如何對用戶以及價格這一塊有個更好的方法呢？ |
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| 中國的物流的發(fā)展，隨著國際運(yùn)輸業(yè)，現(xiàn)在把這個概念，更進(jìn)一步的擴(kuò)展，就是中國的運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也是有許許多多的變化，我們國家的經(jīng)濟(jì)體制改革的深入引發(fā)的各種創(chuàng)業(yè)的變化，我個人認(rèn)為當(dāng)前中國運(yùn)輸行業(yè)，隨著物流建設(shè)和整合的過程中，可以說我舉個不大合適的比方，就像我們國家過去的發(fā)展是硬道理，所以物業(yè)取得了很好的發(fā)展，當(dāng)發(fā)展到一定程度，它還得尋求某種形勢的合作，不尋求某種形勢的合作就很難形成物業(yè)的大生產(chǎn)，這也叫經(jīng)濟(jì)自身的發(fā)展規(guī)律，這個比方不一定合適，其實(shí)運(yùn)輸業(yè)物流業(yè)里面存在同樣地現(xiàn)象，所以說原來的國家辦理公司到最后發(fā)展到個體的運(yùn)輸位置，咱們現(xiàn)在又在逐漸的進(jìn)行整合，逐漸的許許多多的大型的物流企業(yè)，我想我們國家最終還會發(fā)揮這種集群的作用，這物流方面也不例外，我想看到這一點(diǎn)我就覺得中國的重卡發(fā)揮得權(quán)利，還沒有完全發(fā)揮出來，隨著改革開放，隨著中國運(yùn)輸業(yè)的不斷深入，運(yùn)輸價格為什么上不去，我認(rèn)為一定是要價格的，中國當(dāng)前運(yùn)輸價格為什么老改革不上去，現(xiàn)在油價也在上升，各方面都在提審的過程，相對來說，運(yùn)輸價格也在偏低了，而運(yùn)輸價格偏低，也約束著重卡的發(fā)展，為什么會造成這種呢？可能與中國的整個國民經(jīng)濟(jì)形成，包括就業(yè)等等，都有一定關(guān)系，我深信最后會形成新的價格平臺，如果中國的運(yùn)輸業(yè)的價格生長到國外的運(yùn)輸價格這個情況下，那肯定現(xiàn)在中國的重卡肯定會在價格的平臺就會有所變化，而它的品質(zhì)的提升就會得到更多的重視，我想這些是一系列國家發(fā)展的一種概念，我想重卡在這種建設(shè)的過程當(dāng)中，我個人認(rèn)為，它還是屬于一種非�？春玫�，因?yàn)樗旧磉\(yùn)輸效益，以及安全等等方面，都有一定高的優(yōu)越性。 |
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