在龍馬專(zhuān)用車(chē)有限公司的環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)線上，電焊的弧光像一束束報(bào)喜的禮花飛灑，一輛輛新型壓縮式垃圾車(chē)變戲法似的從生產(chǎn)線上被裝配出來(lái)……這種新型壓縮式垃圾車(chē)，是2005年“6·18”期間，與日本極東株式會(huì)社簽約對(duì)接，引進(jìn)日方技術(shù)消化吸收后的產(chǎn)品，銷(xiāo)量良好。

　　去年前三季度，福建省重點(diǎn)項(xiàng)目、龍馬環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)及垃圾處理設(shè)備生產(chǎn)項(xiàng)目已完成投資3000萬(wàn)元，項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)累計(jì)完成投資1.05億元。經(jīng)過(guò)連續(xù)兩年的技改投入，目前龍馬專(zhuān)用車(chē)有限公司新建成的廠區(qū)面積達(dá)5萬(wàn)平方米，已具備年產(chǎn)1000臺(tái)各式專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品95％在國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)品目錄之列。

　　“龍馬”輝煌過(guò)，但也曾一度遭遇困境。1991年至1994年，“龍馬”一度是全國(guó)農(nóng)用車(chē)行業(yè)的霸主，年產(chǎn)值、銷(xiāo)售額均超6億元，到1995年，全國(guó)有10萬(wàn)輛龍馬農(nóng)用車(chē)在路面上飛奔。2001年，龍馬集團(tuán)公司停產(chǎn)后，龍巖市成立了改制領(lǐng)導(dǎo)小組，認(rèn)為龍馬的危機(jī)并不是品牌危機(jī)，主要是機(jī)制不行。因此，市里按“創(chuàng)新思路保品牌”思路，重組了3家以民營(yíng)資本為主體的“龍馬”系列企業(yè)，其中龍馬專(zhuān)用車(chē)有限公司以生產(chǎn)環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)為主。引入民營(yíng)資本后，原龍馬集團(tuán)技術(shù)副總張桂豐掛帥。經(jīng)過(guò)一系列調(diào)整，新公司面貌頓時(shí)煥然一新。

　　張桂豐告訴記者，目前，我國(guó)城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)中的“滴、灑、漏”現(xiàn)象是個(gè)普遍存在的問(wèn)題，造成垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)途中的“二次污染”。而發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用壓縮式垃圾車(chē)，通過(guò)對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮后轉(zhuǎn)運(yùn)，就能有效解決這一問(wèn)題。直接購(gòu)買(mǎi)這種新型壓縮式垃圾車(chē)，成本很高，而中國(guó)當(dāng)時(shí)還不具備壓縮式垃圾車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)。因此，這種新型壓縮式垃圾車(chē)市場(chǎng)前景十分看好，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年需求量大于5000輛。

　　龍馬公司與日本極東株式會(huì)社項(xiàng)目對(duì)接后，專(zhuān)門(mén)派4名工程技術(shù)人員赴日考察學(xué)習(xí)。在對(duì)日方先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化吸收的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員成功研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心應(yīng)用技術(shù)U型整體成型桁架槽等，這種新型壓縮式垃圾車(chē)產(chǎn)品不但可大大減少環(huán)衛(wèi)作業(yè)環(huán)節(jié)、避免二次污染，而且運(yùn)輸效率是普通垃圾車(chē)的5倍。

　　目前龍馬專(zhuān)用車(chē)有限公司已接到北京、上海等地的大量訂單，這個(gè)福建省重點(diǎn)項(xiàng)目正在邊建設(shè)邊進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)只需3年即可達(dá)到年產(chǎn)1000臺(tái)的規(guī)模，按每臺(tái)車(chē)32萬(wàn)元的平均銷(xiāo)售價(jià)格，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.2億元。