全世界幾乎每年要發(fā)生近百萬次火災(zāi)，造成大量的人員傷亡和巨大的物質(zhì)損失。消防車是裝備各種消防器材、消防器具的各類消防車輛的總稱，是目前消防部隊(duì)與火災(zāi)作斗爭的主要工具，是最基本的移動(dòng)式消防裝備。消防車在撲救火災(zāi)中所能發(fā)揮的作用，主要依賴于汽車快速反應(yīng)的機(jī)動(dòng)性、車上裝備的消防泵以及其它各種消防器具(消防槍、消防炮)的獨(dú)特功能和工作效率�？梢院敛豢鋸埖卣f，消防車的質(zhì)量水平，反映出一個(gè)國家消防裝備的水平，甚至體現(xiàn)該國整個(gè)消防事業(yè)的水平。
１.與國外相比國產(chǎn)消防車存在的缺陷與不足
１.1 消防車底盤的問題
消防車的底盤必須選用通過性、穩(wěn)定性好及發(fā)動(dòng)機(jī)功率大的優(yōu)質(zhì)底盤。與國外消防車相比，國產(chǎn)消防車的底盤可選擇的范圍較小，多采用一般的國產(chǎn)載重汽車底盤，而非特為消防車專門設(shè)計(jì)的專用底盤。
國產(chǎn)底盤存在的問題主要表現(xiàn)在以下二方面。
�。�.1.1沒有較大的儲(chǔ)備功率
由于消防車平時(shí)是處于滿載狀態(tài)，而出動(dòng)時(shí)要在短時(shí)間內(nèi)盡快到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場，且在長時(shí)間的滅火作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需長時(shí)間連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，只有發(fā)動(dòng)機(jī)具有較大的功率儲(chǔ)備時(shí)才有可能。此外，消防車發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速和功率方面都應(yīng)留有余量。以國外消防車的實(shí)例，建議水泵在額定輸出工況下工作時(shí)，取用功率約占發(fā)動(dòng)機(jī)使用外特性上該轉(zhuǎn)速的最大功率的70%左右，額定工況下取用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不超過發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的75%。80%，國產(chǎn)消防車在總體設(shè)計(jì)中往往忽略儲(chǔ)備功率的問題。
�。�.1.2沒有足夠的強(qiáng)度
消防車底盤，因?yàn)槠綍r(shí)負(fù)荷率高，出動(dòng)時(shí)動(dòng)載荷更大，因此所用底盤應(yīng)有足夠的抗彎、抗扭強(qiáng)度。如水罐車等往往應(yīng)在水罐下面設(shè)置副大梁，或者設(shè)計(jì)承載左罐體。高空救援消防車，如云梯消防車及登高消防車，為了袁承上車部件的靜載荷及動(dòng)載荷，必須在轉(zhuǎn)臺(tái)部位設(shè)置承載框架，在其它支承部位設(shè)置加強(qiáng)輻板。但是，車輛底盤自重又要受到限制，必須設(shè)計(jì)強(qiáng)度大而自重輕的結(jié)構(gòu)。
有些國產(chǎn)消防車在改裝底盤設(shè)計(jì)中往往會(huì)增加足夠的強(qiáng)度而造成軸載、輪載超重。這樣，一方面受到交通部公路橋梁有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限制，無法上牌，另一方面自重增加而造成動(dòng)力性下降。
１.2 消防泵的問題
在消防車上配備的各種消防裝備中，消防泵是最基本也是最核心的部件之一。目前國產(chǎn)消防泵普遍存在以下三方面的問題。
�。�.2.1驅(qū)動(dòng)匹配設(shè)計(jì)不合理
一般消防泵通過取力器從發(fā)動(dòng)機(jī)取得動(dòng)力，從動(dòng)力匹配設(shè)計(jì)來看，水泵的軸功率一般占發(fā)動(dòng)機(jī)使用外特性上最大功率的70%，有些國產(chǎn)消防車水泵的選擇與發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇不甚合理。有的沒有充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)備功率，有的沒有充分發(fā)揮消防水泵的效率。
�。�.2.2沒有很好解決水泵的潤滑系統(tǒng)
由于消防泵要能連續(xù)4小時(shí)在高速、大負(fù)荷下工作，其潤滑供油系統(tǒng)顯得十分重要。如某一國產(chǎn)消防車采用BD40型單級(jí)離心泵。其真空系統(tǒng)采用刮片式真空泵，它在水泵水環(huán)引水箱的位置固定了一個(gè)機(jī)油箱，由于機(jī)油箱比真空泵的位置高50
cm，所以平時(shí)為防止?jié)櫥土鞯焦纹脙?nèi)，不得不增加一個(gè)開關(guān)，每次吸水必須打開開關(guān)，否則就不能保證刮片泵的及時(shí)潤滑。此外，取力器的潤滑系統(tǒng)也應(yīng)引起國產(chǎn)車的重視。
�。�.2.3質(zhì)量水平不高
水泵對(duì)材料、工藝、設(shè)計(jì)各方面要求都較高。我國目前生產(chǎn)的消防泵，技術(shù)性能雖處于中上水平，但工藝水平仍偏低，而國外的水泵體積小，壓力高，流量大，質(zhì)量也可靠。
１.3 隨車主要器材存在的問題
�。�.3.1安裝固定裝置不合理
隨著隨車主要器材的增加，國產(chǎn)消防車對(duì)這些器材的安裝設(shè)計(jì)不合理，有些工具固定不牢，卷簾門不易打開或打開后會(huì)自動(dòng)落下而危及人員的生命安全。
�。�.3.2防腐蝕問題
由于水泵工作時(shí)往往會(huì)吸附含有泥沙及有腐蝕性的物質(zhì)，因此水泵、管路、球閥會(huì)受到化學(xué)腐蝕作用，特別是球閥，如進(jìn)(出)水閥、水環(huán)泵、三通閥、泡沫消防車的比例混合器調(diào)節(jié)閥，很容易出現(xiàn)銹死而難以操作。而國外的球形閥芯大多是鍍鉻的，不但美觀，而且具有較高的可靠性。
�。�.3.3指示性標(biāo)志問題
球閥開關(guān)、比例混合器上的刻度以及各類儀表盤上的指示性標(biāo)志，國產(chǎn)消防車不如國外消防車做得那么清晰、明確、精致、準(zhǔn)確，有的國產(chǎn)消防車甚至發(fā)生標(biāo)示錯(cuò)誤的問題。
２.造成缺陷與不足的主要原因
２.1 總體設(shè)計(jì)水平不高
有些國產(chǎn)消防車中有明顯設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)膯栴}：如選型不當(dāng)、載荷超重、與泵的匹配不合理等等。
２.2 貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的措施不得力和檢驗(yàn)把關(guān)不嚴(yán)
有些企業(yè)在組織生產(chǎn)和產(chǎn)品檢驗(yàn)中貫徹標(biāo)準(zhǔn)的措施不得力，對(duì)選用的主要部件和配件未認(rèn)真進(jìn)行采購評(píng)審和進(jìn)廠檢驗(yàn)，對(duì)出廠產(chǎn)品也未進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)把關(guān)。
２.3 制造裝配工藝原始，質(zhì)量不過硬
比如消防車的防雨密封性能主要考核的是改裝車的一般機(jī)械加工和裝配質(zhì)量及密封件的質(zhì)量，但是許多企業(yè)一直沒能徹底解決此類的質(zhì)量問題。此外，許多企業(yè)對(duì)配套部件和其質(zhì)量不夠重視，造成消防車選裝的配件質(zhì)量存在問題甚至漏裝等，致使安全性能出現(xiàn)了缺陷。
３.建議采取的措施
我國的消防車從無到有，從簡到精，也取得了很大的發(fā)展，但是我們必須清醒地看到國產(chǎn)消防車的質(zhì)量存在著不容忽視的問題。目前國內(nèi)生產(chǎn)消防車的廠家有十幾家，品種很多，“大而全”、“小而全”的問題較突出，就其質(zhì)量和性能的總體水平來講，還處在中下等層次，因此很有必要采取以下措施：
a．整頓生產(chǎn)廠家，實(shí)施產(chǎn)品型式認(rèn)證制度。型式認(rèn)證制度可以公正地對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力，技術(shù)設(shè)備狀況、管理水平、產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確保生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
b．現(xiàn)階段應(yīng)加強(qiáng)消防車生產(chǎn)的監(jiān)督管理。如通過國家監(jiān)督抽查等形式確保消防車這一特殊商品的質(zhì)量和可靠性。
c．制定全國消防車發(fā)展的總體規(guī)劃應(yīng)從宏觀管理的角度把握。要參照國外先進(jìn)的消防車型，并結(jié)合國內(nèi)滅火作業(yè)的實(shí)際需要，規(guī)劃出各種車型的系列化產(chǎn)品。
d．加強(qiáng)制造裝配工藝確保改裝的質(zhì)量。從國外的產(chǎn)品來看，機(jī)械裝配加工的發(fā)展已采用了很多高科技手段，而國內(nèi)仍然采取“小作坊”的生產(chǎn)方式，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。
總之，中國消防車輛的發(fā)展趨勢必將走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，中外聯(lián)合的道路。那些自我封閉、小作坊式的生產(chǎn)企業(yè)必將為市場所淘汰。
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一汽解放卡車
