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2012年9月20日，作為德國的本土企業(yè)，商用車行業(yè)的頂級供應(yīng)商，德國曼將帶著滿足歐Ⅵ排放的新型卡車以及各種高效的運(yùn)輸解決方案登陸2012德國漢諾威商用車展（IAA）。
大眾汽車表示，已經(jīng)將所持曼卡車表決股權(quán)(Voting Stake)的比例從之前的73.76%提升至75.13%，該舉措從今年6月6日起生效。該變化意味著大眾能夠召集股東批準(zhǔn)“控制協(xié)議”(Domination Agreement)和利潤轉(zhuǎn)移協(xié)議，從戰(zhàn)略和金融兩個角度賦予大眾對曼卡車真正的控制權(quán)。
2012年10月份德國MAN卡車公司將在圣彼得堡生產(chǎn)自卸卡車、汽車底盤和面包車。2012年年初俄羅斯MAN卡車公司總裁托馬斯·施耐德海茵才宣布，根據(jù)規(guī)劃，公司將于2012年第二季度開始在圣彼得堡生產(chǎn)汽車。據(jù)ПРАЙМ通訊社報道，工廠建設(shè)投資總額約將達(dá)2500萬歐元。
在今年的環(huán)境下，金葉安順通將一部分經(jīng)營重心轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸工具選擇上。多年的經(jīng)驗讓金葉安順通明白要高效快速運(yùn)營，選擇國外品牌卡車是非常不錯的選擇，實際考察對比后，最終買了曼卡車。已經(jīng)采購的這一臺德國曼卡車使用效果大大超出預(yù)期，并且計劃今年年底完成另外五臺車的交車。
2012年4月19日大眾汽車年度大會上，負(fù)責(zé)集團(tuán)卡車業(yè)務(wù)的執(zhí)行董事Jochem Heizmann披露，大眾計劃將所持曼卡車股份比例提升至75%以上。
世界領(lǐng)先的商用車品牌德國曼又在中國市場布局上邁出堅實的一步，2012年3月29日，曼恩廣州經(jīng)銷商旗艦店開業(yè)儀式在廣州市白云區(qū)正式舉行，當(dāng)天曼恩商用車輛貿(mào)易（中國）有限公司總裁林建興，曼廣州經(jīng)銷商廣州錦鷹汽車貿(mào)易有限公司董事長楊戰(zhàn)勝，以及廣州市及周邊城市的客戶代表出席了此次的開業(yè)儀式。廣州經(jīng)銷商的開業(yè)意味著曼對中國南方市場的重視，也強(qiáng)化了其全國的銷售網(wǎng)絡(luò)布局。
2012年3月27日記者獲悉，日前，一臺"德國曼主力泡沫消防車"從蘇州運(yùn)抵廣西柳州機(jī)場，這是該機(jī)場今年添置的第二臺消防車。
2012年3月17日，卡車網(wǎng)記者在位于北京順義的德國曼總部親身感受了一次曼TGS的駕乘感受，外觀內(nèi)飾干凈利落、動力性操作性穩(wěn)定流暢，各方各面曼TGS都是一個讓人“爽快”的大家伙。
對于物流企業(yè)來講，除去前期投入，后期的車輛維護(hù)與燃油費(fèi)用是最主要的成本支出。由于進(jìn)口卡車前期購車成本往往是國產(chǎn)卡車的3-4倍，因此許多用戶在選車的環(huán)節(jié)就已經(jīng)望而卻步。但如果綜合考慮，以一臺曼TGS與同類別國產(chǎn)卡車相比,一臺進(jìn)口卡車的使用周期往往達(dá)到8年，而國產(chǎn)車是3年，在使用周期上有很大優(yōu)勢；其次百公里綜合油耗進(jìn)口卡車也要比國產(chǎn)卡車低30%左右。
大眾日前表示，針對卡車業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，未來將主要從采購和技術(shù)層面著手，比如生產(chǎn)和動力系統(tǒng)，以期促進(jìn)曼汽車公司與瑞典斯堪尼亞汽車公司在卡車及發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)上的合作。
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