噴射系統(tǒng)－共軌系統(tǒng)CRS
博世噴射系統(tǒng)可使車輛更清潔，更經(jīng)濟(jì)。 通過高噴射壓力及精確的噴油量，可實(shí)現(xiàn)高效率、低污染、低油耗的燃燒。
博世于1997年首次將乘用車共軌系統(tǒng)推向全球市場。該系統(tǒng)的生產(chǎn)始于1999年。其工作原理是通過公共壓力累加器（共軌）向各氣缸供應(yīng)燃油。
與其它噴射系統(tǒng)相比，共軌技術(shù)將壓力產(chǎn)成與噴射分為兩個獨(dú)立的步驟。 獨(dú)立的高壓油泵持續(xù)向油軌供油。 其它柴油直噴系統(tǒng)在各噴射過程中需要再次建立油壓，而燃油共軌系統(tǒng)即使在低轉(zhuǎn)速工況下也能保證油壓穩(wěn)定在適當(dāng)壓力。
尾氣處理系統(tǒng)－消除氮氧化物技術(shù)
與以往相比，現(xiàn)代商用車更加清潔。博世新近開發(fā)的尾氣處理系統(tǒng)，例如配備Denoxtronic還原劑測試系統(tǒng)的SCR催化轉(zhuǎn)化器、氧化催化轉(zhuǎn)化器或Dpartonic顆粒捕捉器再生系統(tǒng)，使車輛可滿足當(dāng)前及未來的排放標(biāo)準(zhǔn)。
博世Denoxtronic還原劑測試系統(tǒng)主要用于重型商用車。 Denoxtronic系統(tǒng)與SCR（選擇催化還原）催化轉(zhuǎn)化器共同作用，最高可降低85％的氮氧化物排放（NOX）。 同時，發(fā)動機(jī)與其它歐4標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)相比，油耗降低了5％。
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