縱橫行業(yè)多年的老司機王永強向卡車網(wǎng)記者介紹道，他目前主要以個體運輸?shù)男问浇?jīng)常行駛于四川樂山到云南瑞麗之間，去程拉建材，回程拉糧食。他表示駕駛歐曼EST超級卡車一年半以來，車況良好，最滿意它的高效率。別人需要6天跑完的路程他開歐曼EST超級卡車僅需4天。他說：“我認為跟時效性相比而言，油耗已經(jīng)顯得不是那么重要，雖然歐曼EST超級卡車的帶來的低油耗也能有效降低成本，但相比提升的業(yè)務體量和充足的休息時間，高效率帶來的業(yè)務運營收入比靠節(jié)油劃算多了。”

作為歐曼卡車在深圳地區(qū)的首位用戶，侯軍旦對歐曼超級卡車有著相當高的發(fā)言權。從事高附加值冷鏈運輸?shù)乃硎窘鼛啄晔袌龈偁幨旨ち?，車輛的整體運營成本很大程度上可以決定企業(yè)的存亡，歐曼EST超級卡車就是深圳市富山物流公司的秘密武器，公司司機都表示：“歐曼EST超級卡車開起來動力強、油耗低，哪怕在磨合期表現(xiàn)都十分出色！”

“我公司里的車百分之八十都是歐曼，總量有一百六十多臺?！闭f起和多歐曼卡車的信賴，深圳市鴻順達物流有限公司總經(jīng)理季春友打開了話閘子。他表示，他是看著歐曼成長起來的，車輛內(nèi)飾和駕駛室的舒適性的提高、操作便捷性和流暢性等人性化設計、油耗的不斷降低、服務持續(xù)不斷的完善和及時響應等都讓他越來越滿意這個相伴他左右的“老伙計”。而對于歐曼EST超級卡車季春友更是贊不絕口。

來自河北的張師傅主要是做從廣東至內(nèi)蒙的快遞快運專線，談及對于剛接觸僅有兩個月的歐曼EST超級卡車，張師傅仿佛打開了話匣子，他說：“對跑長途的司機來說，車輛的舒適性必須要過關。采用四點式懸浮駕駛室+空氣懸掛的歐曼EST超級卡車非常不錯。”

“油耗低、動力強，如果過了磨合期，相信它還能更有勁?！闭f起歐曼EST-A超級卡車，來自河南的陳景亮給出了很高的評價。陳景亮告訴卡車網(wǎng)記者：“平時都是開手動擋的車，自從遇上了歐曼EST-A才知道自動擋卡車的好處，起步又穩(wěn)又快，我真心滿意?！?br>
來自臨沂隆康運輸有限公司的李百峰告訴卡車網(wǎng)記者，他從1984年就開始跑運輸了，這些年開過的卡車不下數(shù)十種，但最讓他感到踏實的還屬福田戴姆勒歐曼EST超級卡車。他表示，之所以選擇歐曼超級卡車是因為其產(chǎn)品在卡友中擁有很好的口碑，在真正購車親身體驗過后，李百峰說：“這車動力強勁，爬坡不費勁，制動又很高，開起車來心是在肚子里的！”