牽引車?yán)瓌?dòng)重卡金秋行情 經(jīng)銷商謹(jǐn)慎看后市

　　二季度以來，在工程車、牽引車輪番拉動(dòng)下，重卡行業(yè)回暖日趨加溫，特別是用于公路運(yùn)輸?shù)臓恳嚢殡S經(jīng)濟(jì)的回暖在八九月份出現(xiàn)的火爆行情，讓在年初心灰意冷的經(jīng)銷商們笑逐顏開。記者在國慶前后走訪山東區(qū)域重卡經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于這種火爆，經(jīng)銷商們?nèi)员Ａ粢唤z謹(jǐn)慎，對(duì)未來行情仍是走一步看一步的態(tài)度，尤其是明年的重卡銷售情況，他們認(rèn)為“還將取決于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖程度;如果經(jīng)濟(jì)繼續(xù)回暖，明年的重卡市場(chǎng)值得期待。”

　　重卡市場(chǎng)逐月向好

　　工程車在二季度的優(yōu)異表現(xiàn)給中國重卡市場(chǎng)帶來了驚喜。上半年，國內(nèi)重卡市場(chǎng)在4萬億投資帶動(dòng)下，需求增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于年初大家的預(yù)期，與固定資產(chǎn)投資密切相關(guān)的工程類重卡表現(xiàn)搶眼。

　　中國重汽的一位經(jīng)銷商王經(jīng)理告訴記者：“今年上半年各家的重卡銷量跟去年同期相比降幅還是比較明顯的，但重汽3到6月的重卡銷量還可以。”

　　3月份到6月份之所以“表現(xiàn)還可以”，主要原因是國家大力投資于基建工程直接帶動(dòng)了工程類重卡銷量的上升。王經(jīng)理說：“上半年基建投資較多，對(duì)工程類重卡的需求較大，尤其是3、4月份，工程類重卡銷量很好。”另一位中國重汽經(jīng)銷商于經(jīng)理也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，“去年上半年由于奧運(yùn)工程等基建設(shè)施較多，重卡銷量非?；鸨搅?月份以后重卡市場(chǎng)很冷，直到今年上半年有所好轉(zhuǎn)，3、4月份火了一陣”。但她也表示，盡管上半年工程類重卡銷量還可以，但總量仍是不能與去年同期相比。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也表明，國家的政策支持直接導(dǎo)致3、4月份工程類重卡走俏，4月中下旬之后，工程類重卡新增和更新需求逐漸放緩，重卡市場(chǎng)步入了以牽引車銷售為增長動(dòng)力的牽引車行情，延續(xù)了重卡回暖行情。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年8月重卡銷售5.68萬輛，環(huán)比增長5.93%，同比增長71.84%。以牽引車為強(qiáng)項(xiàng)的一汽解放重卡表現(xiàn)搶眼，8月份月度銷量達(dá)到1.42萬輛，在重卡行業(yè)銷量排行榜上位居第一。

　　牽引車市場(chǎng)日趨火爆

　　作為一汽解放山東區(qū)域的經(jīng)銷商，姜經(jīng)理對(duì)牽引車今年的銷量很是滿意，“今年的銷售情況很好，4月份以來重卡市場(chǎng)情況開始轉(zhuǎn)好，牽引車市場(chǎng)銷量和增長都很大。4月、5月、6月三個(gè)月的銷量非常好，7月份銷量一般，到了8、9月份又非常火爆。”牽引車銷量的火爆使得生產(chǎn)廠家訂單飽滿，“一個(gè)很明顯的表現(xiàn)就是，原來一輛車下訂單后只需要一個(gè)星期左右就可以提車，但是現(xiàn)在卻需要一個(gè)月左右才能提取。”

　　對(duì)于牽引車市場(chǎng)的火爆，他認(rèn)為一方面是養(yǎng)路費(fèi)的取消大大降低車主的營運(yùn)成本;另一個(gè)則是經(jīng)濟(jì)的逐步好轉(zhuǎn)，拉動(dòng)了物流行業(yè)的復(fù)蘇，也提升了牽引車的市場(chǎng)需求。

　　“養(yǎng)路費(fèi)的取消對(duì)牽引車市場(chǎng)需求影響非常大。拿山東地區(qū)來說，按照原來養(yǎng)路費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一輛30噸的重卡每個(gè)月僅養(yǎng)路費(fèi)就要花6000多元，今年養(yǎng)路費(fèi)取消后，運(yùn)輸成本降低，市場(chǎng)需求大規(guī)模釋放，牽引車市場(chǎng)開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。另外，隨著中長途物流市場(chǎng)的啟動(dòng)，5、6月份牽引車開始出現(xiàn)快速增長。”

　　這一市場(chǎng)冷暖的變化，在物流城跑物流的趙師傅感受最為明顯。在他眼里，跑大車一度是穩(wěn)賺不賠的買賣，“跑大車的哪有不賺錢的”。但是受金融危機(jī)的影響，像他這樣的中長途司機(jī)，去年下半年的收入就大不如以前了，長途費(fèi)用高，但載貨量下降，真是“掙的沒有賠的多。”隨著今年經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，趙師傅的生意逐步好起來了，4月份以來就沒怎么好好休息過。趙師傅還滿臉笑容說：“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)情況是越來越好了，‘十一’過了再上一輛車。”

　　謹(jǐn)慎樂觀看后市

　　亂花漸欲迷人眼，牽引車的火爆行情正在引發(fā)大家對(duì)重卡全面復(fù)蘇的美好想象。然而，銷售商們卻對(duì)未來仍抱有相當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎，對(duì)重卡市場(chǎng)的整體復(fù)蘇持謹(jǐn)慎的樂觀。他們認(rèn)為，重卡下半年以及明年的銷售還有賴于經(jīng)濟(jì)的回暖程度、基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)投資的力度以及國家宏觀政策的走向。

　　“金九銀十是重卡市場(chǎng)傳統(tǒng)銷售旺季，在公路貨運(yùn)等主要下游市場(chǎng)逐漸恢復(fù)的拉動(dòng)下，牽引車也有望繼續(xù)支撐重卡市場(chǎng)的需求，下半年最后一季度的牽引車市場(chǎng)同比來看仍然會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步的回暖，市場(chǎng)會(huì)增加對(duì)牽引車的需求，明年的牽引車市場(chǎng)也值得看好。”作為在牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)較為突出的一汽解放的經(jīng)銷商，姜經(jīng)理仍不敢過分樂觀，“考慮到整體的市場(chǎng)容量，像8、9月份的這種火爆不太可能一直持續(xù)下去”。

　　作為在年初工程車市場(chǎng)有優(yōu)異表現(xiàn)的中國重汽的經(jīng)銷商，王經(jīng)理的看法更為謹(jǐn)慎。他的著眼點(diǎn)是他的客戶——工程商們，“現(xiàn)在工程商的生意不好做，很多工程商不愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)購進(jìn)新車，而是買輛二手車先干著”。

　　年末年初是工程車的傳統(tǒng)旺季，王經(jīng)理表示，“預(yù)計(jì)11月、12月份工程類重卡的銷量會(huì)小有抬頭。”但對(duì)于整個(gè)下半年，他認(rèn)為，“形勢(shì)比去年同期會(huì)好一些，肯定會(huì)有所增長，但具體多少不一定，工程類重卡銷量估計(jì)難有較大改善，再過兩個(gè)月就不適合開工了，工程類重卡的銷量自然不會(huì)有明顯提高。明年上半年行業(yè)應(yīng)該會(huì)好轉(zhuǎn)不少，但最終明年銷售情況如何，仍要看國家的政策指向，如果明年國家在基建設(shè)施投資這塊仍然有大力度，工程類重卡銷量仍然會(huì)不錯(cuò)。”