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選擇從來沒有無緣無故,就像蔡文建認(rèn)定汕德卡C7H,用他自己的話說就是,他身為一個“混跡”卡車圈20多年的老車友,知名國產(chǎn)卡車品牌,他幾乎都開過,對其車輛性能也都了解,因此在選車上,他主要看中發(fā)動機(jī),選擇也比較謹(jǐn)慎,看到汕徳卡匹配的發(fā)動機(jī),他便開始心動了。“當(dāng)時想選T7H來著,后來還是考慮到C7H的‘雙進(jìn)口’高端配置,曼技術(shù)發(fā)動機(jī)與采埃孚16擋變速箱的配合,540的馬力,比進(jìn)口車馬力足,運(yùn)輸效率也相應(yīng)提升不少。以前開得車是12擋的,第一次接觸16擋的變速箱,開始還以為弄不來,沒想到,一腳離合就可以換擋,和開轎車一樣輕松舒適”,蔡文建如是說。
這款重汽SITRAK彩繪版高配C7H440馬力九氣囊牽引車的外觀在曼TGA駕駛室造型的基礎(chǔ)上搭配非洲草原雄獅圖,真可謂霸氣十足。但各位不要沉醉于獅子的雄偉中,在一些車輛的細(xì)節(jié)方面我們更能看出這款車的精致之處,科學(xué)的空間布局、時尚的外觀設(shè)計、高效的安全配置也讓我們看到SITRAKC7H向進(jìn)口卡車看齊的決心。
這款重汽SITRAK彩繪版高配C7H440馬力九氣囊牽引車的內(nèi)飾設(shè)計完全繼承曼TGA駕駛室空間布置,進(jìn)口卡車擁有主要的高端配置應(yīng)有盡有,平地板設(shè)計延續(xù)曼人性化設(shè)計理念,擁有這樣科技含量高、舒適程度優(yōu)的司機(jī)朋友們是幸福的。
中國重汽SITRAK彩繪版C7H440馬力九氣囊牽引車的動力總成一直是其賣點(diǎn),強(qiáng)大的德國工藝技術(shù)支持讓C7H440馬力牽引車擁有十足的信心傲視國產(chǎn)車型,挑戰(zhàn)進(jìn)口車型。
SITRAK?汕德卡C7H車型采用擁有曼技術(shù)的MC11發(fā)動機(jī)和采埃孚16檔變速箱。作為噪音主要來源之一的動力總成,MC11確是一款強(qiáng)實(shí)力的低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動機(jī),MC11僅需在1000-1400r/min時即可輸出最大扭矩,而在ZF16檔的配合下,動力輸出平穩(wěn)高效。這不僅僅能帶來燃油經(jīng)濟(jì)性的提高,更可以有效降低運(yùn)行噪音,間接證明發(fā)動機(jī)的可靠性夠強(qiáng)。
SITRAK?汕德卡C7H車型整車的先進(jìn)匹配優(yōu)化能力。眾所周知,NVH的優(yōu)秀表現(xiàn)不是由一個單一因素確定的,而是整車零部件的匹配。SITRAK?汕德卡C7H車型關(guān)鍵零部件均采用國際領(lǐng)先品牌,品質(zhì)有保證。
WABCO(威伯科)ECAS控制系統(tǒng),以前只能在高端進(jìn)口卡車上見到的系統(tǒng)配裝在此車型上??刂泼姘逶O(shè)有記憶功能,可以最大限度的提高接駁掛車所需時間,同時在裝卸貨物過程中也能夠有效降低工人勞動強(qiáng)度,提高工作效率。