現(xiàn)身說法：全國首個(gè)汕德卡AMT版本用戶講解540馬力C7H

　　“我剛到上海，現(xiàn)在趁著裝貨在休息，裝完貨就要往回趕。”5月3日下午7：40分，卡車網(wǎng)記者終于撥通了彭大的電話，而在此前，記者幾番撥打均未接聽，對此，彭師傅連聲道歉，說一天24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，吃飯和裝貨是難得的“有閑”時(shí)間，即使是這次采訪，我和彭師傅也是經(jīng)過兩次約訪，這篇文章才得以與讀者見面。

　　彭師傅是1971年生人，現(xiàn)年46歲，1988年從開農(nóng)用車到小型卡車再到重型卡車，30年的司機(jī)經(jīng)歷讓其談起車，既有熱愛，又有敬畏，卡車于他，猶如良師益友一般，在內(nèi)心備受重視。而卡車網(wǎng)走近彭師傅，還因?yàn)樗牧硪恢厣矸荩喝珖讉€(gè)重汽汕德卡AMT版本用戶，擁有全國第一臺MC13的540馬力AMT版本的高配汕德卡。說這是一臺高配車型，行家可以判斷一下：曼技術(shù)后橋，速比為2.85，汕德卡專屬AMT變速箱，選裝側(cè)護(hù)欄、低鞍座、9氣囊懸架、液力緩速器，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等。聽到這里，我知道愛車如命的卡友們迫不及待地想要聽聽彭師傅如何現(xiàn)身說法了。

　　對重汽AMT的信任源于車輛穩(wěn)定性的提高

　　“我的車買了快一年了，基本沒有出過故障。”彭師傅告訴卡車網(wǎng)，加裝了AMT的汕德卡最大好處就是它提高了車輛的穩(wěn)定性。彭師傅的C7H是一輛540馬力 6x2后提升懸架9氣囊車型，購買于2016年5月份，已經(jīng)陪彭師傅在浙江、上海、重慶往返百余次，行程達(dá)十幾萬公里。“我這輛C7H發(fā)動(dòng)機(jī)八萬公里保養(yǎng)一次，到目前為止只換了兩次機(jī)油。”彭師傅說起汕德卡AMT版本的可靠性，用具體細(xì)微的事例表達(dá)自己的滿意。

　　“我拉的基本都是高端貨物，像真皮、天窗、汽車升降器等這些汽車零配件，客戶對車的要求很高。”彭師傅說，他常年奔波于浙江、上海、重慶這幾個(gè)城市，來回需要三四天，由于四川重慶多山路，這增加了對運(yùn)輸車輛的要求，因此購買什么樣的車型務(wù)必深思熟慮。“我2010年就開過重汽A7的AMT版本車型，那輛車已經(jīng)跑了超百萬公里，再經(jīng)過跟卡友的交流和觀察，于是我當(dāng)時(shí)直接決定全款提了這輛C7H。”彭師傅說，他身邊沃爾沃、歐曼等國外國內(nèi)的車都有，他比較了一番，最后覺得還是重汽的汕德卡更勝一籌。

　　事實(shí)證明彭師傅的選擇沒有錯(cuò)。加裝了液力緩速器的C7H不僅在山路和平原之間奔跑自如，而且重汽AMT的經(jīng)濟(jì)性同樣讓其滿意：滿載49噸的情況下，汕德卡C7H平均油耗保持在33-35個(gè)之間，路線和行駛里程相同或相似時(shí)，能比其他車型多省好幾個(gè)油，油耗甚至可以媲美乘用小轎車。

　　對AMT的喜愛終于車輛的平順操作和舒適

　　“我現(xiàn)在基本不再手動(dòng)干預(yù)，只用自動(dòng)擋就可以了。”彭師傅告訴卡車網(wǎng)，汕德卡C7H的AMT變速箱相比之前，無論是操作上還是舒適性上都有了很大提升。對于最早嘗試重汽AMT的用戶，彭師傅說，重汽AMT一直在進(jìn)步。相比A7的AMT，C7H的AMT進(jìn)行了升級，線路上也進(jìn)行了改進(jìn)，走向也更加合理，操作時(shí)，無論是起步還是換擋，都非常平順。“我在后面睡覺，一點(diǎn)都感覺不到顛簸，很舒服。”彭師傅告訴卡車網(wǎng)，這輛C7H自從買回來，他就跟這輛車一樣，基本一天24小時(shí)奔波在路上，他和搭檔每4、5個(gè)小時(shí)輪流開車，平順的操作不僅讓其駕駛時(shí)內(nèi)心很暢快，乘坐時(shí)也很滿足于C7H的AMT所帶來的舒適。

　　“我每次往返都會回家休息一兩天，陪陪老婆孩子。”彭師傅說，他家住重慶，拉一次貨三四天，然后就會在家休息一兩天。91年結(jié)婚的彭師傅，26年的婚姻生活平淡、充實(shí)，柴米油鹽醬醋茶在敲敲打打、噼里乒乓的煙火里氤氳成生活的本色。“我有兩個(gè)娃，大的現(xiàn)在都工作了，小的現(xiàn)在在上初中。”彭師傅的言語毫無辭藻，卻讓記者在手機(jī)屏幕的這端嗅到了幸福和富足的味道。

　　當(dāng)問起辛苦的奔波生活，彭師傅的愛人是否會牽腸掛肚時(shí)，彭師傅爽朗一笑，“那有啥擔(dān)心的，我開車小心著呢，這車開著又舒服，沒啥吃苦的，沒事我還帶著老婆四處溜達(dá)哩。”