出彩卡車人中的汽配老板聊時(shí)代馭菱：我沒開過，卻知道它好

　　卡車網(wǎng)記者在出彩卡車人頁面上看到這句話的時(shí)候被感動(dòng)良久，心想著這該是一個(gè)跑長(zhǎng)途多年的老司機(jī)才能道出的心聲吧?然而事實(shí)總是超出人的想象。

福田時(shí)代馭菱車

　　卜子均，33歲，開了一家汽配廠，主做輪胎，從來沒開過卡車，手上有5臺(tái)車其中3臺(tái)是時(shí)代馭菱，直言：“我沒開過，卻知道馭菱好。”這一個(gè)個(gè)詞語進(jìn)入腦海讓卡車網(wǎng)記者理不出個(gè)頭緒：從沒開過卡車，出彩卡車人活動(dòng)日日有作品提交;不了解卡車，直接成為時(shí)代馭菱“腦殘粉”?答案馬上揭曉。

　　看市場(chǎng)：一臺(tái)兩臺(tái)和三臺(tái)，好用就要連著買

　　隨著服務(wù)這個(gè)詞越來越多次的被提及，人們對(duì)服務(wù)的要求也越來越高。開汽配廠，送貨上門成了必須，自己主要做輪胎生意，小微卡就可以滿足裝貨需求，重點(diǎn)是車子一定要少出甚至是不出毛病。

　　“打電話讓送貨上門的大多是車子壞在了路上，急等著去哪的人。所以就要求我們送貨一定要快，別人家那邊等著輪胎呢，我們這裝輪胎的車發(fā)動(dòng)不了了，那就壞事了。”卜子均說到。

　　買車當(dāng)天時(shí)代馭菱就率先在卜子均面前露了個(gè)臉，“在市場(chǎng)逛了一圈發(fā)現(xiàn)幾乎都是時(shí)代馭菱車，當(dāng)時(shí)我身邊的朋友也有用馭菱的，反饋都不錯(cuò)，就先提了一臺(tái)馭菱V1?；厝ビ昧艘欢螘r(shí)間，都很滿意吧，陸續(xù)又買了兩輛。”

　　看反饋：從司機(jī)加油的情況來看油耗低

　　一下提三輛車，卜子均對(duì)馭菱的自信不只在市場(chǎng)觀察上。

　　“我的車每天都在外面跑，雖然不跑長(zhǎng)途吧，但擱不住跑的勤啊。當(dāng)時(shí)還想著以后油錢都是一筆大開銷，沒想到三輛車天天在外面跑油錢比我估計(jì)的少很多。”卜子均說到。

　　看了油耗后，卜子均算了一筆賬：以前不送貨上門沒有車輛這筆開銷但是客人少店里不景氣。現(xiàn)在一年內(nèi)提了三輛車，乍一看是大支出，可每次送貨客人有送貨費(fèi);車子油耗低，油費(fèi)少;每天跑外送貨的生意很多......細(xì)算下來用不了一年的時(shí)間，購買車輛的費(fèi)用就能在送貨上賺回來。卜子均一下就笑了：“我本來計(jì)劃明年再買新車的，現(xiàn)在一算今年就能買!還買時(shí)代馭菱。”

　　看服務(wù)：重要的不是說，是做

　　像卜子均做的生意一樣，服務(wù)到位了就不怕沒人來。現(xiàn)在的汽車企業(yè)除了拼技術(shù)之外，服務(wù)也成了大招牌。“第一輛車是銷售賣出去的，第二輛車和以后的車都是售后賣出去的。”這句話被各家企業(yè)奉為至理名言，時(shí)代馭菱做到了。

福田時(shí)代馭菱

　　卜子均的第一臺(tái)時(shí)代馭菱車在一次送貨的途中離合拉線壞了。雖然是小毛病可是車子在路上不能走了，客戶在催，司機(jī)也急得很。怎么辦?卜子均當(dāng)下就給時(shí)代馭菱當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商打了電話，說明了情況。

　　“不到一個(gè)小時(shí)人家就到了，催的急也沒有一點(diǎn)不耐煩，換了離合拉線車子跑起來去送貨，最終在約定時(shí)間前將輪胎送到。這種服務(wù)讓我買車掏錢的時(shí)候是安心情愿的。”卜子均感慨的說。

　　說一輛車好，怎么證明?不是華麗的辭藻和夸張的宣傳，市場(chǎng)占有率會(huì)說話，硬件實(shí)力會(huì)說話，最后用戶的感受會(huì)帶來購買力。就像卜子均說過的：“時(shí)代馭菱，我沒開過，卻知道它好。”