當(dāng)馮俊杰得知“第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽”首站將在他的家鄉(xiāng)哈爾濱舉辦時(shí),他的參賽熱情被點(diǎn)燃,隨即報(bào)名參加了比賽,并憑借出色的表現(xiàn)在眾多參賽者當(dāng)中脫穎而出。
第三屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽哈爾濱站
當(dāng)被問到為何唯獨(dú)對重汽的比賽青睞有佳時(shí),馮俊杰告訴卡車網(wǎng)記者:“在比賽中結(jié)交志同道合的朋友,學(xué)習(xí)駕駛技巧這只是其中的一方面,另一方面則源于中國重汽的產(chǎn)品,也就是我們常說的愛屋及烏。”
湊巧的是,此次比賽的車型正是馮俊杰工作時(shí)駕駛的“座駕”---中國重汽豪沃540馬力T7H 6x4 牽引車,這一點(diǎn)讓他參賽的緊張情緒一掃而空。
比賽的間隙,馮俊杰與前來參賽的卡友分享駕駛技巧,也與卡車網(wǎng)記者介紹起了這輛他引以為傲的豪沃T7H。
動力十足 輕松征服復(fù)雜地形
“動力十足啊!”
這是馮俊杰反復(fù)說到的一句話,也是這位駕齡有三十年的資深卡車司機(jī)對豪沃T7H的“真情告白”。
這樣的告白雖然簡短,但不加修飾的簡單辭藻與不經(jīng)意間流露出的信心滿滿的神態(tài),表明了馮俊杰對豪沃T7H極高的滿意度。
馮俊杰與現(xiàn)場參賽選手合影
據(jù)卡車網(wǎng)記者了解,在駕駛中國重汽540馬力的豪沃T7H的一年多里,馮俊杰省了不少心,最直觀的表現(xiàn)就是貨總能提前送到,不再擔(dān)心接罰單和被扣分的情況出現(xiàn)了。
馮俊杰的運(yùn)輸路線為黑河到哈爾濱,主要運(yùn)輸?shù)呢浳镉忻禾?、零?dān)快運(yùn)等,運(yùn)輸路上一半路程走的是高速,一半走的是地方國道,地形的變化多樣以及貨物對時(shí)效的要求,也就對卡車提出了更高的要求,而中國重汽豪沃T7H加速快,在復(fù)雜多變的地形中行駛時(shí)穩(wěn)定性好,在高速上行駛時(shí)不易超速,改變了以往總擔(dān)心因超速一次而罰款200元,扣6分的情況。
自帶節(jié)油因子 一年可省油費(fèi)16萬元
開卡車是馮俊杰得以養(yǎng)家糊口的營生也是他的愛好,同時(shí),多年來在大江南北自由馳騁的馮俊杰也練就了“慧眼識車”本領(lǐng),所以中國重汽豪沃T7H僅憑是一點(diǎn)優(yōu)勢是不足以“征服”他的。
中國重汽豪沃T7H得以被馮俊杰放在“心尖兒上”,還源于它的另一個(gè)優(yōu)勢---省油。
節(jié)油效果有多棒?經(jīng)過實(shí)際運(yùn)營,中國重汽豪沃T7H每百公里油耗比競品低3L,從2018年9月份正式投入使用至今,一輛豪沃T7H可省燃油費(fèi)8萬元。馮俊杰的車隊(duì)中的5輛重卡當(dāng)中2輛是豪沃T7H,一年光燃油費(fèi)用就節(jié)省了16萬元。
運(yùn)輸過程中,油耗支出占到了總運(yùn)營成本的近一半,燃油費(fèi)省下來了那運(yùn)營成本將大大降低,收益也隨之增加。省下的16萬元也就相當(dāng)于賺到的,這一方面要?dú)w功于馮俊杰30年來日積月累的駕駛技能,另一方則要?dú)w功于豪沃T7H這輛自帶節(jié)油因子的卡車。
卡車網(wǎng)記者了解到豪沃T7H搭載的是540馬力德國曼技術(shù)的MC13發(fā)動機(jī)+曼技術(shù)MCY13Q,3.36小速比驅(qū)動橋+16檔鋁合金殼體變速箱+曼技術(shù)單層車架等黃金的總成匹配,整車輕量化設(shè)計(jì),各種復(fù)雜路況適應(yīng)性強(qiáng)。該車型屬于重汽物流用牽引車非常成熟的車型,其依靠中國重汽成熟的曼技術(shù)平臺已經(jīng)成功在多個(gè)物流領(lǐng)域得到用戶的一致認(rèn)可。
豪沃T7H
除動力足、節(jié)油外,豪沃T7H駕駛室寬敞、噪音低、換油周期長等特性也讓馮俊杰十分滿意。
馮俊杰不惜犧牲休息時(shí)間和工作時(shí)間來參加中國重汽舉辦的比賽源于中國重汽的產(chǎn)品,而在比賽的過程中他對中國重汽的了解進(jìn)一步加深,也有了更多提早接觸新車型的機(jī)會,對中國重汽與重汽卡車的感情也在這樣的良性循環(huán)中一步步加深。
“我再干20年才退休,重汽的產(chǎn)品要一直用下去,今后重汽舉辦的賽事還要參加。”這是卡車網(wǎng)記者印象最深的一句話,同時(shí),也道出了更多如馮俊杰一般的中國重汽忠實(shí)粉絲心底的聲音。
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