哪有什么出奇制勝 聲威集團(tuán)的心得是精細(xì)、精細(xì)、精細(xì)

　　細(xì)節(jié)決定成敗，物流運(yùn)輸也是如此。

　　在運(yùn)價(jià)持續(xù)走低、成本不斷上漲的運(yùn)輸市場(chǎng)，從事煤炭和散渣水泥運(yùn)輸?shù)年兾髀曂瘓F(tuán)車隊(duì)，正在用精細(xì)化管理手段摸索適合自己的發(fā)展道路。

聲威集團(tuán)物流總經(jīng)理伍炳祿

　　成本精細(xì)化 能省則省

　　在聲威集團(tuán)物流車隊(duì)的車輛中，除了15輛運(yùn)輸散裝水泥外，其他大部分車輛都用于拉煤。“從榆林、神木把煤拉回來，往返1124公里。” 聲威集團(tuán)物流總經(jīng)理伍炳祿告訴記者，其實(shí)在離當(dāng)?shù)?00多公里處有個(gè)煤礦，之所以“舍近求遠(yuǎn)”，是因?yàn)橛芰值拿焊阋耍?ldquo;榆林300元的煤，那個(gè)煤礦要600元，往返上千公里去拉煤反而更劃算。”

聲威集團(tuán)

　　降本增效是聲威集團(tuán)一直遵循的經(jīng)營(yíng)思路，車輛采購也是如此。除了僅有的10輛其他品牌重卡外，聲威集團(tuán)物流車隊(duì)幾乎全是中國(guó)重汽的產(chǎn)品，這是為何?

　　“用度要節(jié)儉，切勿奢華，奢華則錢財(cái)竭”。陜西人將勤儉節(jié)約提高到興衰成敗的高度，聲威集團(tuán)物流車隊(duì)長(zhǎng)朱敬偉對(duì)記者說，如此青睞重汽產(chǎn)品，正是看中了它的經(jīng)濟(jì)性。“2014年8月，我和重汽業(yè)務(wù)員去河北邯鄲調(diào)研，發(fā)現(xiàn)重汽產(chǎn)品自重低、可以多拉貨，一車多拉兩噸，就能多掙幾百元運(yùn)費(fèi)，所以回來后我們就買了20輛重汽豪瀚。2015-2017年，我們每年都會(huì)買一批重汽產(chǎn)品，到目前為止，重汽豪瀚數(shù)量已達(dá)95輛。”他說，前不久公司采購了使用鋁合金鋼圈的重汽輕量化產(chǎn)品，“聽說最近又新出了N7G，輕量化優(yōu)勢(shì)也很明顯。”

　　另一個(gè)經(jīng)濟(jì)性在于燃料。2014年，燃?xì)廛囋陉兾鬟€不流行，但聲威集團(tuán)看到了燃?xì)廛嚨内厔?shì)，率先采購。有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，不同于其他公司采用950升氣瓶，聲威集團(tuán)使用450升和500升氣瓶。“這樣可以降低自重，還能降低采購成本。” 伍炳祿介紹說，陜西加氣站較多，沿途加氣方便，而且司機(jī)可以在加氣時(shí)休息，從而降低疲勞駕駛的概率。

　　減少不必要的開支，就是聲威集團(tuán)的成本精細(xì)化。

　　保養(yǎng)精細(xì)化 以養(yǎng)代修

　　臟亂一直是煤炭運(yùn)輸?shù)臉?biāo)簽，飛揚(yáng)的煤灰粉塵使車輛使用壽命大幅縮短。作為重汽戰(zhàn)略合作伙伴的聲威集團(tuán)，“以養(yǎng)代修”的理念與重汽如出一轍。

聲威集團(tuán)卡車配件庫

　　在聲威集團(tuán)車隊(duì)，記者看到了維保工具、配件一應(yīng)俱全的修理車間。伍炳祿告訴記者，為了維保便利，車隊(duì)設(shè)立了自己的維修隊(duì)伍和配件庫。“我們非常看重保養(yǎng)，經(jīng)常清理電瓶，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間行駛后電瓶橡膠會(huì)老化腐蝕從而造成短路。另外，車輛每行駛一周，我們就會(huì)清理一次空濾，清理5次后就更換空濾。”他解釋說，提高進(jìn)氣清潔度才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，“之前我們使用的重汽T10發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到80萬公里無大修，不但是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量過硬，也與我們平時(shí)對(duì)車輛的保養(yǎng)密切相關(guān)，最大程度上降低了車輛拋錨的概率。”

　　相比于“以養(yǎng)代修”，在車輛設(shè)計(jì)階段即考慮后期維護(hù)的做法更具前瞻性。

聲威集團(tuán)物流車隊(duì)司機(jī)給重汽點(diǎn)贊

　　“重汽的產(chǎn)品以 ‘抗造’著稱，不光是底盤承載力強(qiáng)，還與其合理的氣路布局相關(guān)。” 朱敬偉表示，重汽產(chǎn)品行駛70萬~80萬公里時(shí)氣路都不會(huì)出問題，“從沒出現(xiàn)過因氣路短路、斷裂而壞在路上的情況，這是很難得的。很多其他品牌產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣布局不合理，線路布置在大梁里，溫度高時(shí)尤其是夏天，跑著跑著就裂了，司機(jī)也束手無策，因?yàn)閿嗔说囊还删€一直在大梁里，只能讓拖車拖走，重汽就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題。”

　　關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈子，聲威集團(tuán)從保養(yǎng)精細(xì)化上嘗到了甜頭。

　　管理精細(xì)化 因人成事

　　物流是個(gè)特殊的行業(yè)，人和車在外奔波，遠(yuǎn)離總部、行程不定的狀態(tài)增加了管理難度。對(duì)此，聲威集團(tuán)的做法是——管好人。

　　從以前的一車兩司機(jī)到如今的一車一司機(jī)，本是無奈之舉，但伍炳祿卻在其中發(fā)現(xiàn)了“人”對(duì)于管理的顯著影響。

　　“執(zhí)行標(biāo)載49噸的政策后，在業(yè)務(wù)量不變的情況下車輛增多，司機(jī)也要隨之增加，而新增的持有A2駕照的人很少，所以只能采用一車一司機(jī)的方式。”他告訴記者，一車兩司機(jī)的方式看起來能減輕駕駛疲勞，但也有弊端，“兩個(gè)司機(jī)開車，對(duì)車輛小毛病就不是很在意，交接班時(shí)都不會(huì)修車，這樣車輛就容易帶著故障上路，既有安全隱患，也降低了車輛壽命。而一名司機(jī)開車，就很在意車輛問題、經(jīng)常檢修。據(jù)我們測(cè)算，1名司機(jī)開車，車輛使用年限為6年;兩名司機(jī)開車，使用年限縮短至4年。另外，1名司機(jī)開車的利潤(rùn)率更高，事故率也下降了50%，這是很驚人的數(shù)字。”

聲威集團(tuán)的重汽卡車

　　體會(huì)到“人”的重要性后，聲威集團(tuán)在“人”上下足了功夫。“在選人上，我們嚴(yán)格考核司機(jī)駕駛水平，特別是倒車熟練度;錄取后，培訓(xùn)操作技能、講解車輛性能，讓司機(jī)充分了解車;工作中，我們有事故組分析事故率、判斷司機(jī)優(yōu)劣，并通過氣耗考核約束駕駛員操作行為。” 伍炳祿介紹說。

　　在這個(gè)過程中，重汽一直是個(gè)給力的幫手，舒適寬敞的駕駛室降低了司機(jī)長(zhǎng)途行駛的疲勞感，低氣耗則讓很多駕駛員拿到了“節(jié)約獎(jiǎng)”，其中最多者一個(gè)月獎(jiǎng)金達(dá)到2000元。

　　管理精細(xì)化，讓聲威集團(tuán)找到“人車合一”的最佳途徑。