自帶話題 成功聚焦 中國重汽憑什么?

　　沒有任何發(fā)布活動(dòng)，卻成功吸引了眾多人在展臺(tái)流連忘返;

　　提到車展的任何一個(gè)元素，這里都能找到參照物;

　　你有，我也有，你沒有，我還有……

　　中國重汽憑什么?

上海國際車展-中國重汽展臺(tái)

　　自帶話題 譚氏入主帶來哪些影響?

　　在上海車展正式開幕前，參展企業(yè)的預(yù)熱稿件已經(jīng)讓大家對(duì)這場展會(huì)擁有了很多的期待，及至展會(huì)正式開幕，大家穿梭在各個(gè)企業(yè)的展臺(tái)，但是中國重汽的展臺(tái)一直有著絡(luò)繹不絕的參觀者。

　　為何?

　　此前，譚旭光入主中國重汽，無異于湖中投石，當(dāng)掀起的眾多漣漪還未平靜時(shí)，一系列的改革又讓浪花翻飛。換帥后的首次國際展會(huì)亮相，中國重汽有什么不同?濰柴動(dòng)力與中國重汽還有哪些緣分表現(xiàn)?

中國重汽集團(tuán)副總裁劉培民

　　“在展會(huì)三天前，譚旭光董事長還給我們研發(fā)部、銷售部人員開會(huì)，共同研究如何更好的為用戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)市場的適應(yīng)性提升產(chǎn)品的銷量。”對(duì)于這些“敏感話題”，中國重汽表現(xiàn)得很坦然，正如中國重汽集團(tuán)副總裁劉培民想要表達(dá)的，而今的中國重汽正在煥發(fā)出不一樣的風(fēng)采，如何為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)將是企業(yè)最終的宗旨和目標(biāo)。

　　當(dāng)然，有了譚旭光董事長的領(lǐng)導(dǎo)，那么背后的資源是否也會(huì)共享呢?在上海車展中，我們不負(fù)眾望的看到了國內(nèi)最強(qiáng)底盤與國內(nèi)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量之王的完美結(jié)合-- HOWO輕卡，這款輕卡搭載的正是濰柴WP3N國六發(fā)動(dòng)機(jī)。

搭載濰柴的中國重汽HOWO輕卡

　　劉培民告訴卡車網(wǎng)記者，對(duì)于濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用主要是填補(bǔ)重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)短板，尤其是進(jìn)入國六階段后，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)將與曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)一起服務(wù)重汽產(chǎn)品。

　　無人駕駛 狼來了有多可怕?

　　當(dāng)所有車企都開始向智能化靠攏的時(shí)候，中國重汽無人駕駛車輛已經(jīng)在路上，并且成功試運(yùn)營。此次，中國重汽也將HOWO-T5G L4級(jí)無人駕駛電動(dòng)卡車帶到了上海車展。

滿足L4級(jí)別的中國重汽

　　北斗定位系統(tǒng)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、電動(dòng)無級(jí)傳動(dòng)、多項(xiàng)人工智能技術(shù)……如此多的黑科技加身，讓HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無人干預(yù)的情況下，可以準(zhǔn)確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。

　　2018年4月12日，這臺(tái)HOWO-T5G以全球首臺(tái)L4級(jí)無人駕駛電動(dòng)卡車的身份亮相天津港并開啟試運(yùn)營，一時(shí)引起行業(yè)廣泛關(guān)注，而經(jīng)過一年的試驗(yàn)和積累，如今這臺(tái)無人駕駛車已經(jīng)累計(jì)7000小時(shí)的無人駕駛運(yùn)營作業(yè)，變得愈發(fā)成熟。

國內(nèi)高端牽引車領(lǐng)頭羊-重汽汕德卡

　　不僅如此，在實(shí)際無人卡車測試道路、中國重汽科技園、礦山等應(yīng)用場景下的試運(yùn)營，HOWO-T5G L4級(jí)無人駕駛電動(dòng)卡車也經(jīng)受住了考驗(yàn)。“目前主要是在港口運(yùn)輸，很多用戶也都表現(xiàn)出了極大的興趣，甚至主動(dòng)找我們想要合作，以后我們也會(huì)在其他的港口加大推廣力度，實(shí)現(xiàn)港口的綠色運(yùn)輸。”

豪沃T7H 6×4國六智能卡車

　　當(dāng)然，對(duì)于中國重汽來說，智能化不僅僅是無人駕駛，汕德卡C7H 6×4 ZF自動(dòng)擋智能卡車和豪沃T7H 6×4國六智能卡車，同樣融合了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+智能化前沿科技，將行駛智能安全技術(shù)應(yīng)用到卡車領(lǐng)域，更安全、更高效、更智能。

　　綠色環(huán)保 僅僅是技術(shù)領(lǐng)先嗎?

　　除了整車產(chǎn)品外，在上海車展上，中國重汽還帶來了MC國六系列柴油機(jī)和國六燃?xì)鈾C(jī)。

滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的MC11發(fā)動(dòng)機(jī)

　　目前，中國重汽擁有完整的國六發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)，首批量產(chǎn)的國六柴油機(jī)全部采用主流的EGR+SCR排放控制技術(shù)路線，適應(yīng)不同車型和工況應(yīng)用，全方位滿足國六法規(guī)氮氧排放一致性和排放耐久要求。同時(shí)，企業(yè)自主研發(fā)的國六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)， MT07/MT13國六機(jī)型，功率覆蓋240ps-520ps，扭矩950Nm-2400NM，將于2019年7月1號(hào)正式量產(chǎn)投放市場。

以“省”氣出名的重汽MT13燃?xì)鈾C(jī)

　　“在排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的過程中，中國重汽一直都沖在前面，提前做好了技術(shù)儲(chǔ)備，順利實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代，并以領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)客戶。”劉培民告訴卡車網(wǎng)記者，上海車展展出的整車也好，發(fā)動(dòng)機(jī)也好，都只是重汽優(yōu)秀產(chǎn)品的一個(gè)小縮影，多年的技術(shù)沉淀，讓企業(yè)有著更多的底氣去履行綠色環(huán)保的社會(huì)責(zé)任。

　　僅僅擁有一流的設(shè)備和技術(shù)就夠了嗎?對(duì)于中國重汽來說答案當(dāng)然是否定的，如何將技術(shù)領(lǐng)先轉(zhuǎn)化為用戶資源，幫助用戶成為使用領(lǐng)域的No.1才是企業(yè)的目標(biāo)。

　　劉培民介紹說：“一方面我們要做內(nèi)功，建設(shè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等的虎狼團(tuán)隊(duì)，擁有較強(qiáng)的戰(zhàn)斗力;另一方面努力提高客戶的滿意度，從對(duì)客戶的服務(wù)到反應(yīng)機(jī)制不斷進(jìn)行提升和完善。”

高端自卸代表-汕德卡G7H

　　當(dāng)然，關(guān)于中國重汽的話題還有很多， 比如不走尋常路上海車展帶來的汕德卡高端自卸車，以每月300臺(tái)訂單的銷量逐鹿自卸車市場;比如，為了實(shí)現(xiàn)客戶滿意度，企業(yè)制定的高管必須執(zhí)行的定期一線市場調(diào)研;比如踐行一帶一路，努力開拓國際市場……這樣的中國重汽看似乖張，實(shí)則生動(dòng)，這樣的中國重汽又有何理由不會(huì)成為大家的焦點(diǎn)呢?