優(yōu)勢明顯 自卸半掛車市場整體向好

隨著平板自卸車禁止上路的政策正式實施，標準的自卸半掛車開始受到客戶關注。特別是隨著經(jīng)濟的逐漸復蘇，市場回暖，市場及用戶對自卸半掛車的需求愈發(fā)凸顯。

到底什么是自卸半掛車？其實，自卸半掛是掛車的一個細分產品，它是一種可以實現(xiàn)自卸功能的半掛車。相比其他掛車產品，存在操作簡便、運輸效率高、物料剩余率低、節(jié)約人力等優(yōu)勢，因此它是物流運輸市場中非常暢銷的一款掛車。

與傳統(tǒng)的自卸車相比，自卸半掛車運輸性價比更高，所以近些年來熱度不減。據(jù)介紹，自卸半掛主要是進行散裝貨物的運輸，常見的散裝貨物有砂石料、煤炭、糧食等。在接受記者采訪時，昌龍掛車董事長孫復森表示，自卸半掛車之所以能被市場青睞，與其更高的運輸性價比、龐大的市場需求基盤和嚴格的超載治理有關系。

近年來，嚴格的政策法規(guī)加上嚴格的落地執(zhí)行，使得用戶開始選擇標準的自卸半掛車。那么，自卸半掛車到底應該執(zhí)行怎樣的標準呢？

作為目前國內單品數(shù)量最多的車型，自卸半掛車的標準得到了業(yè)內極大的關注。為規(guī)范我國自卸半掛車產品設計與生產，提升自卸半掛車產品性能質量與安全水平，滿足生產企業(yè)與運輸服務需求，健全完善掛車標準體系，去年9月，昌龍掛車組織召開了第一次標準研討會，隨后11月工業(yè)和信息化部將《自卸半掛車》標準列入《2022年第三批標準制修訂和外文版項目計劃》正式下達了汽車行業(yè)標準《自卸半掛車》制定計劃。

今年5月，全國汽車標準化委員會掛車分標委秘書處又召開了《自卸車半掛車》行業(yè)標準起草組第二次會議，來自全國11家單位的22名代表參加此次會議，在全國汽車標準化委員會掛車分標委秘書處和多家掛車等企業(yè)、同行專家的共同努力下，我國自卸半掛車產品的首部行業(yè)標準逐漸制定并完善。自卸半掛車的發(fā)展有了標準，有了依據(jù)。

值得一提的是，作為我國自卸半掛車產品的首部行業(yè)標準，昌龍掛車以標準為依據(jù)和引領，為了更好適應市場發(fā)展需求，推出“復森定制”，以個性化定制滿足不同地區(qū)、不同使用環(huán)境和不同使用者的特質，提出一域一版、一車一圖、一地一代的“六個一”的制造要求。在自卸半掛車領域不斷探索前進，并已經(jīng)取得了可圈可點的成績。

據(jù)預測，在產品自身優(yōu)勢的加持和市場需求、政策導向的影響下，未來較長的一段時間，自卸半掛車市場將乘著行業(yè)標準化的東風，繼續(xù)揚帆起航。